Уважаемые коллеги! Возник вопрос: что лучше, новая Камри с двигателем 3,5л или Мерседес Е-класса 2-х-3-х летний с аналогичным или близким по мощности двигателем? Интересует мнение владельцев в плане ездового комфорта, надежности и других особенностей данных авто. Вопрос не праздный, т.к. есть практический интерес именно к двум этим автомобилям, а опыта владения нет.
Скажу точно, что у мерса тормоза лучше (предыдущая модель камри вообще не останавливается), ну и управляемость у немца интереснее.
По надежности больше японец.
Скажу точно, что у мерса тормоза лучше (предыдущая модель камри вообще не останавливается), ну и управляемость у немца интереснее.
По надежности больше японец.
Не ну по совокупности качеств МВ однозначно, если по ценникам на обслугу все устраивает..
А так как альтернативу посмотри на Лексус ES 350 2013+ ( ну раз у камри именно данный мотор нужен )
Салон не хуже Мерса , добротные комплектухи , обслуга как у камри
Камри с мотором 3,5 едет очень достойно, сам не ожидал когда впервые сел за её руль (модель 13го года). Обслуга у тойоты копеечная по сравнению с немцем + возможность гарантийного ремонта нового авто в случае чего. Да и само чувство обладания новым автомобилем - тоже плюс в карму камри 😆 хотя для многих это не принципиально. НО опыта владения мерса Ешки нет... лично мне мерин очень нравится внешне, особенно последней генерации.
Ну и привод назад - кому то в кайф, а кому нет.
Камри надежная очень и достаточно плавная (не валкая),но часто их уводят..мерс бу я бы не брал ну задний привод конечно тоже зимой не согреет. А почему такие машины выбор то??я бы присмотрелся например к новой шкода суперб
Камри надежная очень и достаточно плавная (не валкая),но часто их уводят..мерс бу я бы не брал ну задний привод конечно тоже зимой не согреет. А почему такие машины выбор то??я бы присмотрелся например к новой шкода суперб
Не ну если МB 300 или 350 4-Matic да в хорошей комплектухе,то с камри и не сравнишь.., но по всем параметра Лексус но ни как ни камри ( авто совсем разных классов )
Суперб - отличная машина, за исключением 7-ДСГ. Если только пушка 2,0 на ПП, там надежная 6-ДСГ.
По теме же, Камри через два года становится грустной - пластик царапается, кожа истирается, брать ее без страховки, как в известной поговорке - "купил авто для кого-то", а страховка - жесть. Дешевое ТО - тоже миф, не забывайте, что межсервисный смешной, да и стоимость тоже не бросовая.
Год катался на камри правда на заднем сиденье. Мне понравилось: плавненько, тихо, спинку откинул, шторки закрыл и спи, всю область искатал, спал не просыпаясь 🙂
Пару раз брал катал за рулём на выходных, после рэма конечно страшно. Прёт хорошо, но мне не понравилось, что при тапке в пол с места передок пипец как виляет.
До меня на ней ездили год. Так что после двух лет упорно труда камри выглядела очень не плохо: пластик нормуль, кожа тем более.
Мерин ешку пару раз по неделе катал в прокате. Лучше камри одназначно, НО когда она новая. А через два года мерин будет унылое ушатанное уовно по сравнению с нулёвой камри.
Последний настоящий мерседес Е класса был "очкарик" рейстал (помоему 211 кузов до 07 года). Это был настоящий бизнес класс с кожей и "деревом"! Все что пошло далее это уже пацанский авто с турбовой двушкой и "серебром" и пластиком в салоне.
Но при всем этом тоёта никогда не будет мерсом!
А самый лучший мерин из седанов это 3,5л 4-матик - это просто песня! Или как минимум 2,8 но обязательно матик.
Так что я за, пусть даже б/у, мерин и обязательно 4-матик - моно привод это баловство!
Голосую за мерс неплохо б ещё что б он был с фир-матиком .
но камри собака не ломается ,на работе камри 3,5 февраль 14 года пробег через неделю 120 тык.км ТО делать , кроме ТО ничего не делали ,даж лампочка не перегорела ни одна.
Голосую за мерс неплохо б ещё что б он был с фир-матиком .
но камри собака не ломается ,на работе камри 3,5 февраль 14 года пробег через неделю 120 тык.км ТО делать , кроме ТО ничего не делали ,даж лампочка не перегорела ни одна.
Еще раньше думал написать, что значит - не ломается? А остальные что, просто разваливаются? Откуда феномен японской надежности? Я не к чему-то, мне просто непонятно откуда идет такой культ сегодня (я не говорю про аццки живые всех живых прульки в 80-90-х годах). А остальные что, к 120 одни диски колесные дохаживают? Столько факторов, влияющих на "долговечность", а многие пытаются как-то все свести под одну гребенку.
Понятно, есть известные заводские косяки, например 7-ДСГ у ФАВ, вероятно, у японцев их меньше или не на слуху (хотя Короллы с роботами тоже в свое время Г объелись), но вот как-то никак не понимаю. Приводить личные примеры глупо, у кого-то на любой пример будет свой антипример.
Да и не всегда мерседес становится Опелем..Вот я владел 3 года MB S600 2008года , брал с пробегом 120 тыс ( подтвержденный ) , продал с почти 350 тыс км . Какого то гемороя он мне не доставлял,все по регламенту делал и все ( остальные посещения сервиса-это мои хотелки и тюнинг). Может конечно Ешки сильней насилуют,хотя врят ли тк МВ не Бумер , они как то к более спокойной езде располагают...
P.S. Но Камри( против Тойоты ни чего против не имею) авто совсем другого класса, точней класс тот но не премиум ни разу...(MB,Audi стоит смотреть но выбирать оочень тщательно) Или же Lexus если верите в миф о надежности Тойоты( хотя бы комфорт и оснащенность сопоставимы с немцами..Superb-большой Passat ( как по мне) , новая вроде ни че так , но первое поколение и его рестайл внутри акромя грусти и тоски ничего не вызывают.
Надёжность тойоты в простоте её конструкции и топтании на месте на отработанных узлах и технологиях
Мерседес лидер с самыми передовыми разработками
Тойота никогда не поедет как мерседес и не доставит столько удовольствия
Последний настоящий мерседес Е класса был "очкарик" рейстал (помоему 211 кузов до 07 года).
Последний настоящий - это первый E-klasse, W124. 😏
Немного не соглашусь - 124 это уже классика (как 140 в S-классе), но в нём кое-чего не хватает для полного счастья. В 211 кузове есть уже всё что нужно и нет многого уже не нужного что есть в следующих поколениях. Волчок тоже интересный, но он больше уходит в сторону "машины выходного дня". Для повседневки на наших дорогах он совсем не катит - это машина "провокатор".
