Лентяй#26
Попробую на пальцах.
Никто не будет спорить, что разгон до 100 кмч идет в режиме "газ в пол" и максимально возможных оборотов? Так вот предлагаю подумать, почему? Если бы автор процитированного был прав, то максимально быстрый разгон шел бы в зоне оборотов максимального крутящего момента, не давала бы коробка крутиться до упора двигателю. Неужели один автор этого бреда умный, а инженеры всего мира тупые?
Для желающих: http://wiki.zr.ru/%D0%9C%D0%BE%D1%89%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C_%D0%BC%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82
Все читать не обязательно, выводы в конце с десяток строк. Можно почитать еще Википедию, хотя я предпочитаю учебники советских времен в данном вопросе.
1. На разгонную динамику автомобиля влияет не максимальная мощность двигателя, а его крутящий момент, измеряемый в Ньютон-метрах. Чем ниже по оборотам двигателя находится пик крутящего момента, тем быстрее машина будет разгонятся с низкого старта. Именно в этом сильны американские большеобъемные двигатели.
2. Максимальная мощность двигателя влияет на максимальную скорость автомобиля, а не на динамику его разгона.
Никто не будет спорить, что разгон до 100 кмч идет в режиме "газ в пол" и максимально возможных оборотов? Так вот предлагаю подумать, почему? Если бы автор процитированного был прав, то максимально быстрый разгон шел бы в зоне оборотов максимального крутящего момента, не давала бы коробка крутиться до упора двигателю. Неужели один автор этого бреда умный, а инженеры всего мира тупые?
Для желающих: http://wiki.zr.ru/%D0%9C%D0%BE%D1%89%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C_%D0%BC%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82
Все читать не обязательно, выводы в конце с десяток строк. Можно почитать еще Википедию, хотя я предпочитаю учебники советских времен в данном вопросе.