А мне каццо, RAM не ваше авто. RAM выбирают сердцем, редко головой и вряд ли кошельком😉
Ничего личного (с) ВВП
+ мульен. За месяц до покупки RAma даже не рассматривал данное авто. Ездил на експлорере и собираясь его менять глядел на многие машинки,но не рам. Но в пробке ктой-то проехал по Яблочкова (Спасибо ему!!) Назавтра я уже был в салоне и исследовал его вдоль и поперек)) Другие варианты отпали сами собой🙂
А меня Рэм вставил, случайно увидел в Хабаровске одного вот недавно, теперь уже два дня весь Ваш сайт перечитываю, просто горю машиной, колебался между бенз и диз, форуму рыл Ваши, короче решил дизель 6.7 брать с полной комплектацией и бак дополнительный поставить в кузов литров на 500, чтоб не козлил зад да и солярку на нормальной заправке брать, машина вторая в семье будет, так для города Прадик бензиновый 4-х литровый, а это для души. ГОРЮ этой машиной!!!!!!!!!!!!!!!!!!
А меня Рэм вставил, случайно увидел в Хабаровске одного вот недавно, теперь уже два дня весь Ваш сайт перечитываю, просто горю машиной, колебался между бенз и диз, форуму рыл Ваши, короче решил дизель 6.7 брать с полной комплектацией и бак дополнительный поставить в кузов литров на 500, чтоб не козлил зад да и солярку на нормальной заправке брать, машина вторая в семье будет, так для города Прадик бензиновый 4-х литровый, а это для души. ГОРЮ этой машиной!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Вот вы правда, набросились на парня! Нормальный вопрос! Каждый относится к машине по своему, кто то ссытся кипятком, кто то подсчитывает налог да расход. Все люди разные. Человек попросил помощи, совета, а его или не его он уже решит после. Я вам скажу, очень многим нравится RAM! Но все боятся его, машина не каждый день встречающаяся и если москвичи говорят, что запчастей нет нигде в наличии, то представте, что думают в других городах России!
По существу:
1. Ездить на нем кайфово! Но нужно быть готовым, что это не легковой авто и даже не среднестатистический пикап, а почти грузовик, поэтому где развернуться получится не сразу.
2. Прицеп 1500 тонны RAM даже не почувствует! (Я как то газель на буксире поднимал на перевал у нас. Дурканул и дал 70км/ч, он бы и еще пошел, но не стал. У водителя газели наверху тряслись руки, говорит, она у меня сама так сюда никогда не поднималась.)
3. Квадрик - да пожалуйста.
4. Этот пункт я вообще никак не рассматриваю. Вообще не рассматриваю машины как средство самовыражения, у меня было много разных, люблю их, но считаю, что самовыражаться нужно душой.
Ну и напоследок о плюсах RAMа: Налог как с грузового, страховка как с грузового (от тоннажа, а не по л.с.) и расход. (у меня 3500 - по городу 15-18л)
Можно конечно за цену подержанного RAMа взять новый пикап типа L200(тесный, страшненький, но довольно крепкий, салон -ниочем) или хайлюкса (дубовый, довольно крепкий пикап) или рэинджера (салон - ........., пластик - ...........), но это не значит, что с ними не будет никаких проблем, увы, качество сегодня у новых машин никакое, а тут все таки американское качество.
Парень, Если хочешь рабочую лошадку бери что-то попроще.
Извиняюсь,почему?
а вот почему: мой кабанчик стоит почти 3 ляма и перевозить в нем кирпидосы или мешки с г..ном всяким я бы не стал. я говорю о том, чтобы делать это не раз или два, а постоянно, для работы, за эти деньги можно пяток газелей взять и таскать стройматериалы ими. хотя в штатах на рэмах как на газелях и возят все. но у них они так и не стОят как у нас. для работы, я считаю, нужна машинка подешевле и попроще, умрет, и жалко так не будет, а гробить Рэм свой я бы не стал, ему ведь еще долго мой зад возить, и я очень надеюсь, что я состарюсь с ним, помру, а май барашек достанется в приличном состоянии моей любимой дочери. вот такая у меня философия по этому вопросу.
а вот почему: мой кабанчик стоит почти 3 ляма и перевозить в нем кирпидосы или мешки с г..ном всяким я бы не стал. я говорю о том, чтобы делать это не раз или два, а постоянно, для работы, за эти деньги можно пяток газелей взять и таскать стройматериалы ими. хотя в штатах на рэмах как на газелях и возят все. но у них они так и не стОят как у нас. для работы, я считаю, нужна машинка подешевле и попроще, умрет, и жалко так не будет, а гробить Рэм свой я бы не стал, ему ведь еще долго мой зад возить, и я очень надеюсь, что я состарюсь с ним, помру, а май барашек достанется в приличном состоянии моей любимой дочери. вот такая у меня философия по этому вопросу.
Инструмент бывает дешёвый и дорогой,если дорогой отбивает свою цену-он лучше дешёвого(особенно это касается автотранспорта-зачем мучаться в чмошной таратайке без АБС,климата,подушек?)В голову не приходило покупать Газели,пользую МВ Спринтеры-кондёры,АКПП,камеры,видеорегистраторы,вебасто,музыка,"чтоб перед пацанами не стыдно",зимняя резина с зубами,рифлёный алюминий в будках,все дела.Машинки всегда(каждый день) на ходу,не подводят-что от них,собсно,и требуется.При этом не "гробятся",продаю вполне живые...Одна беда-задний привод,регулярно приходится выдёргивать или выкапывать(лопатами Fiskars 😉 ) в разнообразных ебенях...
Парень, Если хочешь рабочую лошадку бери что-то попроще.
Извиняюсь,почему?
а вот почему: мой кабанчик стоит почти 3 ляма и перевозить в нем кирпидосы или мешки с г..ном всяким я бы не стал. я говорю о том, чтобы делать это не раз или два, а постоянно, для работы, за эти деньги можно пяток газелей взять и таскать стройматериалы ими. хотя в штатах на рэмах как на газелях и возят все. но у них они так и не стОят как у нас. для работы, я считаю, нужна машинка подешевле и попроще, умрет, и жалко так не будет, а гробить Рэм свой я бы не стал, ему ведь еще долго мой зад возить, и я очень надеюсь, что я состарюсь с ним, помру, а май барашек достанется в приличном состоянии моей любимой дочери. вот такая у меня философия по этому вопросу.
Кость,ну может он старичка хочет купить ? Я например свой РЭМ купил,ну на почти последние деньги 😂 и далеко не новый,но не капли не жалею.Хоть и все родные,знакомые крутили у виска,но при встрече с машиной жали мне руку и восхищались.
Так что парень,бери и никого не слушай,точнее слушай,но делай как сердце подскажет 🎉
Спасибо, да вариант хороший, но мне кажется дороговато, то что лифт видать.
У нас есть во Владике варианты
http://vladivostok.drom.ru/dodge/ram/7463589.html
или
http://vladivostok.drom.ru/dodge/ram/9531137.html
за те деньги что он хочет, да и перегон до меня, я бы 3500 рассмотрел вот есть вариант. А какой салон у него!!!!!! Одни карманы в сёдлах что значат!!!!!!!!!!
Или это всё пена и лифт круче? Что знатоки посоветуют мне, нубу в барашках?
Хотя всё, нашёл его там-же на дроме, посомтрел фотки салона такой как надо!!!!
Осталась одна проблема дороговато, буду копить и мечтать, семья переведена в режим жесточайшей экономии 😮
чет много чувачок там понаписал, например заводской лифт 6 дюймов 🙂, да и все описанное им я бы проверил, половину смотреть даже не стоит, а вторую половину ИМХО либо не делали, несмотря на напсанное, либо на фотках не все отразил. Пленку с принтами тоже чет я не разглядел. И слишком уж много он всего поменял после поездки за бугор на нем. А и еще, он что-то совсем долго продается. Я эту тачку видел еще год назад, когда себе выбирал.
по поводу рабочих лошадок... год назад искал рем... по деньгам не уместился и взял рейнджер. кузов 1500*1500. по факту оказался маловатым... да и 140 лошадей тоже не ах... сейчас активно продаю, чтобы купить рем. и начхать на расход. любовь есть любовь!!!! так сказать с первого взгляда. понял одно - рем покупается только по любви! 🙂
по поводу рабочих лошадок... год назад искал рем... по деньгам не уместился и взял рейнджер. кузов 1500*1500. по факту оказался маловатым... да и 140 лошадей тоже не ах... сейчас активно продаю, чтобы купить рем. и начхать на расход. любовь есть любовь!!!! так сказать с первого взгляда. понял одно - рем покупается только по любви! 🙂
чет много чувачок там понаписал, например заводской лифт 6 дюймов 🙂, да и все описанное им я бы проверил, половину смотреть даже не стоит, а вторую половину ИМХО либо не делали, несмотря на напсанное, либо на фотках не все отразил. Пленку с принтами тоже чет я не разглядел. И слишком уж много он всего поменял после поездки за бугор на нем. А и еще, он что-то совсем долго продается. Я эту тачку видел еще год назад, когда себе выбирал.
С виду абсолютно не подготовленная ни к каким экспедициям авто,где он там лифт увидел?
чет много чувачок там понаписал, например заводской лифт 6 дюймов 🙂, да и все описанное им я бы проверил, половину смотреть даже не стоит, а вторую половину ИМХО либо не делали, несмотря на напсанное, либо на фотках не все отразил. Пленку с принтами тоже чет я не разглядел. И слишком уж много он всего поменял после поездки за бугор на нем. А и еще, он что-то совсем долго продается. Я эту тачку видел еще год назад, когда себе выбирал.
А еще он пишет,что там запчасти стоят от 100-200 крузака,и что на тундру отдельно ничего не продается,хотя пишет про РЭМ 🎉
🙂 Это хозяину Рэма в комментариях обмен на Тундру предлагают. 😆
Я про себя скажу, мне думается что стоит!!!! Я влюбился в машину! Мне плевать что кто-то не понимает меня и говорит возьми Лехус 570 или там Тундру если борт хочешь, а мне кажется что они даже в сравнение не идут ,после Рэма Тундра убогая машина!, а 570-й не к чему мне и прадика хватает, там тоже не мало мощи - 249 кобыл, так по городу ездить. А Рэм это брутальность, выехал на трассу и попёр как дальнобой обдавая солярочкой всех!!!!!! Я даже умом понимаю, что он в гараж не войдёт, а мне плевать сначала куплю, потом думать про стоянку буду!!!
Я про себя скажу, мне думается что стоит!!!! Я влюбился в машину! Мне плевать что кто-то не понимает меня и говорит возьми Лехус 570 или там Тундру если борт хочешь, а мне кажется что они даже в сравнение не идут ,после Рэма Тундра убогая машина!, а 570-й не к чему мне и прадика хватает, там тоже не мало мощи - 249 кобыл, так по городу ездить. А Рэм это брутальность, выехал на трассу и попёр как дальнобой обдавая солярочкой всех!!!!!! Я даже умом понимаю, что он в гараж не войдёт, а мне плевать сначала куплю, потом думать про стоянку буду!!!
Вот именно так многие и поступили 😆 А тех,кто тебя не понимает,потом из машины не выгонишь палкой и еще руку жать тебе будут 🎉
Для тех, кто еще не определился с выбором.
Пришлось поменять автомобиль, не то что бы время пришло, а так жизнь распорядилась, сделал выбор в пользу додж рам 1500 Laramie Longhorn 2011 года с пробегом около 12000 км. Особых мучений в определение типа автомобиля не было, предыдущий был пикап и полностью устраивал при жизни в деревне. Внешний вид конечно завораживает, большой, красивый американский автомобиль, полноценная кабина. Доступ в салон труда не составил, подножки от производителя с резиновыми накладками очень удобны но при отсутствии брызговиков, при движении по заснеженным дорогам, бесполезны. При сыром снеге за бортом на них может образоваться такое количество наледи, что затрудняет открывание дверей. На месте водителя все доступно и удобно, сидение с электрорегулировками и памятью и регулируемый педальный узел позволяет устроиться с комфортом, но есть и нюансы. Во первых, отсутствует упор под свободную ногу, возможно дело привычки, как то необычно, во вторых отсутствует регулировка руля по вылету. Так же не совсем привычен перегруженный подрулевой переключатель, он управляет светом, поворотами и дворниками. Разочаровало отсутствие функции складывания зеркал с электроприводом, при таких габаритах и плотности транспортного потока, это большой минус. Панель приборов информативна и хорошо читаемая, но разметка в километрах на спидометре почти не заметна. Еще не приятная мелочь, при включении габаритов и ближнего света на табло нет ни какой индикации, хотя при солнечных бликах на стекле щитка приборов, видно что там присутствуют соответствующие символы. Очень порадовал обогрев рулевого колеса, ни на одном из предыдущих авто такой приятной функции не было. Теперь музыка... Качество звучания вполне приличное для автомобиля, встроенный жесткий диск и возможность чтения файлов с флешки избавляет от стопки дисков. Отсутствие европейских частот не напрягает совершенно, не первый американец, достаточно выбора в радиостанциях. Управление головным устройством с сенсорным экраном проблем не вызвало, а вот подключение телефона значительно убавило нервных клеток, но в конечном итоге все получилось, не сразу, но получилось. Климат - контроль... Разобраться с управлением не составляет труда, все привычно. В автоматическом режиме, первые полчаса, при минусовой температуре за бортом, работает шумно, но прогревает салон быстро. Так же в автомате, при минус 25, не оттаивают боковые стекла полностью. Есть вопрос и конструктору отопителя - почему воздуховоды к ногам водителя и переднего пассажира гонят воздух параллельно панели приборов а не вниз, на ноги, первые километры движения они ( ноги) испытывают дискомфорт. При детальном изучении отопителя выясняется отсутствие салонного фильтра, возможно при движении по дорогам с твердым покрытием это не так актуально, но у нас на грунтовке, очень полезная вещь. Установка фильтра выполняется за 10 минут без всяких проблем, при наличии соответственно рук и запчастей. Все рекомендации по инсталляции взяты с форума, за что огромное спасибо. При размещение пассажиров на заднем диване проблем нет, при желании можно и 4 человека взять, но это если рядом, не далеко. Если подразумевается продолжительное путешествие взрослых, то комфортно только двоим, средняя часть дивана заужена. Места в салоне для размещения всякой мелочевки огромное количество, без ущерба для обитателей можно разместить "воз и маленькую тележку" добра.
За два месяца эксплуатации только положительные эмоции, если кому интересно, могу продолжить,
