Если верить баночке с маслом то 7,5 Кмиль, если верить умным книгам, то 5 Кмиль. А на счет немцев это ихние слова. Я же хотел сначала Гелентваген.Сам меняю масло 2 раза в год(пробег за год 12-15 т. км.)
Честно говоря, и суперресурс, и неприхотливость - это из области субъективных факторов и на эти факторы ложатся такие вещи, как история эксплуатации, отношение владельца и т.д. У меня не слишком большой опыт.
Скажу по-другому. Если Вы выбираете большой пикап, исходя из рациональных соображений, имеет смысл задуматься и о Тундре и о Титане. Капризный и \"близкий\" для рэмов американский рынок отдает в последние годы большее предпочтение им.
По словам Сергея (Вита), даже в L200 можно положить больший вес, чем в Рэм 1500, например, несмотря на размеры кузова.
Уф...Выбирать пикап, не основываясь на рацио - удел либо самоделкиных, либо оч. обеспеченных. То, что в традиционном для ЮСА рынке траков появились японцы - логично (японцы не дураки насчет срубить бабла), но и Тундры и Титаны, несмотря на постепенный рост доли на рынке, пока не тянут на лидера продаж - Эффку от ругаемого Форда. А продать миллион фордовских машин за год в этом классе... Новых.... С кероватым качеством - ну невозможно это, кмк. Но не суть - вопрос о том, где у нас Рэм? Судя по статистике, в Штатах он явно не лидер продаж.
Отсель, если нет реальных аргументов, о которых говорит Рыбак, а именно о надежности, ресурсе, всеядности, ремонтопригодности, стоимости обслуживания, то практичный человек наврядли купит пусть и такую харизматичную машину.
Да, Тундра и Титан мне не столь симпатичны. Но нужен (мне лично) еще один важный аргумент, кроме дизайнерского, для принятия решения о покупке.
В москве сейчас набирают популярность Шевики. Аваланши как грибы по осени. Сильверад не вижу. Кстати, это странно, равно как и отсутсвие Сиерры от ДжМСи...
В опчем пустил ты меня на очередной виток размышлений...
После покупки РЭМа в пикап-центре, за год эксплуатации не менял ничего(кроме самоблокирующего диф. ну и масло по кругу), хотя масло по словам сервиса было залито свежее.
Про диф. ничего сказать не могу, искал инфу в инете так принцип и не понял.Может еще можно было ездить и ездить, и по словам того-же сервиса из самоблокирующего легко делается простой без замены. Пока ждал поставку так и ездил!
Сравнивать с УАЗом - убить желание авто приобретать 🙂. 3 года на ем ездил.
А мерседесы сильно провалились в качестве в последние годы. Уже далеко не лидеры. Но что о них - у них нет настоящих траков 🙂
Уровень цен примерно ясен по з/ч, спасибо. И Вита у меня тут недалече 🙂. Удобно.🙂
1Торсионная подвеска-надёжности,компактности альтернативы НЕТ(формула 1 после многих экспериментов остановились на торсионах)
2.В новых моделях концерна GMC-
А-образные рычаги люминь, в ДОДЖах нижний точно не из люминя(магнитится)
3.Радиатор охлаждения АКПП с принудительным охлаждением от своего вентилятора
4.При техихже внешних размерах: в ДОДЖе спереди доп сидение(-оно-же огромадный бордачёк)в продукции Форда,GMC - нет.
По стоимости запчастей:
На примере генератора(когда ещё был Юкон)
В Тритоне запросили 7500 р., в Клондайке 4500 р.
по ДОДЖУ: искал высоковольтные провода;
в Клондайке-3500,4000 руб. и сказали: \"Всвязи с эксклюзивности авто-ждать 1 месяц.\" им надо связаться с представителем в Штатах,узнать есть ли в наличии и т. д.
На Щербаковской улице(из центра справа) за две недели за 1600 руб. так еще и вместе с крышкой трамблера-ЭТО не РЕКЛАМА это просто рядом с домом.Так, что нужно искать,разброс цен очень велик.
Чиповал ещё ключ(из пикап центра забрал с одним ключом)- в клондайке купил за 900 руб., у офицальног диллера на ул. Косаткина ключ(болванка) 1800 руб.
А как с обслуживанием? Спецовые сервисы есть? Или стандартно-\"американские\"?
И по продавцам. Круче Пикап-Центар никого нет? Ценники у них не задраны?
+1 А в Москве, кроме пикап-центра никто и не продаёт пикапы.
я покупал там, а заказывать от туда, не имея хороших друзей за морем, не знаю, не знаю? а в пикап центре пришёл,посидел, пощупал -можно и купить!Цена????? Не знаю, сильно не заморачивался! ну не может же она разниться в разы!
Проблема может быть одна, сбросить ошибку компа(у товарища горит)с ликвидацией ошибки. Как мне было сказано- программа есть только у офицалов.И типа разъём в РЭМах нестандартный. Да и по ошибкам- одни говорят , что-то с подачей топлива, другие - возвратная трубка подачи топлива засорилась, а как торемонтировать не знают. Были в 3-х сервисах.
Невозможность диагностики - стандартная проблема кривых сервисов. Мой вопрос, собственно, про это и был - есть ли такой знающий сервис(ы) в МСК, куда Рэмоводы клубненько захаживают. Со всеми привилегиями, присущими клубным связям с конкретными подрядчиками. Обычная практика, как бы для объединений по интересам.
Или Пикап Центр тотже как рембаза? Мне, правда, оч. неудобно...
Ясно. Ты по поводу словечек у меня проскальзывающих не напрягайся особо - на форумах этот дуратский язык очень быстро прилипает. Иногда не к месту выстреливает.
А по поводу сервисов! я ремонтируюсь иногда на \"Моссельмаше\" был еще ради интереса в 4-х.В основном проблема - нет подъёмников(тяжеловесных). Цена обслуживания примерно одинакова, кроме офицалов (у них дороже). И территориально большинство нормальных сервисов находится на СЗ и З Москвы. Сам живу на В.
Ясно. Ты по поводу словечек у меня проскальзывающих не напрягайся особо - на форумах этот дуратский язык очень быстро прилипает. Иногда не к месту выстреливает.
как у почётного ветерана - огромная просьба - давайте пожалуйста общаться на нормальном языке, а то от культуры скоро вообще нихрена не останется, а у меня сын растёт и за его будущее мне реально страшно
как у почётного ветерана - огромная просьба - давайте пожалуйста общаться на нормальном языке, а то от культуры скоро вообще нихрена не останется, а у меня сын растёт и за его будущее мне реально страшно
Ну, я не самый злостный слововед 🙂. И это вроде видно из моих сообщений 🙂.
А как концепция - я согласен. В каждом монастыре свои правила.
Форд ругают (что странно - ведь самый продаваемый), но неясна причина.
Надо просто пообщаться с сервисменами на предмет конструктива и ремонтопригодности (писать здесь слишком долго и неохота), не зря же ФОРД расшифровывают, как Факен Олд Репейр Додж🙂 Хотя, как говорит один мой клиент (Форд Экспедишн) - меня, как владельца это не волнует, а платить не напрягает. При чём проблемы возникают даже на новых машинах и совершенно не важно Фокус это за 10-ку баксов или Навигатор за 100-ку! 1500-я серия Рэм проигрывает по передней подвеске в плане живучести 1500-й Сильверадо/Авланч/Сьерра, а вот 2500/3500 - практически неубиенные авто......и сравнивать 2500-й Рэм с Тундрой или Титаном так же не этично, как паровоз с дрезиной.
И вообще действительно лучше подъехать на встречу клуба 12-го (Ворбьёвы) - получить полноценные ответы на поставленные вопросы.
Я сейчас тоже на Форде. И ничего плохого не скажу. Машина и машина. Свою задачу выполняет.
А пикап...Это что-то странное. Завораживает, гад. Наврядли он реально нужен (если утилитарно подходить), но вот хочется и все тут...
А 12-го, если гром не грянет какой, то приеду. Мне там минут 5 езды.
А, ну и за мнение спасибо. Интересно про 1500 и 2500/3500 было прочитать. И про Сильверады со сьеррами...
как у почётного ветерана - огромная просьба - давайте пожалуйста общаться на нормальном языке, а то от культуры скоро вообще нихрена не останется, а у меня сын растёт и за его будущее мне реально страшно
Ну, я не самый злостный слововед 🙂. И это вроде видно из моих сообщений 🙂.
А как концепция - я согласен. В каждом монастыре свои правила.
а это я не к Вам конкретно, а ко всем гостям и пользователям🙂
