Новые модификации POWER WAGON

Сегодня обновился сайт Dodge.com и появились новые модификации ПВ. Теперь доступны три модификации:
POWER WAGON® ST
POWER WAGON®
POWER WAGON® LARAMIE

http://www.ramtrucks.com/hostc/models/CUT201214/bmo/selectModel.do

На прошлой неделе была доступна только версия POWER WAGON® за 45 795 долл. и было непонятно, почему невозможно вставить кожу в ПВ. Теперь можно 🙂

Кстати, может кто знает, почему не ставится в ПВ система курсовой устойчивости? Вроде, все уже изучил по ПВ (буду приобретать), но с такой функцией не встречался ни разу, в отличии от других модификаций.

MDS тоже нет и пары стоят сильно понижающие...
PW изначально заточен для езды по бездорожью, видимо в этом причина. 😆

MDS - хрен с ним. Меньше электроники - меньше проблем. Пары - очень к месту, поэтому у него и полуоси дизельные стоят. А вот зимой курсовая устойчивость очень не помешала бы, на мой взгляд. Тем более уже избалованный 😆

Мне эта курсовая всегда тока мешала!
На 1500-м без нее было отлично!
На 2500 должно быть вооще пофиг, так как он тяжелее!

Сейчас езжу на Дискавери, весом более 2,5 тонны с постоянным полным приводом. Так вот, пару раз выручала ESP от тяжелых последствий, правда на ЛР она одна из самых развитых. А тут задний привод зимой... Хотя на ГАЗ-66 езжу и ничего 🙂

Stanely Steel писал(а):

Сейчас езжу на Дискавери, весом более 2,5 тонны с постоянным полным приводом. Так вот, пару раз выручала ESP от тяжелых последствий, правда на ЛР она одна из самых развитых. А тут задний привод зимой... Хотя на ГАЗ-66 езжу и ничего 🙂

ЛР все равно значительно легче и короче ЛР!
А от этого многое зависит!
На Рэме кажется, что заносит, на самом деле отклонение каких-то пару градусов!
И как только газ отпускаете машина возвращается наместо!
Это как:
Передний привод - говно! Не понятно как выходить из заноса!
Задний привод - говно! Не понятно как не попасть в занос!
Полный привод- говно! Вообще ни чего не понятно! 100% убьешься! 😆

Понятно. Буду пробовать, все уже решено, мой выбор POWER WAGON!

ну, я то уж думал B)

Даешь PW дизельный МегаКаб!!!!

а устойчивость, так надо добавить, как минимум электронную блокировку дифференциала, а это коробас другой.

FD_ писал(а):

...

Даешь PW дизельный МегаКаб!!!!

...

с Боней этот проект уже обсуждался! 😆

Лично мне нужен именно бензин - развесовка, большая неприхотливость к топливу, а отсюда и большая надежность. Ну и самое главное - это зима, конечно. Сейчас у меня дизель, нарадоваться им не могу, но при экстремальных температурах, даже при заправке зимней соляркой, остается возможность отказа не только вебасты, но и самого движка. А в случае экспедиции (на юга никогда не езжу, только север) это может оказаться смертельно опасным. Такие предпосылки уже были, правда, не отказало ничего, но стало понятно, что залететь можно серьезно. Поэтому только бензин. Исключая экспедиции - ДИЗЕЛЬ и только он!

Подскажите, РАМ 2500 Crew cab если брать в России, то какая категория будет указана в Техпаспорте. В или С (грузовая)??

Спасибо.

"С" ибо более 3500 кг.

Спасибо. Стоит задуматься о 2500 ибо у нас в Казахстане на С категорию налог 30 долл в год а на свой 1500 я плачу сейчас 1300 долл.

ПOM пишет:

Спасибо. Стоит задуматься о 2500 ибо у нас в Казахстане на С категорию налог 30 долл в год а на свой 1500 я плачу сейчас 1300 долл.

а как с этим обстоит в Белорусии?

Иногда встречаю обьявления, где РАМ 2500 и категория В. Это хитрые маневры продаванов или действительно оформляют под категорию В?

это перекупы

Изначально хотел ПАУЭР. Обнюхивал его и обсиживал несколько раз. Изучил все его отличия и ,даже, продавцов просветил. Ездил между ним и 2500м мега лареми лифтованным с шинами 325х50-22 неделю. Купил 2500

был у нас PW на таких колёсах, был бы ещё он с камнем - не вжисть бы не продали! 😉

banochkin (Павел) пишет:

это перекупы

То есть тупой обман на первоначальном этапе? В чем смысл? Или они сами не понимают о чем пишут?

Блинкер пишет:

....Или они сами не понимают о чем пишут?

ты знал! 😆

Вот такой надо брать - $119,950.00 in Stock