Масса, как раз таки, имеет решающее значение в плане безопасности (если, конечно, машина достаточно крепкая сама по себе). Ехал я как-то на МАНе по трассе (12 тонн примерно, 88 км/ч) и считал неутешительные цифры.
Импульс МАНа после торможения допустим до 70 км/ч = 70*12 = 840 км*т/ч
Импульс легковушки в 1.5 тонны на 70 км/ч = 70*1.5 = 105 км*т/ч
Импульс получившейся кучи = 735 в пользу МАНа, соответственно 735/(12+1.5)=54.5 км/ч в сторону, куда едет грузовик. Это скорость, с которой будут двигаться обе машины после встречи. Соответственно, за время соприкосновения (пусть даже это будет 500 мс) МАН изменит скорость на 15-25 км/ч (ускорение 1.4 G), а легковушка - на 125 (7.1 G). И если первое не страшно, то второе для обычного человека уже перебор. Даже при том, что в автомобиле останется жизненное пространство.
Это если вы едете на упругом стальном шаре. А машина, даже тяжеленный МАН, будет сначала деформироваться и очень сильно. Опасно обоим. Эдак можно сказать, что человеку пуля не страшна, ибо он её тяжелее на 4 порядка.
Ну, конечно, Данила, это всё очень грубо, но общее представление о влиянии массы даёт.
По крайней мере я всегда, подъезжая к нерегулируемому перекрестку, руководствуюсь правилом "У кого машина тяжелее - у того и главная дорога" (не в свою, естественно, пользу)
По крайней мере я всегда, подъезжая к нерегулируемому перекрестку, руководствуюсь правилом "У кого машина тяжелее - у того и главная дорога" (не в свою, естественно, пользу)
С этим трудно спорить. Я, опасаясь человеческого фактора, зачастую притормаживаю в таких случаях даже на регулируемом. Мало ли у грузовика тормоза или голова неисправны.
Ну, конечно, Данила, это всё очень грубо, но общее представление о влиянии массы даёт.
По крайней мере я всегда, подъезжая к нерегулируемому перекрестку, руководствуюсь правилом "У кого машина тяжелее - у того и главная дорога" (не в свою, естественно, пользу)
Меня еще в автошколе учили, что трамвай тяжелый и стальной! Поэтому лучше всегда его пропускать на перекрестках! То же касалось в принципе и грузовиков, но чуть в меньшей степени!
Так что масса оч большое значение имеет! + Фред угодил Наваре в район стойки - в бок, а это явно не самое прочное место машины!
Грузовик на сколько слышал сгорел после столкновения!
Вряд ли уснул,на ютюбе есть видео длиннее этого,там видно как за 30 секунд до этого он абсолютно адекватно перестроился из правого ряда.Видимо человеческий фактор -не справился с управлением, на газ нажал не рассчитав(там впереди машина вправо ушла),да мало ли что еще могло быть. Будьте внимательны за рулем - вас ждут дома.
да дела
все вы конечно правильно говорите, советы всякие даете .
жизнь только СУКА непредсказуемая !!
вот моя история :
трасса Минка 110 км едем в попутном направлении .рядом грузовик ,в горку !!! его начанает разварачивать и складывать на нашу машину .разделительная полоса в снегу и льду скорость 90-110 км .от представленного видео нас спасло то что на горке стоял светофор и горел красный свет ! встречки не было.
короче вытолкнул он нас туда .
И как бы я не хотел сказать какой я молодец и т.д что смог всетаки выехать из под него ,НО В ТОТ МОМЕНТ РЕАЛЬНО НОРМАЛЬНОЕ СОЗНАНИЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ И ОРГАНИЗМ САМ ПРОИЗВОДИТ КАКИЕТО ДЕЙСТВИЯ ( са рулем с 1994г) просто нужно постоянно оценивать ситуацию и думать еще за 2-5 водителей рядом . и не ОТВЛЕКАТЬСЯ ( судя по видео там в начале чтото происходило в авто )!
Типичная авария, свойственная России. Только у нас доморощеные дельцы, "выйгравшие" тендер на уборку снега с дорог догадываются этот самый снег без уборки поливать всяческими реагентами и он, как показывает практика, становится смертельной ловушкой, даже для опытных водителей. Даже в морозный день, пушистый снег, пропитаный этой субстанцией, становится желеобразным и очень тяжелым для выдавливания из-под протектора. Именно это явление аквапланирования мы и наблюдаем в ролике. Машина вьезжает на эту жижу и становится просто неуправляемой, плюс резко меняется сопротивление качению левой стороны машины, так как она заехала в более-тяжелую кашу, а следовательно меняется и вектор движения. Все!, выравнять такую машину на скорости, практически нереально. Лично сам был свидетелем двух подобных ДТП с ужасными последствиями. Постоянно борюсь с местными дебилами, которые открыли в окрестностях Череповца минеральную скважину и теперь безбожно льют это дерьмо прямо на снег, нисколько не задумываясь о последствиях. Реагентами допустимо обрабатывать только наледь на проезжей части и только мелкодисперсной пылью, И ни в коем случае не лить их, как из ведра на снег. Обратите внимание на снег на обочине в конце ролика. Дорога плакала от человеческого пофигизма и глупости.
Там, похоже, ВАЗ, что шёл попутно с Фредлайнером тоже лепиться на встречку - машина входит в неуправляемый занос - в самом конце видеозаписи слышен удар.
И вот о каком разуме идет речь?.разделительная полоса в снегу и льду скорость 90-110 кмСобственно твой и ответ- просто нужно постоянно оценивать ситуацию и думать еще за 2-5 водителей рядомгрязь писал(а):
да дела
все вы конечно правильно говорите, советы всякие даете .
жизнь только СУКА непредсказуемая !!
вот моя история :
трасса Минка 110 км едем в попутном направлении .рядом грузовик ,в горку !!! его начанает разварачивать и складывать на нашу машину .разделительная полоса в снегу и льду скорость 90-110 км .от представленного видео нас спасло то что на горке стоял светофор и горел красный свет ! встречки не было.
короче вытолкнул он нас туда .
И как бы я не хотел сказать какой я молодец и т.д что смог всетаки выехать из под него ,НО В ТОТ МОМЕНТ РЕАЛЬНО НОРМАЛЬНОЕ СОЗНАНИЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ И ОРГАНИЗМ САМ ПРОИЗВОДИТ КАКИЕТО ДЕЙСТВИЯ ( са рулем с 1994г) просто нужно постоянно оценивать ситуацию и думать еще за 2-5 водителей рядом . и не ОТВЛЕКАТЬСЯ ( судя по видео там в начале чтото происходило в авто )!
зеро
а причем здесь твой ответ ?
я же не говорил что на дороге наваленно снега , и скорость на трассе 90-110 мне кажется более чем нормальная ( тем более когда обгоняешь грузовик ) снег не шол ,почти солнце светило ,пробок и другой хрени небыло.и маленькая разница между видео и моей аварией, что это по мне проехали !!!
нет смысл моего поста следующий : что нужно быть предельно внимательным ( особенно на трассе ) и не отвлекаться ни на что кроме дороги !!
что-то вы ребята неотом 😉
уснул..., аквапланирование..., и т.д. 😉
"лигбез" по езде с самоблоком нужно проводить со всеми!
читайте литературу, как надо ездить с самоблоком!
когда ездил на УАЗе, 2000-2003 г.г. читал статью в "За рулём". что при попадании на дороге одним колесом на снег, происходит срабатывание самоблока и происходит занос авто в сторону чистого асфальта, особо на скоростях выше 80 км. в час.
Мой ответ или твой?Если твой то ты пишешь-нужно постоянно оценивать ситуацию и думать еще за 2-5 водителей рядом -а сам едешь 90-110...Каждый водитель должен знать остановочный путь своего автомобиля и время своей реакции на торможение Так, например, если учесть, что длина остановочного пути с учетом расстояния, проходимого за время реакции водителя (1 с), для легкового автомобиля при скорости 50 км/ч составляет 14 м,(наглядно-это длинна того полуприцепа на твоём фото)Исследования показали, что среднее время оценки обстановки через зеркало заднего вида составляет 1,88 с, а среднее время оценки обстановки на нерегулируемом перекрестке составляет 2,45 с. Следует помнить, что восприятие сложных маршрутных указателей требует 3...4 с и что чем выше скорость движения, тем больше время оценки ситуацииЧем выше скорость, тем больше эмоциональная напряженность водителя из-за значительного числа всех факторов, которые необходимо оценить как по отдельности, так и все вместе. При увеличении скорости движения все возможные опасности словно концентрируются. Из-за повышения эмоциональной напряженности происходит как бы «запирание» мыслительных способностей водителя и ему значительно труднее воспринять обстановку, выбрать какое-то действие и решиться его произвести..а ты говоришь 90-100...
Предлогаю прекратить догадки и предположения ,случившегося уже не вернуть!
Хочу пожелать ВСЕМ профи и чайникам,обгоняющим и попуткам, на дороге возможно всё и будте к этому психологически и материально готовы.Обгон один из самых опасных манёвров,сейчас фуры все идут 90 и для неё это удобный крейсерский режим и в гололёд то-же!!!!Совершая обгон постарайтесь сделать это как можно быстрее,так-же и торможение,обязательно сначало зеркало-потом педаль! И если Вас когда-то или постоянно не пропустили или подрезали,прежде чем заводится и тратить СВОИ нервные клетки задумайтесь,может была уважительная причина на такие манёвры!!!
P.S. Не хотел ни кого поучать и наставлять,сам катаюсь на фуре Москва-Питер!
Крик души(((!Такое видео ,практически каждый рейс(((!
В те дни дорога на Владимир была просто ужас. Ехал в ночь с 22 на 23-е в Суздаль - сплошные аварии из-за гололеда во Владимирской области. От Ногинска до Ожерелок (около30км) - 4 часа - одна сплошная пробка. Дальнобои по рации говорили что до Владимира придется ехать до утра.Лучше встать на ночевку. Пришлось идти через бетонку и ЮрьевПольский
