zлodeй писал(а):
эту тему там подняли, но не закончили......хотелось бы все же узнать где померить давление масла, прежде чем к насосу лезть
в правой головке через крыжку ввернут датчик давления. можно вывернуть и померить. тока вот манометр то такой найдется? там в пике под сотку может быть. а мотор вообще не заведется, если давление не достигло по-моему 50 кг, - разрешение на форсунки не будет.
мотор устроен банально - к форсункам идет солярка низкого давления (около 4 кг), на форсунки же идет масло высокого давления, причем по рампе, вставленной сверху в форсунки через вечно трескающиеся резиночки. сами же форсунки - домкраты с электроуправлением. импульс пришел - масло открыли, оно давануло на поршень, тот сжал солярку, она через распылитель прыснула в цилиндр.
проблема часто банально в потере давления масла по резинкам. лечение - замена со снятием клапанных крыжек. работа, честно говоря, адова. поэтому надо для начала определить, в какой голове бага. определяем просто - выкручиваем датчик давления, вкручиваем штуцер, дуем воздухом килограммов 10 и слушаем, в какой голове шипит.
вторая проблема - осушение верхнего масляного бака из-за зависания обратного клапана. кстати, частенько саморешается после дунуть воздухом в голову.
там устройство такое, што стандартный маслонасос мас ло из поддона качает не только в систему, но и заполняет верхний расходный бачок масляного нсоса высокога давления - (верхняя часть передней крыжки, так сказать), на которой сверху еще заглушечка есть. так вот. там внутри на заборнике насоса высокого еще сеточка имеется.
мотор чрезвычайно капризен к маслу. категорически не переваривает синтетику.
давление масла можно померить косвенно через напряжение на датчике. там 0, +5, ну и естественно, напряжение, пропорциональное давлению. давление запуска - што-то порядка 2 вольт.
