Уважаемые байкеры посоветуйте стоит выбор между Ямаха ХТ 660 Z TENERE или BMW G650GS ,F650GS кто пользовал поделитесь впечатлениями.
Из мотоциклов двойного назначения для поганой грунтовки лучше подойдет KTM 690 Enduro R. Ходы подвески 250 мм, заметно легче гуся или тенеры. При наличии навыков и подходящей резине можно очень быстро валить по дороге любой степени убитости.
Привет! Тест-драйвы есть, но, возможно, не у всех дилеров. Точно есть у Honda - GoldWing, у Harley, у Ducati, у BMW бывают общие тест-драйвы, возможно у каких-то дилеров есть и индивидуальные, про Yamaha и Kawasaki не знаю.
Такая фигня сегодня приключилась:
Ездил пол дня по Москве, приехал домой довольный как слон, ведь раньше, чем обычно на машине, остановился у киоска газеток прикупить, подохожу к моту, а там - на месте номера пустота. Я, блин, судорожно вспоминать, постоял на Добрынинской полтора часа, уезжал, номер был (хотя поначалу подумал, может там скрутили, вспомнил, что был номер), у Павелецкой минут 20, номер был, заехал на Лукойл на Варшавке, доехал до дома в Дзержинку - уже нет. И ехал то так уверенно, спокойно, и мимо братьев "синих", выходит - пронесло. Похоже, открутились крепления.
Заказал дубликат лихорадочно. И тут, у истории оказалось продолжение:
Вечер, около 6, звонок:
- Виктор Александрович?
- да, добрый
- беспокоит мотобат, южный округ. Номер на мотоцикл теряли?
- да, есть такое дело
- подъезжайте, адрес каширка, мы до 21 на линии, отдадим. Он поюзан, но ездить можно.
Ну я собрался, поехал, всё же решил забрать оригинальный грз. Приехал, стоят два инспектора на байках, поздоровались. Надо сказать, даже по телефону общались исключительно вежливо и очень доброжелательно. Отдали номер, посоветовали крепить по-лучше. На мой очень неудобно заданный вопрос, мужики, может должен что? Ответили, шутишь, нам не сложно было, да и пробить пара минут.
Вот такая история, братья, я просто в каком-то воодушевленном состоянии, что есть еще люди, которым несложно и не всё равно. Номер потрепанный, но я его оставлю в знак искренней доброты и собственного урока самому себе.
Всем ровных дорог.
За мое неочень долгое владение байком,всего два раза общался с мотобатом.Впечетление только положительные,проверяют страховку и права.очень вежливо.а потом и пообщаются по душам.
А меня когда обычный гаишник остановил вместе с 2-мя - 3-мя вжиками, мотобатовец подошел и извинился.
Сказал: "... Я ему кричал, чтоб тебя не тормозил!"
совершенно случайно поздно узнал, что два дня 18-19 в Москве на Ходынке тесты-райды Харлеев. Сегодня катали с товарищем. Выложу вкратце свои ощущения. Напомню, у меня Сузуки Булик M109 (евроверсия VZR1800 Special):
Night rod - вообще не проникся, хотя очень хотел именно на нем - думал прямой конкурент, но реально с M109 сравнивать только по маркетинговым соображениям. Да, плавнее, рывков меньше. Но поддергивает тоже, приемистость - хуже, про низы - молчу. Управление - за такое время не оценить. В целом - увы. Цены 1,4-1,6
Softail серия Breakout - вот хороший мот, но не после M109 - легкий, маневренный, каток хороший. Если брать изначально - возможно. Но, по сути, тоже хз для чего - ветрозащиты никакой, по внешнему вау далеко до булика. Но плавный, ровный. Цена - лучше смолчать - от 1.6 до 1,8, дороже "родов".
Street glide - пилят, поначалу чуть не обосрался, но вкатался, проехался по городу (катали круг) - класс. Конечно, лимузин - все степенно, плавно, аааабсолютно никаких рыывков, с самых низов плавное ускорение, рулится отлично. Мне понравился. Правда хз, как на нем ездить в городе. Цена - не по карману тем, кто интересуется 🙂
В целом, ИМХО - плавность ХД в общем, конечно с M109 не сравнить. Не только хОда, но и ускорения, как поворачивают, переключения - все степенно. Но тормоза мне на M-ке нравятся больше - педаль мягче, дозировать проще. Плюс управляемость, мне кажется, булик лучше, гораздо отзывчивее. И, кстати, бОльшая часть мотов чиркала в поворотах у разных райдеров - т.е. низкие они. Резюме: M109 - конечно попсовый, жесткий, возможно посмотрел бы в сторону Стрит Глайд, если бы бюджет позволял. Но опять же, как у нас ездить.
p.s. уехал со спокойной душой, эффекта ВАУ не получилось. Своим байком в меру езды - доволен. С минусами пока буду мириться, компенсировать их получаемыми лайками 🙂
А я на 100% определился в пользу харлея, шадовка не зацепила меня чет.
Из них попробовал три пока - шпрот 883, дайну вайд и херитэйж. Шпрот совсем не для моих ног, удобно сесть невозможно, жесткий и какой-то стремный на ходу, норовит на любой кочке вильнуть как ёбрик. Дайна слишком реактивная. А вот софтэйл - это чтото. Именно то, как я себе чоппер представлял - плавный, степенный, едет как по рельсам, слезать ваще неохота. Тяжелый капец, но бум привыкать. Обвес у харитона на мой вкус избыточный, на паровозе посадка неудобная, так что по всей видимости это будет толстяк.
Мужики,есть владельцы Ducatti , с мотором нового образца где мокрое сцепление ? Решился прикупить спорта для трек дней, сердце лежит к 1199 или 1299 , что подвернется выгодней...Да и кто нибудь знает,могут ли быть траблы с нерастоможенным мотом ( при условии его эксплуатации только на гоночном треке?)
Пока было лето, я катался в черепахе, поверх джерси чтоб ветром сильно не продувало или дождевик. Но чета холодает, думаю как жить дальше - толи куртку купить с защитой, толи без защиты и носить поверх черепашки. Первый вариант канеш удобнее и эстетичнее, какие есть мнения на сей счет? И если есть соображения по поводу конкретных моделей буду рад услышать. Визуально пока нравятся Harley и Held.
Мужики,есть владельцы Ducatti , с мотором нового образца где мокрое сцепление ? Решился прикупить спорта для трек дней, сердце лежит к 1199 или 1299 , что подвернется выгодней...Да и кто нибудь знает,могут ли быть траблы с нерастоможенным мотом ( при условии его эксплуатации только на гоночном треке?)
Мужики,есть владельцы Ducatti , с мотором нового образца где мокрое сцепление ? Решился прикупить спорта для трек дней, сердце лежит к 1199 или 1299 , что подвернется выгодней...Да и кто нибудь знает,могут ли быть траблы с нерастоможенным мотом ( при условии его эксплуатации только на гоночном треке?)
Мужики,есть владельцы Ducatti , с мотором нового образца где мокрое сцепление ? Решился прикупить спорта для трек дней, сердце лежит к 1199 или 1299 , что подвернется выгодней...Да и кто нибудь знает,могут ли быть траблы с нерастоможенным мотом ( при условии его эксплуатации только на гоночном треке?)
что бы ввезти чтобы то ни было нужно внести депозит размером стоимости таможни , а указывают для того , чтобы держать в верхней строчке , а по факту предложат внести предоплату + стоимость таможни )
Пока было лето, я катался в черепахе, поверх джерси чтоб ветром сильно не продувало или дождевик. Но чета холодает, думаю как жить дальше - толи куртку купить с защитой, толи без защиты и носить поверх черепашки. Первый вариант канеш удобнее и эстетичнее, какие есть мнения на сей счет? И если есть соображения по поводу конкретных моделей буду рад услышать. Визуально пока нравятся Harley и Held.
про экип могу сказать так , не обязательно покупать эминитые фирмы , все нужно мерить , главное чтобы было комфортно и не стесняло движений )
нерастоможенные т/с так же без проблем ввозятся ( у кого есть возможности ) в свое время мне предлогали новый привезти обойдя таможню совсем при этом в любое время можно было сделать накладную на него и растаможить
Мужики,есть владельцы Ducatti , с мотором нового образца где мокрое сцепление ? Решился прикупить спорта для трек дней, сердце лежит к 1199 или 1299 , что подвернется выгодней...Да и кто нибудь знает,могут ли быть траблы с нерастоможенным мотом ( при условии его эксплуатации только на гоночном треке?)
Если оформить его как спортинвентарь, то траблов быть не должно, но ездить по ДОПам нельзя, атата будет!
Тот вариант по ссылке скорее всего был угнан в европе (стоит пробить по базе интерпола)
Теперь насчет Панигали: мот очень интересный и реактивный, рулится здорово и имеет очень мясной движок. На прямой на скоростях за 200 может слить немцу или новой лягушке, но в поворотах он им даст фору.
Вопрос Вам: готовы ли Вы расставаться с большой суммой денег, т.к. этот мотик очень не дешевый для мотоспорта (запчасти на него не дешевые).
Да и есть ли опыт для такого мотика? может взять что поменьше?
Мужики,есть владельцы Ducatti , с мотором нового образца где мокрое сцепление ? Решился прикупить спорта для трек дней, сердце лежит к 1199 или 1299 , что подвернется выгодней...Да и кто нибудь знает,могут ли быть траблы с нерастоможенным мотом ( при условии его эксплуатации только на гоночном треке?)
Если оформить его как спортинвентарь, то траблов быть не должно, но ездить по ДОПам нельзя, атата будет!
Тот вариант по ссылке скорее всего был угнан в европе (стоит пробить по базе интерпола)
Теперь насчет Панигали: мот очень интересный и реактивный, рулится здорово и имеет очень мясной движок. На прямой на скоростях за 200 может слить немцу или новой лягушке, но в поворотах он им даст фору.
Вопрос Вам: готовы ли Вы расставаться с большой суммой денег, т.к. этот мотик очень не дешевый для мотоспорта (запчасти на него не дешевые).
Да и есть ли опыт для такого мотика? может взять что поменьше?
Давным давно...в 2009 году ездил на R1 ( по городу естественно), потом через 3 года жена дети и тд,мот продал, хотя Ducati-мечта, в те времена у знакомого был 999 , так вот впечатление были....неописуемые от "тест-драйва" , но убивало сухое сцепление своим лязгом,и перегревом в городе...Из "веселых" стартов со светофора вырос внутренне, трек дни - ну они наверное будут не столь частыми,ибо до ближайшего трека 300км (ну раза 2 в месяц) те за сезон вообще не очем...По всем внутренним ощущениям тянет к Итальянцу (еще рассматриваю Aprilia RSV4) , на сколько мне известно их рисовал один дизайнер....К BMW отношусь холодно,японцы...перчинки нет ( Новая ниндзя Н2 не в счет,но цена...)
