Автожир - транспорт будущего?

Итак - автожир!
В двух словах что то промежуточное между самолетом и вертолетом. Тягу создает винт как у самолета ( за пилотом или спереди), подъемную как у вертолета, толькораскручмвается он не мотором, а за счет набегающего потока воздуха, режим авторотации. Помните вертолетики в детстве, с деревьев срывали? Вот примерно так автожир и садится, вернее падает. 🙂
Для взлета требуется расстояние от 0 до 50 метров. 0 метров у моделей с отбором мощности от заднего винта, предварительное раскручивание верхнего. Дальность полета до 1000 километров, средняя 400-500. Грузоподъемность... м... вот тут засада - не велика. От 1-го человека, до 3-х (три чел. в трех моделях, одна не доделана - охотник 3, другая снята с производства - наш Иркут а-002М, и третья чешско-польская) в основном два человека.
Что имеем на данный момент:
1. На мой взгляд лучший вариант, зело дорогой, цена 7кк рублей
http://vetroplan.ru/arrow-copter.html
Особенно хорош на нижней фото с тонированным фонарем. На этом же сайте, магни жиро - более дешевые модели в районе 3-4кк рублей, модель 22 - с увеличенным багажником, но открытая, 24-я с закрывающейся кабиной

2. http://auto-gyro.ru/
На этом сайте представлены модели от 1,5кк рублей - Двух местная MTOmetla, открытая вещица, до люксового "Cavalon"а за 113к евро. Все модели двухместные, багажа засунешь не много. Находятся ребята в Воскресенске, можно поехать недорого полетать, попробовать так сказать.

3. Новая Голандская фича.
http://gizmod.ru/2012/04/04/gollandskij-letayushhij-avtomobil-podnyalsya-v/
Но как то многовато для взлета требуется - 165 метров, хотя есть свои плюсы.

4. Вот не могу ссылку найти, есть на работе, после праздников выложу. В общем Чешский, собирается в Польше. Трехместный автожир, на мой взгляд очень достойная модель, в первую очередь за счет грузоподъемности. Ну и вроде как двоюродный племяш Путина собирается их поставлять в Россию... Может стоит купить заранее, пока они дешевле там...? 🙂

5. Не доделанный "охотник-3".

http://geoget.ru/content/view/209/442/ вроде модель не плохая и выглядит многообещающе, но почитал отзывы профи - сырье сырьем. На тестах один раз даже не взлетел. В общем не наш вариант.

6. Иркут....
http://www.ru.all.biz/g733630/
Хорошая, многообещающая модель... Как все наше - дубовая и тяжелая.... В общем в серию не пошла, чего о ней говорить? Слухи были ещё что дороже импортных аналогов должна была быть... Так что опять не наш вариант.

Это наверное лучшее, что нашел на просторах интернета. Остальное в основном самоделки.
Что ещё добавить. При нынешней цене импортного 4-х местного вертолета в 20кк рублей, думается автожиры займут достойную нишу. Его в принципе можно назвать маленьким,"гаражным" вертолетом.

И ещё - 17-го мая в крокус экспо выставка - хеликоптер 2012, там эти этажерки можно будет посмотреть в живую. Лично я поеду - очень интересно.

Номер 4 ксенон:
http://avia.mirtesen.ru/blog/43048306687/Avtozhiryi-%22XENON%22

Походу асфальт в этом году будет тонкий,кто-то вертолет захотел.

Игорь, штука очень интересная, но лично мне - страшно. Внутри, наверное, страшно. На вертолётах летал много раз, на больших и малых, а вот в этом - страшно. Но попробовать можно. Сколько примерно стоит прокатиться в Воскресенске?

Я знал что первый в теме напишешь ты B)
На самом деле скоро асфальта совсем не будет. Правительство МСК новую фичу придумало, как нить в новой теме отпишу.

По поводу автожиров забыл дописать.
Летают до -30 по Цельсию, не боятся турбулентности, могут летать при боковом ветре 45м/с, 20м/с это уже шторм

Марк, сейчас точно не скажу, но по моему что-то в районе 6000 рублей/час. Или это аренда стоит.
Я просто сейчас дома, с айпада сижу ( Андрюхе спасибо! ). Все ссылки на работе.
Если есть желание, можно скататься вместе будет, попробовать.
Можно устроить клубный выезд

Стоимость практического курса:
Полет с инструктором 150 руб./мин. (9000 руб./час). Минимальный налет с инструктором до первого самостоятельного вылета – 13 часов (117000 руб.).
Минимальный самостоятельный налет: 12 часов, 120 руб./мин. (86400 руб.).


Это обучение полетам. Просто полетать я думаю будет стоить дешевле.

Игорь, час - это через чур много. Для начала надо попробовать 15 минут. И ещё. Очень серьёзно. Похоже, что при демонстрационном полёте парашют не дают - с ним ты точно не поместишься в кабине. Попробовать можно. Насчёт клубного выезда - то же думаю, что реально, по крайней мере Боня точно поедет. Он любит небо так же, как и я.

По поводу парашюта - я же писал - автожир самый безопасный воздушный транспорт, он ПАДАЕТ, а не приземляется за счет авторотации, т. е. ты садишься с выключеным двигателем.
Так что надо планировать выезд

Что-то не верю я автожирам 🙂 ( смотреть на Ютубе )

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Rkx3thmogEk

А вообще, классная идея была прорисована в Аватаре - вертолеты с управляемыми "фенестронами" вместо несущего винта. Конструкция, родственная V-22 Osprey.

Игорь, давай попробуем после 10 мая. Мы же можем позвать еще Боню?

После 10-го не знаю, посмотрим, а вот после 22-го практически в любой день смогу.
И не только Боню

Ок, будем готовиться. Но всё равно сначала в полёт отправим Боню.

Хоть автожир, хоть пепелац с гравицапой. В Москве пробок меньше не станет. Будете в небе стоять до окончанмя керосина.
Про то как уже себя ведут "новые авиаторы" в небе. На Рузе какое-то чмо развлекается имитацией посадки гидросамолета на лодки рыбаков. Люди из лодок выпрыгивают, чтоб голову лыжами не снесло.

Сереж, погоди. Речь идёт о том, что бы в этот ероплан посадить Боню и отправить в пробный полёт. После его, надеюсь очень, удачного возвращения мы попробуем сами. Про массовое развитие данной техники вообще даже мечтать то и не приходится. Ты приедешь запускать Боню в пробный полёт?

У меня знакомый в Питере учится на самолет. Ему надо, семья в Питере, бизнес в Мурманске. Пока учится приглашает кататься, все равно оплачено. Желающих нет. 🙂 цена вопроса соизмеримая с озвученной, но налет в разы больше.
Толку с этого транспорта для мегаполисов нет. Пока выберешься в пригород к аэродрому, соберешь все пробки. Скорость в воздухе - автомобильная. А вот слетать из деревни в деревню - актуально.

Этот вид транспорта и не рассматривается как альтернатива городскому. Это как раз таки аппарат чтобы слетать, например, в Питер, на Валдай и т.д.
Например дорога до г. Торжек занимает от 4 до 9 часов, в зависимости от времени суток и дня недели. На автожире это будет занимать около 2-х часов.
Единственным минусом, на мой взгляд, является грузоподъемность.

Привет!как летающий человек скажу,автожир вещь ,но минус в том что нужна подготовленная площадка для взлета,очень высокая скорость при взлете и посадке.основные проблемы возникают именно либо при взлете либо при посадке,то есть если уж на нем навернешься то будет плохо.если не ошибаюсь посадочная скорость 80-90.и это притом что подьемная сила создается за счет вращающегося винта и вот тут главная штука в том что при отказе двигателя который разгоняет приземлиться так как на вертолете не получится(эфект ротации).так что лучший вариант для взлета это паромотор))))с крылом.

Олег,Вы видели полёт автожира!?!Всё ,что вы утверждаете-заблуждение!!!Поправлюсь,Вы абсолютно правы ,автожир вещь!!!
Без обид.

Ну шо? B)
Хто едет летать? Марк, Боня?
Планирую на этой-след. неделе. Правда очень сильно подвязан под старшего брата, у нас сейчас "сезон", работы очень много. Если кто готов подстроиться под нас - Вэлкам!!! Если нет - не обессудьте.
Отчет выложу после вылета 🎉

Да, Игорь, приеду. Давай после 20-го числа, хорошо? Боня полетит, это стопроцентно. Первый. Я лично посажу его в кабину этого ероплана, даже если он будет сопротивляться, и пристегну ремнём напоследок.

Прости, Марк, но 20 числа я уже буду сидеть на обезболивающих после операции.
У меня есть время "слетать" только до конца следующей недели.

Я физически не успею, Игорь, а Боня без меня не полетит - некому его отправить в полёт. Давай попробуем "на после". Само действо очень актуально.

Посмотрел я видео реальных полетов. Это игрушка для покатушек. С характеристиками Фармана 1914 года выпуска.
Кабин в массе нет, если даже есть - подогрев от мотоциклетного движка 🤢 - вымерзнешь даже летом в хорошую погоду. А если дождь? Про зиму молчу.
Энерговооруженность позволяет предполагать экспуатацию при идеальной безветренной погоде, порыв ветра при взлете-посадке фатален как для фанерной этажерки братьев Райт.
Удивила стоимость полетов и обучения на этих пепелацах - выше самолета. Тоже минус, говорящий о том, что второй раз мало-кому хочется.

Эрхард Мильх и Вилли Мессершмитт смотрят на потуги автожира, с интересом