66 ой, ..но машина. день ездишь день ремонтируешь. на его базе что то строить деньги и силы на ветер. B)
голословно
что там, мосты через день перебираешь? или коробку с разадткой?
или раму? те сопли которые сыплются, при полной переделке должны быть устранены по идее.
при всей ..венности машины, их еще так много и люди ездят, как ни странно а не только на ремонте стоят.
так оно и понятно, движочек родной слабоват для такой массы, а раз двигло новое, значит и коробас новый...
наверное рама осталась шишкина, наверное укороченная.
уже встречал подобные тачки на просторах итернета.
везде двигло другое. а вообще, владелец УАЗика мечтает помощней движок себе поставить, например от 66-го, а владелец 66-го хочет тоже помощней, например от ЗИЛа 130...
в советском автопроме есть такая проблема, слабый двигатель. какой авто не возьми, везде такая проблема - нехватка мощности/крутящего момента. возьмите волгу, она в стоке не едет нормально, а поставте туда шишиговский двигатель и это уже нормальный автомобиль с v8 который может и резину отжечь и до сотни, секунд за 8-10 разогнаться.
я в 469 уазик внедрил дрыгатель шишкин, не авто а песня получилась! тяга на низах(ну еще бы), с 20 до 100 км/ч на 4-й разгоняется, просто надави на педаль! кстати, УАЗик 1981 года, автомобиль практически неубиваемый. 66-й не менее живучий.
вобщем, такие постройки одобряю и уважаю.
