Владельцам лифтованных машин.

Итак столкнулся с проблемой. Родной передний кардан долго не живет с подвеской FABTECH 6".

Кто и как решал такую проблему?

Нашет тут сайтец. Вроде то что надо http://www.dennysdriveshaft.com/p795_dodge_1500__2500_front_cv_driveshaft.html

Вопрос. Оно ли это. И как притащить?

SHERIFF писал(а):

Итак столкнулся с проблемой. Родной передний кардан долго не живет с подвеской FABTECH 6".

Кто и как решал такую проблему?

Нашет тут сайтец. Вроде то что надо http://www.dennysdriveshaft.com/p795_dodge_1500__2500_front_cv_driveshaft.html

Вопрос. Оно ли это. И как притащить?

оно. либо связаться с теми, кто запчасти таскает, либо банально написать письмр в почту з вопросом о пересылке по почте.

Нашел рядом с домом такую организацию http://www.kardandetal.ru/produkcia/vali/

поеду пообщаюсь

Думаю что вариантов немного,
и они "колхоз" причём радикальный
довернуть немного передний мост
заказывать двойной кардан типа такого

чёй то картинка не впихивается ,

Пришло ответное письмо с вышеуказанного сайта.

Ничего не понял 😑

Sir
Normally on a Dodge with a 6 inch lift the CV will bind and cause failure.
Does it look like the CV parts are very close together and possibly
touching?

If so then it will fail when they actually touch while driving.

A photo of the original CV shaft installed in the truck with the truck on
the ground will be helpful. We would like to see if the CV parts have
enough space to spin without binding.

Thank You
Tech Dept
Denny's Driveshafts
www.dennysdriveshaft.com

SHERIFF писал(а):

Normally on a Dodge with a 6 inch lift the CV will bind and cause failure.
Does it look like the CV parts are very close together and possibly
touching?

If so then it will fail when they actually touch while driving.

A photo of the original CV shaft installed in the truck with the truck on
the ground will be helpful. We would like to see if the CV parts have
enough space to spin without binding.

Обычно в Доджиках с 6-дюймовым лифтом ШРУС цепляется за другие элементы и ломается. Разве в таком случае ШРУС не слишком сильно изогнут и ничего не задевает?

Если задевает, то он неминуемо сломается при эксплуатации.

Фотография оригинального шруса установленного на грузовик, стоящий на земле, поможет нам ответить на ваш вопрос. Нам бы хотелось убедиться, достаточно ли места для того, чтобы ШРУСу было достаточно места для работы, ничего при этом не задевая.

(могу немного ошибиться с переводом, если кто хорошо знает англ - поправьте)

Сэр
Обычно на Уловке с 6-дюймовым лифтом резюме свяжет и вызовет отказ.
Делает это похоже, что части резюме очень близко друг к другу и возможно
касание?

Раз так тогда это потерпит неудачу, когда они фактически затронут, двигаясь.

Фотография оригинальной шахты резюме, установленной в грузовике с грузовиком на
земля будет полезна. Мы хотели бы видеть, имеют ли части резюме
достаточно пространства, чтобы вращаться без закрепления.

Спасибо
Технический Отдел
Карданные валы Денни 😆

Kuzen писал(а):

Думаю что вариантов немного,
и они "колхоз" причём радикальный
довернуть немного передний мост
заказывать двойной кардан типа такого

дык всё верно...
только мост доворачивается штатно при установке фирменного лифта,
а про такой кардан со сдвоенной крестовиной я уже вещал, тем более, што в инструкции по установке лифта об этом тоже написано

А по моему гораздо проще изготовить кардан (переделать его). У меня именно так и получилось, когда на моем разбило ухо и выбора не было. У Сергея (Carapuza) под боком нормальные карданьщики седят, да и вообще фирм по изготовлению карданов довольно много !

У меня стоит какой то не родной, могу сфоткать наклейку

Denis840 писал(а):

У меня стоит какой то не родной, могу сфоткать наклейку

было бы гуд 🙂

Andrey писал(а):

Kuzen писал(а):

Думаю что вариантов немного,
и они "колхоз" причём радикальный
довернуть немного передний мост
заказывать двойной кардан типа такого

дык всё верно...
только мост доворачивается штатно при установке фирменного лифта,
а про такой кардан со сдвоенной крестовиной я уже вещал, тем более, што в инструкции по установке лифта об этом тоже написано

Так и зачем лисапед изобретать если мост уже подвёрнут как я понимаю,
осталось кардан заказать правильный .
тихо так шопотом: могет стоит попробовать заказать из ипонческих комплектующих,таватовских например. 😕

Kuzen писал(а):

Andrey писал(а):

Kuzen писал(а):

Думаю что вариантов немного,
и они "колхоз" причём радикальный
довернуть немного передний мост
заказывать двойной кардан типа такого

дык всё верно...
только мост доворачивается штатно при установке фирменного лифта,
а про такой кардан со сдвоенной крестовиной я уже вещал, тем более, што в инструкции по установке лифта об этом тоже написано

Так и зачем лисапед изобретать если мост уже подвёрнут как я понимаю,
осталось кардан заказать правильный .
тихо так шопотом: могет стоит попробовать заказать из ипонческих комплектующих,таватовских например. 😕

Шепотом добавлю - ТАВАТА очень правильная фирма 😆 у меня на TOYOTе ейные радиаторы повышенной производительности установлены 😆

denkorableff писал(а):

Шепотом добавлю - ТАВАТА очень правильная фирма 😆 у меня на TOYOTе ейные радиаторы повышенной производительности установлены 😆

буковкии попутались ТавОта - тайота- TOYOTА ну все ж поняли что не шевроле. кстати тот который на фотке как раз тайотовский.

Kuzen писал(а):

denkorableff писал(а):

Шепотом добавлю - ТАВАТА очень правильная фирма 😆 у меня на TOYOTе ейные радиаторы повышенной производительности установлены 😆

буковкии попутались ТавОта - тайота- TOYOTА ну все ж поняли что не шевроле. кстати тот который на фотке как раз тайотовский.

Были у нас такие -

Задний мост довернут, а передний так как есть, иначе с кастером будут проблемы

Ни че не понял. ни я ни Яндекс. Ссылку дайте 🤔

http://jeep.avtograd.ru/shafts/index.htm

Интересная инфа. Полагаю надо в FAQ добавить

SHERIFF писал(а):

Ни че не понял. ни я ни Яндекс. Ссылку дайте 🤔

ну если на пальцах объяснять
Мост довернуть это немного повернуть мост так что бы хвостовик смотрел в сторону раздатки ,что бы уменьшить угол кардана.Но как тут намекнули ,что при установке фирмового лифт-кита мост доворачивается . Попробуй в тындексе сдвоенный кардан там две крестовины с одной стороны кардана и одна с другой .

то что они существуют (тюнинг карданы для лифтованных авто) я уже понял.

Осталось найти фирму которая пришлет его.

Одним пишу говорят присылай свой кардан мы переделаем и отправим обратно - что долго и дорого.

Другие сделай фотки, дай размеры......(хотя кардан то я уже снял)

Нужен кто то или в Америке кто знает что мне надо.

Подвеска то не колхозная, а FABTECH 6".

Кто то же уже сталкивался с данной проблемой.

Осталось найти кто со 100% вероятностью скажет что и где и как заказать

то что они существуют (тюнинг карданы для лифтованных авто) я уже понял.

Осталось найти фирму которая пришлет его.

Одним пишу говорят присылай свой кардан мы переделаем и отправим обратно - что долго и дорого.

Другие сделай фотки, дай размеры......(хотя кардан то я уже снял)

Нужен кто то или в Америке кто знает что мне надо.

Подвеска то не колхозная, а FABTECH 6".

Кто то же уже сталкивался с данной проблемой.

Осталось найти кто со 100% вероятностью скажет что и где и как заказать

Надо искать у нас.Вот посмотри http://www.eurocardan.ru/s.php

Разговаривал с Alexander (chik)
http://mabuilders.ru/

У него стоит обычный кардан на такой как у меня подвеске и нормально работает даже при жесткой эксплуатации



так что наверное не надо моцк себе взрывать, а заказать стандарт

Сдвоенный кардан на 2500 стоит , может от него подойдет.

Вот вроде как нашел

буду наверное его заказывать
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/02-07-DODGE-RAM-FRONT-DRIVE-SHAFT-DRIVESHAFT-CONVERSION-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3f00224408QQitemZ270585185288QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories