Шины без маркировки LT, есть опыт?

Евгений пишет:

И тогда бы вместо 7 сек машина поехала 6,5 до сотни. .

Я готов поспорить на 10 тысяч, что такого не будет. 😉

Евгений пишет:

Анатолич, Вы считаете, что при большом весе колеса на него перестают действовать законы физики? 🙂. Как раз с тяжелых колес легче и дешевле всего скидывать вес для улучшения маневренности авто, улучшения работы подвески, плавности хода и динамики. Посмотрите ролики, где Костя Академег строил Зил для драга. Одной заменой тяжелых колес на легкие разгонная динамика улучшилась на пару секунд.

Как вариант, можно еще рассмотреть кованные диски. Но это слишком боярский вариант 🙂.

Есть варианты недорогой ковки из дальнего востока. Но тут опять подковырка. Не хочу менять штатное литье ))))

Zhelezjakka пишет:

За счёт чего шина будет легче, в чём утрата?
Если размер одинаков, сезонность и назначение.

за счет слоев, я об этом говорил несколько раз на первой странице и дал ссылку где указан вес ЛТ и не ЛТ. + ЛТ все тихоходные! я не видел у которой идекс скорости был 180. максимум 160 - предел! А 99% это 150км\ч и ниже...
П.С, ща вспомнил... была Interco Q78 вот там LT и слои были диагональные, а не радиальные. Резина была тяжелой! Такое ощущение что в ней веса было больше чем в Фбел...

Stel пишет:

Zhelezjakka пишет:

За счёт чего шина будет легче, в чём утрата?
Если размер одинаков, сезонность и назначение.

за счет слоев, я об этом говорил несколько раз на первой странице и дал ссылку где указан вес ЛТ и не ЛТ. + ЛТ все тихоходные! я не видел у которой идекс скорости был 180. максимум 160 - предел! А 99% это 150км\ч и ниже...
П.С, ща вспомнил... была Interco Q78 вот там LT и слои были диагональные, а не радиальные. Резина была тяжелой! Такое ощущение что в ней веса было больше чем в Фбел...

Ты чксто ездишь 180 ???

ну 180 не едет, срабатывает отсечка))) Индекс скорости говорит о ровности шин и их износе на больших скоростях.
А ЛТ говорит, что резина будет немного подбивать и тяжелой + не расчитанной на большие скорости. Хотя на Фбел тоже ездил по 120км\ч и не взорвались))) но тогда был молодой и горячий))) Хотя чтобы так ездить потратил 2кг грузов на 4 колеса. на той машине езда чаще всего была редкой и крейсерская скорость 80-90км\ч.

Stel пишет:

А ЛТ говорит, что резина будет немного подбивать

Конечно!!! На кривую и косую резину они ставят знак LT, а для реальных пацанов - делают легкую, прочную, балансируется в 0 и минус 2 с до 100 км/ч.
П.С. А еще барабаны для них Страдивари делал. 🎉

555 (Сергей) пишет:

Stel пишет:

А ЛТ говорит, что резина будет немного подбивать

Конечно!!! На кривую и косую резину они ставят знак LT, а для реальных пацанов - делают легкую, прочную, балансируется в 0 и минус 2 с до 100 км/ч.
П.С. А еще барабаны для них Страдивари делал. 🎉

ЛТ в любом случаи будет хуже балансироваться, если брать одинаковый ценовой диапазон.

даже не стал смотреть видео, т.к. нету полезной информации в нем о шинах ))
Лучше бы чего из личного пользования дали инфу, если есть такой опыт 🙂

Zhelezjakka пишет:

Спойлер

https://vk.com/video10017485_170716880

😆 😆 😆 это лучшее в этой теме...., а то кованные диски для грузовика 🎉 .... лишние 2 кг....

Stel пишет:

555 (Сергей) пишет:

Stel пишет:

А ЛТ говорит, что резина будет немного подбивать

Конечно!!! На кривую и косую резину они ставят знак LT, а для реальных пацанов - делают легкую, прочную, балансируется в 0 и минус 2 с до 100 км/ч.
П.С. А еще барабаны для них Страдивари делал. 🎉

ЛТ в любом случаи будет хуже балансироваться, если брать одинаковый ценовой диапазон.

35 на 16м диске балансировалась не больше 30 граммов на сторону

Солидарен с ТС!
На своем 2500-м прошел длинный путь в поисках оптимального размера колес: после покупки отдал штатные колеса на 17-м литье, взал китайские 20-е диски (не легкие) и обул их сначала в 305/50 Zeon, потом в 35х12,5 Discoverer STT, уже на этом этапе разница в динамике и комфорте была очевидна. Показалось мало - взял 17-ю штамповку (на 2500 она около 20 кг, зато "прочная"😉 и обул ее в 37х12,5 BFGoodrich KM2 (около 55 кг/колесо)... Выглядел авто супер, а вот ехал отвратительно (грязь не беру, ее 1-3% пробега). Пары не менял и колеса не прописывал...
В итоге сейчас я опять на штатном литье, размер резины штатный (32", 30-33 кг/колесо) и рассматриваю максимум 33-ю резину(305/65 R17 BFGoodrich All Terrain на лето).
Вес как шин, так и дисков для меня теперь первостепенный параметр.
P.S. На Форестере у меня 16-я ковка BBS - около 7 кг/диск, вот бы на Доджа такие...

Вот вам простой как 2 копейки пример на 200$.
с 18:00 и с 26:00


Секрет поменявшейся динамики мустанга: кованые родные колёса. Точное изменение веса никогда не узнать, ибо они похоже только на гашетку жать умеют, но пример реальный и самый объективный. Другой вопрос зачем это всё на грузовике с крейсерской 100-120?

Егор пишет:

...Другой вопрос зачем это всё на грузовике с крейсерской 100-120?

И самый главный вопрос во всей этой беседе!

Stel пишет:

Евгений пишет:

Анатолич, Вы считаете, что при большом весе колеса на него перестают действовать законы физики? 🙂. Как раз с тяжелых колес легче и дешевле всего скидывать вес для улучшения маневренности авто, улучшения работы подвески, плавности хода и динамики. Посмотрите ролики, где Костя Академег строил Зил для драга. Одной заменой тяжелых колес на легкие разгонная динамика улучшилась на пару секунд.

Как вариант, можно еще рассмотреть кованные диски. Но это слишком боярский вариант 🙂.

Есть варианты недорогой ковки из дальнего востока. Но тут опять подковырка. Не хочу менять штатное литье ))))

20" ковка в принципе не может быть недорогой 🙂. 15-16" еще куда ни шло 🙂.

АнатолиЧ пишет:

Stel пишет:

555 (Сергей) пишет:

Stel пишет:

А ЛТ говорит, что резина будет немного подбивать

Конечно!!! На кривую и косую резину они ставят знак LT, а для реальных пацанов - делают легкую, прочную, балансируется в 0 и минус 2 с до 100 км/ч.
П.С. А еще барабаны для них Страдивари делал. 🎉

ЛТ в любом случаи будет хуже балансироваться, если брать одинаковый ценовой диапазон.

35 на 16м диске балансировалась не больше 30 граммов на сторону

Знаю и слышал я про подобные сказки!!!! Только шины не правильно отбалансированы!!! Т.к. подобные шины в монтажке не балансируют как легковые, да и легковые чаще всего балансируют не в идеал. На станке можно выбрать погрешность большую и для клиента он будет показывать 00 00, а на самом деле хрен там было )))

вася пишет:

P.S. На Форестере у меня 16-я ковка BBS - около 7 кг/диск, вот бы на Доджа такие...

не проблема, если готов за японскую ковку выложить около 30труб. и проставку на ступицу мутить т.к. ЦО будет 108 примерно. На фарпосте глянь, найдешь. мне дизайн штатных больше нравится. Ковка круто, но выглядит колхозно.

Александр пишет:

Егор пишет:

...Другой вопрос зачем это всё на грузовике с крейсерской 100-120?

И самый главный вопрос во всей этой беседе!

не каждому понять это 😛

Евгений пишет:

Stel пишет:

Евгений пишет:

Анатолич, Вы считаете, что при большом весе колеса на него перестают действовать законы физики? 🙂. Как раз с тяжелых колес легче и дешевле всего скидывать вес для улучшения маневренности авто, улучшения работы подвески, плавности хода и динамики. Посмотрите ролики, где Костя Академег строил Зил для драга. Одной заменой тяжелых колес на легкие разгонная динамика улучшилась на пару секунд.

Как вариант, можно еще рассмотреть кованные диски. Но это слишком боярский вариант 🙂.

Есть варианты недорогой ковки из дальнего востока. Но тут опять подковырка. Не хочу менять штатное литье ))))

20" ковка в принципе не может быть недорогой 🙂. 15-16" еще куда ни шло 🙂.

https://www.farpost.ru/pyatigorsk/auto/wheel/disc/mickey-thompson-17-69886656.html
вот 3-х составная ковка https://www.farpost.ru/vladivostok/auto/wheel/disc/3-h-sostavnaja-kovka-lodio-drive-r17-5x139-7-mm-4-sht-66615161.html
https://www.farpost.ru/nakhodka/auto/wheel/disc/moozer-swf-japonskaja-legkaja-kovka-exkljuziv-5-139.7-jdm-66457067.html
вот 20е диски https://www.farpost.ru/krasnoyarsk/auto/wheel/disc/diski-r20-66640634.html
дальше продолжать или сами ?

Да продолжай, только скоро будешь сам с собой общаться....

Александр пишет:

Да продолжай, только скоро будешь сам с собой общаться....

по данному вопросу еще не увидел дельного ответа, кроме как без маркировки ЛТ легче надорвать))) но это и ежу понятно. В остальном только зачем, ерунда.... Евгений только вот понял меня))) правда данные по отношению к 1кг шине = лишний вес в салоне... немного завысил, раза в 4, но не суть)))

17е тапки из америки в 2018 4 штуки стоили 1800$, что это за ковка такая за 60 рубасов? От дядюшки Ляо из ближайшего подвала?

Егор пишет:

17е тапки из америки в 2018 4 штуки стоили 1800$, что это за ковка такая за 60 рубасов? От дядюшки Ляо из ближайшего подвала?

Ну хорошо что ты не за мильон нашел в Америке))) это чего показатель чтоли? Конечно за оригинальные просят бабла и не оправданно оно, причем я понимаю что в них хорошего только оригинальный вид и все! Я стараюсь авто держать в стандартном виде, без всякого колхоза.
Мы покупали уже наверное комплекта 4, 3х составной ковки. цена выходила от 10 до 14труб. но разболтовка 6 на 139,7. 5 тоже выстреливает, но меньше. диски б\у реально из японии. Это Вы живете в каком-то странном мире где минимум 3х значные цифры должны быть))) у богатых свои причуды конечно, но смысл переплачивать, когда можно найти не хуже и дешевле!?
П.С. может давай я продам тебе свои оригиналы за косарь баков (в идеальном состоянии, без сколов, потертостей и тп и тд)? и прикуплю себе ковку чтоли тогда ))))

На словах "немного б/у" я предлагаю закончить разговор. Про контрактные запчасти с Японии и только бабушка в магазин ездила можете не заливать, я уже молчу про отсутствие у меня счётчика Гейгера. Цену я указал для обычных литых дисков, не оригинальных. Вы же понимаете, что литой диск намного легче в изготовлении, чем кованый? Соответственно цена низкая из-за б/у, а б/у это ещё тот кот в мешке.

Stel пишет:

АнатолиЧ пишет:

Stel пишет:

555 (Сергей) пишет:

Stel пишет:

А ЛТ говорит, что резина будет немного подбивать

Конечно!!! На кривую и косую резину они ставят знак LT, а для реальных пацанов - делают легкую, прочную, балансируется в 0 и минус 2 с до 100 км/ч.
П.С. А еще барабаны для них Страдивари делал. 🎉

ЛТ в любом случаи будет хуже балансироваться, если брать одинаковый ценовой диапазон.

35 на 16м диске балансировалась не больше 30 граммов на сторону

Знаю и слышал я про подобные сказки!!!! Только шины не правильно отбалансированы!!! Т.к. подобные шины в монтажке не балансируют как легковые, да и легковые чаще всего балансируют не в идеал. На станке можно выбрать погрешность большую и для клиента он будет показывать 00 00, а на самом деле хрен там было )))

Странный ты человек.. Просил личный опыт - я написал. А тебе опять все не так. Тебе уже куча народу сказала, что херней маешься, а ты все наяриваешь))
Баланстррвал на грузовом стенде, на котором мне 35е муды "вытаскивали" до 10ки и до 120 руль стоял как влитой. А на АТ3 до 150 я спокойно ездил.