Как говориться весна близко ,и пора готовиться к установке лифт комплекта на PW ,у меня возник вопрос о правильность технического решения BDS по удлинению переднего кардана ,они предлагают поставить проставку между раздаткой и карданом из дюрали .причем крепление происходит длинными болтами насквозь ,,то есть болт проходит через крепежный фланец кардана ,через проставку длинна которой примерно 100мм и потом весь этот сэндвич прикручивается к фланцу раздатки,что я считаю не совсем правильно,я думаю надо сделать проставку из стали ,сделать ей термоулучшение .и прикрутить ее сначала к фланцу раздатки ,а потом прикрутить к ней кардан,жду Вашего мнения
ИМХО, если есть решение заводское, то его можно смело ставить
Куча народу катается с проставками колес дюралевыми. Нагрузка там намного больше, чем на кардане. И ничего не лопается и не ломается.
На кардане у тебя болты стянут проставку и на неё нагрузка будет только на сжатие. Дюралевые проставки в карданы используют на джипах нередко.
Мания у меня такая термоулучшать 😆 😆 ,на самом деле для того чтобы повысить качество детали,боюсь я что срежет к черту этот сэндвич,вот как раз про колесные проставки сначала их прикручивают к ступице .а потом к ним прикручивают диск.если прикрутить диск сквозь проставку.получиться жидко и может отхлебнуть
Мания у меня такая термоулучшать 😆 😆 ,на самом деле для того чтобы повысить качество детали,боюсь я что срежет к черту этот сэндвич,вот как раз про колесные проставки сначала их прикручивают к ступице .а потом к ним прикручивают диск.если прикрутить диск сквозь проставку.получиться жидко и может отхлебнуть
такое соединение сделано ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО чтобы было удобно колеса менять+убирать проставки.
Самое надёжное соединение это именно 1 болтом. У тебя их 4 штуки. Работают они не сколько на срез, сколько на сжатие. Наверняка там сталь не ниже 45..или 40х, Почитай их характеристики..Там на разрыв несколько тонн на 1 болт. Скорее кардан винтом скрутит, чем болты срежет.
характеристики. сталей знаю наизусть т.к.в металлообработке больше 20 лет,в большинстве случаях в болтах сталь используют ст 3 или ст20.,в упрочненных таже сталь, но с цементацией и последующей закалкой ,то есть внутри сырая и в тоже время верхнии слой подкален,что дает эластичность и прочность одновременно,ну и есть спецкрепеж с волшебными сталями и характеристиками ,но это не тот случай, ладно не буду выносить мозг.поставлю то что есть в комплекте,парни из BDS тоже надеюсь не с потолка взяли, что удлинять кардан надо именно так .
момент в другом. Принцип конструкции трансмиссии, мосты другие.
А вот проставка стопудово уже была и ранее.
Я же говорю, куча народу гоняет на джипах лифтованных с проставками карданов...и ничего.
Аналогичные полставки используются и в комплектах «подворота» раздатки при большом лифте и служат нормально
Но если речь идёт о перфекционизме - то тогда уж точно лучше удлинить кардан и отбалансировать его чем делать кучу соединений
Приветствую!
Исходя из пятилетнего опыта по экспериментам с подвеской ПВ, позволю себе дам Вам совет.
Не нужен Вам это лифт комплект.
Поставьте колеса от 37" и хорошие амортизаторы от 2,5" и будет Вам счастье,
Боюсь Вас очень разочарует плавность подвески после установки этих пружин.
Подвеска стандартного ПВ это тонко настроенный и отлично работающий механизм.
А по клиренсу, надо очень постараться обездвижеть ПВ.
Не претендую на истину, лично мое мнение.
Ничего плавного и щас нет ,подвеска жесткая трындец так что я бы не сказал что это тонко настроенный механизм,радуют только пружины вместо рессор.комплект куплен и будет установлен ,клиренс мал ,на заимку езжу к себе скребу мостом глину .на прежней машине на 37 это было редко и как можно поставить 37 тапки без лифта,бодик ставить это полная шляпа .было это ужу все ,кузов ерзает по раме на этих проставках,резать крылья тоже было ,не правильно все это.хочу теперь попробывать лиф комплект поставить а там уже будет видно .что из этого получиться
0 вылет диска и резина 12.5 шириной влезают я знаю.но это на грани фола и на ходу при нырке в яму на повороте колеса целуют крылья.и меня вылет -12 и 13.5 ширина колеса ,без лифта это вообще не вариант
Просто, когда берёшься за лифт подвески, причем за серьёзный лифт, где панары уходят из плоскости моста, углы работы крестовин кардана запредельны, угол кастора (для мостовых машин) переднего моста. Всё это тянет комплекс проблём, которые необходимо решать.
Если есть возможность обойтись небольшим лифтом - советую это сделать. Можно даже немного схалтурить (дешман лифт). Но , на каждом виде подвески по своему.
Проставки, что под кардан, что колёсные не есть зло. Нужно понимать для чего авто делается. Если на колеса будут сильные ударные нагрузки боковые, то идея с проставкой колеса не есть хорошо. Если же повседнев, то и обычные алюминиевые проставки справятся с нагрузкой.
4" не такой уж и серьезный лифт .от 6" это уже да ,а 4 для америки это только разогрефф 😆 .по сложности установки он 3 балла из 5 по версии BDS ,я этим постом хотел узнать реальные заключения от людей которые ставили подобные вещи,Спасибо всем кто высказал свое мнение ,после установки обязательно отпишусь и фото будет.
