Занижение подвески

Максимум пишет:

Видимо из-за того что сильно меняются углы шрусов передних колёс. Другое на ум не приходит..

Dr_Lapin пишет:

Всем привет!)
Есть желание занизить и выровнять головастик.
Единомышленники, уже прошедшие через это или только думающие, отзовитесь!
Вопросы такие:
1. Занижение 2’’ и 3’’ как ведёт себя в условиях тротуарно-городской эксплуатации?
2. Какой кит/комплектующие выбрать?
3. Есть ли смысл в пружинах переменной жесткости?
4. Надо ли менять штатные амортизаторы? И если да, то на что?
5. Есть ли смысл ставить регулируемую тягу Панара?
6. Занижение зада на 3’’ - как встанет широкая резина? Например 315+
7. Курил кто-нибудь этот вопрос на иностранных форумах? Что там говорят?

Dr_Lapin пишет:

Алексей, спасибо!
Очень информативно!
Как после дропа поменялась раскачка машины при торможении и в поворотах?
Амортизаторы стоят из кита или отдельно подбирали?
Если все же поставить широкую резину, только на зад, будет ли она цеплять арки?
И правильно я понял: Дроп переда на 2’’ потребует доработки тормозных шлангов?

АнатолиЧ пишет:

Максимум пишет:

Видимо из-за того что сильно меняются углы шрусов передних колёс. Другое на ум не приходит..

А это тут причем, Макс ? Когда ты лифтуешь проставками машину на 3 дюйма, то вопросов не возникает ))) В минус уходить даже лучше для работы трансмиссии. тут возникает другой момент: ходы подвески. Пружины попилить, порешать с длиной амортов (переваривать чашки или подбирать другие) ну и ставить отбойники нормальные. Хотя при занижении лучше взять более жесткие пружины, ибо штатные слишком мягкие...
Задний мост проще "обыграть", ИМХО

Я не практиковал на 3 дюйма лифтовать проставками, поэтому опыта пользования нету. Но думаю технически правильнее лифтануть полным китом 4´´ в который входят проставки под Передний редуктор , подрамник под нижние рычаги, удлиненные цапфы и ещё куча всего. В таком случае и тяги рулевые в своём положении останутся и Привода передние под родным углом вертется будут.
В продаже дроп кита с изменёнными передними цапфами не нашел. А просто укорачивать пружины не захотел тк мое мнение — это не даст плюса к управляемости Авто потому-то рулевые тяги будут работать под большими углами.
Укороченные цапфы стоят на 4*2. Но к тому моменту когда они ко мне попали я перегорел занижать машину и езжу до сих пор в стоке. Могу выложить фото цапф если кому интересно.

Александр пишет:

Реанимирую тему.
В наличии головастик 4*4, 2011. Есть желание занизить, без колхозинга, подпиливания и пр. Нашел вот такой комплект:
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk%2Fitm%2F163557697837
Кто что думает, подойдёт? Если да, то как его сюда притащить? Указанная стоимость доставки в 146 тыс. убивает.