Проставки (кирпичи) для лифта под рессоры

Всем привет! Подскажите данные проставки имеют прямоугольную форму или немного на конус, чтобы довернуть мост чуть вверх, чтобы крестовины работали с меньшим перегибом. В ютубе смотрел амеровские видео, где чувак меряет 2 дюймовые проставки и разница между низкой и высокой стороной составляла 12 мм.
А сейчас посмотрел видео про работу кардана, где сказано что для правильной работы кардана, ведущий и ведомый фланцы должны распологаться под одинаковым углом к самому кардану и получается из этого видео что зря эти кирпичи делают коническими.
Вот видео https://www.youtube.com/watch?v=Qg9QXJw0Fuc
Кто думает как все таки правильно?

ведущий и ведомый фланцы должны распологаться под одинаковым углом к самому кардану- правильно

Филипп пишет:

ведущий и ведомый фланцы должны распологаться под одинаковым углом к самому кардану- правильно

А зачем тогда проставки делают конусной формы?

проставки на зад,под рессоры?

Филипп пишет:

проставки на зад,под рессоры?

Да, они самые.

Странно.
На 2500 2004 передний кардан с тремя крестовинами(рис. 3) но угол ведомого вала при работе подвески не меняется, и оси вращения вала раздатки и ведомого вала параллельны, скорее всего.

Макс пишет:

http://jeep.avtograd.ru/shafts/theory.htm

Судя по ссылке кирпичи не должны иметь конус, т.к. задний кардан с одной крестовиной на обеих концах. Для чего тогда их делают коническими?

А как тогда доворачивают передний мост при 3 дюймовом лифте, чтобы угол между карданом и валом моста был 0 градусов, ведь там возле раздатки шарнир гука?