Поставил Бильштайн 5100 на перед, упала управляемость на дороге.

Сегодня поставил на перед Бильштайн 5100, ехал домой---машина очень плохо управляется. В чём может быть причина? Ставил на самую верхнюю риску аммортизатор.
Машина уже была с 4 дюймовым лифтом, 35 резина.
Когда ставил частично разбирал---стойку стаба вверху, где соединяется с стабилизатором , шаровую верхнего рычага от кулака, рулевую тягу от кулака.
Может слишком сильно задрал и не надо было на самую верхнюю риску амморта.
Машина довольно сильно поднялась. Мерил по краю передней арки---поднялась на 9 см, передний бампер---поднялась на 11 см.
Может надо сделать сход-развал?
Опустить на пару рисок аммортизаторы?

С Бильштайном наоборот интереснеее становится!
Однозначно на развал-схождение

Александр пишет:

С Бильштайном наоборот интереснеее становится!
Однозначно на развал-схождение

сильно очканул, пошёл на обгон, а оно не рулится вообще, так и ехал домой 30-40 км в час.

У меня 5100 стоит на максимуме, по сравнению с проставками и штатными стойками (таким мне достался) рулится лучше.

Отправлено с моего EVA-L19 через Tapatalk

Карн пишет:

У меня 5100 стоит на максимуме, по сравнению с проставками и штатными стойками (таким мне достался) рулится лучше.

Отправлено с моего EVA-L19 через Tapatalk

Сход-развал после установки делал?

Коллеги, ну что посоветуете?
Ехать на сход--развал?
Машина почти не реагирует на руль, ехал домой со скоростью 30-40 км в час.

Дмитрий 500 пишет:

Карн пишет:

У меня 5100 стоит на максимуме, по сравнению с проставками и штатными стойками (таким мне достался) рулится лучше.

Отправлено с моего EVA-L19 через Tapatalk

Сход-развал после установки делал?

Нет, у меня по высоте ничего не изменилось. Лето показало, что износа шин нет, машину на дороге не ведет. Сначало хотел, потом забегался и забыл.

Отправлено с моего EVA-L19 через Tapatalk

Однозначно ехать на развал, без вариантов.

Дмитрий 500 пишет:

Сегодня поставил на перед Бильштайн 5100, ехал домой---машина очень плохо управляется. В чём может быть причина? Ставил на самую верхнюю риску аммортизатор.
Машина уже была с 4 дюймовым лифтом, 35 резина.
Когда ставил частично разбирал---стойку стаба вверху, где соединяется с стабилизатором , шаровую верхнего рычага от кулака, рулевую тягу от кулака.
Может слишком сильно задрал и не надо было на самую верхнюю риску амморта.
Машина довольно сильно поднялась. Мерил по краю передней арки---поднялась на 9 см, передний бампер---поднялась на 11 см.
Может надо сделать сход-развал?
Опустить на пару рисок аммортизаторы?

Однозначно на сход развал.
Тем что поднял машину всё сбил.

В понедельник опущу на пару рисок аммортизаторы, поменяю рулевую тягу и на сход--развал.
По результатам напишу.

Дмитрий 500 пишет:

В понедельник опущу на пару рисок аммортизаторы, поменяю рулевую тягу и на сход--развал.
По результатам напишу.

Пару рисок вниз - это середина, на стоковой машине это выравнивание переда и зада. Если на вашей машине задняя подвеска лифтована, то опускать не нужно.(имхо, будет как первые двухсотки опой к небу) Билштайнами вы не меняете характеристики сжатия, вы просто поднимаете машину, при этом настройки передних рычагов сильно сбиваются.
Ка правильно вам советуют, нужно скорректировать углы сходразвала под новую высоту и все норм поедет, с поправкой на возросший центр тяжести, разумеется.

panzerwagen пишет:

Дмитрий 500 пишет:

В понедельник опущу на пару рисок аммортизаторы, поменяю рулевую тягу и на сход--развал.
По результатам напишу.

Пару рисок вниз - это середина, на стоковой машине это выравнивание переда и зада. Если на вашей машине задняя подвеска лифтована, то опускать не нужно.(имхо, будет как первые двухсотки опой к небу) Билштайнами вы не меняете характеристики сжатия, вы просто поднимаете машину, при этом настройки передних рычагов сильно сбиваются.
Ка правильно вам советуют, нужно скорректировать углы сходразвала под новую высоту и все норм поедет, с поправкой на возросший центр тяжести, разумеется.

Зад машины тоже лифтован, стоят ранчо.Думал, что их хватит, но нет.Буду назад ставить тоже Бильштайн 5100.Сейчас перед заметно выше зада, заметно прилично. Всё же думаю опустить на 1-у или 2-е риски. Фары светят в небо, надо ещё и свет отрегулировать, пока не куплю амморты назад.

В случае с Рамом замена передних стоек никак не влияет на управляемость - это лишь просто амортизатор, а не стойка в сборе с поворотным кулаком! В вашем случае вариант только один - какой то косяк при сборке. Опускание на пару рисок ничего не даст, лишь занизит машину. Ищите проблему при сборке!!!
И так, на всякий случай - после разборки (даже не большой) передней подвески всегда обязательно (именно обязательно, а не рекомендовано) делать развал-схождение, т.к. просто при сборке затянуть любую гайку чтобы она была на том же месте как до разборки не возможно! Но многие это правило игнорируют и у многих это как бы прокатывает без последствий (например износ резины). Но опять же повторюсь, что после просто замены на Бильштайн пропала управляемость не может быть - ищите проблему при разборке-сборке! Бильштайн это лишь сжатие и разжатие подвески, а не поворотный элемент.

У меня лифт 4 дюйма, поставил били на одно деление выше нижнего. Все хорошо. Единственное пробег на них 8 т. км (только летом) и он с... потек. Г.... китайское за 12800 руб.

может потек т.к. неориг? мои 5100-е уже 3 года отлично ходят. привезены самостоятельно из США

брал в клубном магазине

тоже брал в клубном. надеюсь нормальные)))

Сегодня переместил амморты на одну риску вниз, поменял рулевую тягу и наконечник, сделал сход-развал. Машина поехала как раньше 😆 Высота изменилась всего на 0,5 см. Осталось ,опу с передом выровнить и усё будет ОК. Макс прислал ссылку на проставки пружины--буду искать где купить и поставлю. А один клубный сервис сказал, что не надо делать сход развал 😮 вот и верь им после этого 😉