Вопросы по лифту

Xvoch пишет:

Мужики назрел еще вопрос: если делать лифт 6 дюймов, то лучше 6" лифт подвески или раскидать 3" подвеска и 3" боди лифт?

Доброе.
Правильные три дюйма стОят достаточно дорого. Ооочень дорого. Ну наверное начните с бодика.
И может и продолжения и не понадобятся и скажете нам всем Спасибо и все будут довольны и.....
С Уважением.

А что такое правильные 3 дюйма?
По поводу продолжения: хочу ставить 37 колеса и как я понял что я 3 дюймами не обойдусь!

Xvoch пишет:

А что такое правильные 3 дюйма?
По поводу продолжения: хочу ставить 37 колеса и как я понял что я 3 дюймами не обойдусь!

Правильно это с заменой пружин, амортов, рычагов, панары, усилением рулевого редуктора мудреж со стабилизатором подбор отбойников и ещё чего нибудь

Просветите новичка, а чем проставки под пружины хуже чем, увеличенные пружины и проставки на аморты хуже чем удлиненные аморты?
И есть ли необходимость ставить удлиненные рычаги и тягу панары при лифте 3"

Xvoch пишет:

Просветите новичка, а чем проставки под пружины хуже чем, увеличенные пружины и проставки на аморты хуже чем удлиненные аморты?
И есть ли необходимость ставить удлиненные рычаги и тягу панары при лифте 3"

По пружинам Артём просветит у меня всё на проставках
Рычаги и панару даже при трёх дюймах удлинять желательно

Но не обязательно? Что измениться если я не поставлю удл. рычаги и панару?

Xvoch пишет:

Но не обязательно? Что измениться если я не поставлю удл. рычаги и панару?

Рам не спорткар
Просчёты в геометрии подвески малоощутимы
Удлиненные рычаги двинут мост вперёд что вернёт его в штатное положение
С панарой тоже

Если я вам еще не надоел со своими вопросами, то задам еще несколько вопросов:
-удлинять надо оба(верхний и нижний) рычага или только нижний
-если при 3" лифте поставить рычаги от 6" подвеска будет адекватно работать или лучше оставить стоковые?

Xvoch пишет:

Если я вам еще не надоел со своими вопросами, то задам еще несколько вопросов:
-удлинять надо оба(верхний и нижний) рычага или только нижний
-если при 3" лифте поставить рычаги от 6" подвеска будет адекватно работать или лучше оставить стоковые?

Удлинять оба
Под 3" одна длина под 6" другая
Под 6" делать на штатных местах крепления вообще не гуд
Под 6" либо лонг арм либо перенос точек крепления рычагов
3" предел для штатной схемы

Я правильно понял, при переносе точек крепления- остаются стоковые рычаги?

Xvoch пишет:

Я правильно понял, при переносе точек крепления- остаются стоковые рычаги?

Да
Поэтому я пошол по этому пути
Но лифт не менее 4.5" не более 6"

romandos77 пишет:

Xvoch пишет:

Я правильно понял, при переносе точек крепления- остаются стоковые рычаги?

Да
Поэтому я пошол по этому пути
Но лифт не менее 4.5" не более 6"

Кронштейны для переноса точек крепления дешевле чем удлиненные рычаги?

мост уедет!

Евгений пишет:

мост уедет!

Зачем??? 😳

Есть удлиненные рычаги под 4-5 " bds но б/у

Я правильно понимаю, что после боди лифта, буксировочные передние крюки крепятся к консольным кронштейнам(за счет которых поднимаются бампера), если так то получается большую нагрузку они уже не выдержат?

Xvoch пишет:

Я правильно понимаю, что после боди лифта, буксировочные передние крюки крепятся к консольным кронштейнам(за счет которых поднимаются бампера), если так то получается большую нагрузку они уже не выдержат?

Да это наверное единственный но существенный недостаток
Решается в принципе легко изготовлением проушин на раме под бампером

romandos77 пишет:

Xvoch пишет:

Я правильно понимаю, что после боди лифта, буксировочные передние крюки крепятся к консольным кронштейнам(за счет которых поднимаются бампера), если так то получается большую нагрузку они уже не выдержат?

Да это наверное единственный но существенный недостаток
Решается в принципе легко изготовлением проушин на раме под бампером

Рама же все равно перекрывается бампером, что в бампере отверстия делать?

Xvoch пишет:

romandos77 пишет:

Xvoch пишет:

Я правильно понимаю, что после боди лифта, буксировочные передние крюки крепятся к консольным кронштейнам(за счет которых поднимаются бампера), если так то получается большую нагрузку они уже не выдержат?

Да это наверное единственный но существенный недостаток
Решается в принципе легко изготовлением проушин на раме под бампером

Рама же все равно перекрывается бампером, что в бампере отверстия делать?

Губа стоит на бампере???

romandos77 пишет:

Xvoch пишет:

romandos77 пишет:

Xvoch пишет:

Я правильно понимаю, что после боди лифта, буксировочные передние крюки крепятся к консольным кронштейнам(за счет которых поднимаются бампера), если так то получается большую нагрузку они уже не выдержат?

Да это наверное единственный но существенный недостаток
Решается в принципе легко изготовлением проушин на раме под бампером

Рама же все равно перекрывается бампером, что в бампере отверстия делать?

Губа стоит на бампере???

Xvoch пишет:

romandos77 пишет:

Xvoch пишет:

romandos77 пишет:

Xvoch пишет:

Я правильно понимаю, что после боди лифта, буксировочные передние крюки крепятся к консольным кронштейнам(за счет которых поднимаются бампера), если так то получается большую нагрузку они уже не выдержат?

Да это наверное единственный но существенный недостаток
Решается в принципе легко изготовлением проушин на раме под бампером

Рама же все равно перекрывается бампером, что в бампере отверстия делать?

Губа стоит на бампере???

📎 oRS9h7LaiwE.jpg

Ну вот эта губа будет ниже рамы меньше чем на сантиметр
К раме делаются кронштейны не сложные с использованием штатных отверстий под бампер и усё

Получается силовой бампер при боди лифте - бутафория?

так это же как делать! может просто понт! а можно и по серьезному все!

Посмотрел на фото боди лифт комплекта там 16 проставок, а залез под барашка своего, насчитал только 10 опор под кабиной, а кузов к раме жестко крепиться! Куда ставить остальные 6 проставок?