Разноширокие тапки

Друзья, приветствую!
Пока мой бараш в больничке, я занимаюсь онанизьмом и прикупаю к нему всякое барахлишко.
Дошло дело до тапочек. Сначало было думал поставить 305 на перед и зад. Но тут мелькнула мысль: "а что ессссли?"
И вот я увидел, что компания нитто предлагает шины 305/55(50)/20 и 275/60/20. И думаю, может поставить разноширокие колеса.
Кто, что думает по этому поводу? Или не запариваться и поставить 305 на перед и зад.
Заранее благодарю, с уважением.

до 305 60 р20 включительно влезет без переделок.
разноширокие тапки почти гарантированная смерть раздатки. имхо, разноширокие будут неоправданным риском.

при смене родных покрышек оч желательно не забыть прописать размер новых колес

Ребята, ширина колеса ни как не повлияет на раздатку ,а вот высота или точнее диаметр очень даже.. Но как разница по ширине колёс скажется на управляемости и устойчивости - это вопрос.

Валентин, ширина с профилем и площадь пятна контакта неразрывно взаимосвязаны. на любом полном приводе разноразмерная резина категорически противопоказана. плз, не вводите в заблуждение

Если высота колес одинаковая (перед и зад), ширина на работу раздатки не влияет никак. Пример тому полноприводные грузовики (двух и трехосные). Сзади у большинства стоят "спарки".

Skyline пишет:

Ерунда полная! На мерсе полноприводном с завода шла разноширокая резина!

Вы только не забывайте, что на разношинных мерах, бмв и иже с ними также идут строжайшие рекоммендации по типоразмерам. А здесь реально все на глазок и поэтому, учитывая такой нереальный для немцев профиль (больше профиль, больше разброс), это действительно определенный риск. Для парт-тайма 100%

Дим Ок, у всех у кого привод на две и более оси строго настрого запрещено не то, чтобы размерами играть, производителя ставить одного и того же, поскольку один и тот же размер у разных производителей на грузовиках может дать разрушительные 2-3 см по высоте. Занимаюсь грузовой резиной, знаю эту проблему.

Так ведь я именно на высоту акцент сделал.

Хм, про раздатку не знал. Тоже вспомнил про биммеры и мерседесы, гдето даже видел фототтаблички на двери. Взяв в руки калькулятор, посчитал, разница по высоте 2-3мм. У меня же получается около сантима. Видимо придется ставить все 305.

обычно на мерсы с бмв могут ставить и диски разного размера, потому и резина разная может быть. итоговые размеры одинаковы в итоге. вместо того, чтобы разобраться в сути вопроса, вы оперируете лишь фактом.

Dim Ok пишет:

Так ведь я именно на высоту акцент сделал.

а делается это так: обычно на заднюю ось ставят диски большего диаметра с более низкопрофильной резиной для улучшение ходовых качеств ввиду немалой мощности и момента у двигателя. и обычно это делают на заднеприводных авто.

приведите пример, плз, полноприводного авто с разной резиной. их тысячи на дорогах, но все на одинаковых покрышках перед-зад.

Ездим практически всё время на заднем приводе . передний подключаем или скользко или грязь этот сантиметр просто по барабану . поставь новую резину резину на одну ось а сильно б.у на другую вот и см в разнице . так что то что хочешь это не критично . но машинка будет чище)))))

White ShadoW пишет:

обычно на мерсы с бмв могут ставить и диски разного размера, потому и резина разная может быть. итоговые размеры одинаковы в итоге. вместо того, чтобы разобраться в сути вопроса, вы оперируете лишь фактом.

Dim Ok пишет:

Так ведь я именно на высоту акцент сделал.

а делается это так: обычно на заднюю ось ставят диски большего диаметра с более низкопрофильной резиной для улучшение ходовых качеств ввиду немалой мощности и момента у двигателя. и обычно это делают на заднеприводных авто.

приведите пример, плз, полноприводного авто с разной резиной. их тысячи на дорогах, но все на одинаковых покрышках перед-зад.

Глеб, ты не совсем прав, самый яркий пример тому - Х5. Но, повторюсь, со строжайшими рекоммендациями по размерам. Диски да, тоже разные.

Что касается размеров, то тут ситуация такая, что сегодня все эти размеры это всего лишь формализованные индексы, которые позволяют определить подходит шина в принципе или нет, а реальные размеры могут отличаться и значительно. Потому и 100% верить калькуляторам - не стоит, если уж и брать, то ехать и в прямом смысле лазить с линейкой замерять и сравнивать.

я согласен с наличием обязательной и оч строгой рекомендации по размерам. они вызваны необходимость обеспечения заданных (спроектированных производителем) скоростей вращения. иначе разница в скоростях вращения между осями будет компенсироваться либо резиной, либо частями трансмиссии.

в случае с рэмом первая на очереди после резины будет раздатка (если брать в расчет среднестатистическую вед режима 4вд авто)

deadhead пишет:

Друзья, приветствую!
Пока мой бараш в больничке, я занимаюсь онанизьмом и прикупаю к нему всякое барахлишко.
Дошло дело до тапочек. Сначало было думал поставить 305 на перед и зад. Но тут мелькнула мысль: "а что ессссли?"
И вот я увидел, что компания нитто предлагает шины 305/55(50)/20 и 275/60/20. И думаю, может поставить разноширокие колеса.
Кто, что думает по этому поводу? Или не запариваться и поставить 305 на перед и зад.
Заранее благодарю, с уважением.

Тут все пишут про ширину, скорость вращения, пятно контакта - все это правильно, конечно. А я вот одного не понял из первого поста ТСа, кроме онанизма (цитирую автора))): а на фига все это? Что конкретно хочет получить ТС от разношироких колес? Управляемость Х5-го?! 😆

Я два года отъездил на разношироких. Только летом и только задний привод. И ничего...

Yar_Kiev пишет:

Управляемость Х5-го?! 😆

Подловили, конечно ее, да! 🎉
На самом деле, хотел бы управляемости хапять, купилбы хапять. Тут дело чисто в эстетике, классические американские машины. Делаю же для себя любимого, а мне нравится. Вот и задал вопрос, так как моему барашу скоро год, из которого, пол года я его время от времени навещаю.

Biplan пишет:

Я два года отъездил на разношироких. Только летом и только задний привод. И ничего...

📎 image_2014-12-13.jpg

И в чём прикол? Только одна грязь на бортах! Не совсем и понятно что разноширокие тапки - это ж не спорт кар! Вот если замутить двойные колёсья "аля спарка" - вот это тема для Рама! А так один головняк для раздатки в случае её включения.

Александр пишет:

Вот если замутить двойные колёсья "аля спарка" - вот это тема для Рама! А так один головняк для раздатки в случае её включения.

В чём разница для раздатки между четерьмя колёсиками или двумя широкими??

если длина окружности передних и задних колес будет одинакова - то никакой проблемы для раздатки не будет. но т.к. высота профиля резины привязана к ширине, то реализовать такое оч не просто (разноширокие).

При спарках все диаметры колес одинаковы. А при разношироких колесах во-первых геморой найти широкие диски (на Рамовскую разболтовку вариантов практически нет), а во-вторых подобрать резину чтобы диаметры при разной ширине совпали (практически не реально из-за отсутствия выбора). А разные диаметры на осях это "головная боль" для раздатки.

я не пойму в чем проблема? если постоянный ЗП, а полный только на скользких поверхностях, то по сухому на 4вд что разноширокие, что одинаковые... не?

если только ЗП, то теоретически да, но и не факт, что на скользкой поверхности раздатка включится, т.к. она исходит из одинаковости скоростей вращения передних и задних колес (на сколько помню из мануала). т.е. в итоге такая красота приведет к ЗП онли

Два момента:
-На той же спарке 60% веса на перед , 40 - на зад. В итоге радиус обката ( за счет большей деформации переднего одинарного колеса) разный - и ничего ужасного на 4 вд не происходит.
- В поворотах на 4 вд передний привод как себя ведет? да банально пробуксовывает на некоторых режимах, А еще на некоторых буксуют в самой раздатке.
В связи с этим вывод- раздатке все равно какого характера разногласие воспринимать - поворот или разный радиус колес.
Двигаясь по кругу на 4 вд нанесешь гораздо больший вред раздатке , нежели имея на переде /заде разный диаметр +/- 5 % при более менее прямолинейной езде.
Имел как по молодости Газ 66 и Зил 131.. Вот там разногласия.. Когда этот Зил загрузишь 5 тн сахара и идешь 10 км/час в повороте - мосты летом просто черным по асфальту чертят - и каждый по своей дороге.. вот это противоречие.
А в случае ТС - проблема будет не в износе РК, а в распределении тормозных усилий. Летом это незаметно будет, а зимой крыша у мозгов съедет однозначно. И неадекватное поведение авто гарантировано. 1500-й и на одинаковых колесах очень вздорный автомобиль , особенно на рыхлом снеге . Вангую безконтрольный снос задней части даже при прямолинейном торможении, а в поворотах будет суперкайф B)

В общем, решил я не запариваться и оставить 305/50/20 везде. Вопрос, что предпочтительнее: nitto terra grapler или yokogama AT. И можно ли в таком размере найти nitto mud grapler?