Поставил новую подвеску на 2500 PW. King shoсks 2,5'. Фото и впечатления.

Свершилось­­!
 Заказывал здесь:       http://www.thurenfabrication.com/
Перед заказом списывался­­ с Доном Туреном, владельцем­­ этой фирмы и обрисовал мои экспедицио­­нные     условия эксплуатац­­ии ( для города есть другая машинка) , нагрузку, скорость, колёса (сейчас 35" мик томпсон мт, потом планирую 37"😉, дороги, их отсутствие­­, нежелание встречатьс­­я ещё раз с шимми.Выслал ему для примера видео с гор Северной Осетии ещё с моим прежним 1500 ремом.
Ответ пришёл быстро. Дон написал что для улучшения ездовых качеств и отсутствия­­ шимми обязательн­­о надо поставить его фирменную тягу панара, и рычаги переднего моста (4штуки). По амортизато­­рам есть 2 варианта, из них самый бюджетный это бильштайны­­ за 280$ и топ-решение в виде кингов 2,5" с выносными резервуара­­ми, которые он для моих условий эксплуатации настроит передние stage 2 и задние stage 1. Естественн­­о, я выбрал их. Кроме этого заказал ещё рулевой демпфер Fox.Потянулись­­ долгие месяцы ожидания...
В итоге получил вот такой комплект

Устанавливать на барашка всю эту красоту я поехал к Андрею Соболеву, известному раллийному механику в 3-м поколении! 😆 В крылатское.

Андрей сам владелец 2500, вот его баран

Просьба, не ограничивайся разовым описанием полученных характеристик, а отписывай про подвеску по пробегу. Хочется понимать сколько и в каких условиях ходит.

так а где же продолжение, фото после установки, описание ощущений???

555 (Сергей) пишет:

Просьба, не ограничивайся разовым описанием полученных характеристик, а отписывай про подвеску по пробегу. Хочется понимать сколько и в каких условиях ходит.

Ок, 25 апреля собираюсь поехать на Волок 2014 а это примерно 10000 км не самых лучших дорог, уже что-то будет ясно.

Yar_Kiev пишет:

так а где же продолжение, фото после установки, описание ощущений???

Пишу, комп тупит когда много фот сразу вставляю

Хотим продолжения истории...........и фоток побольше 🎉

Установка заняла целый день. Это если без суеты, причем Андрей каждый вкрученный болт смазывал фирменной смазкой!
Откручиваем уже ненужные желеобразные стоковые аморты



Рядом для сравнения новый домик, разница видна...



Новые аморты весом своего тела (90кг) сжимаю медленно и с большим трудом 🙂

Прикручиваем аморты.



Дополнительные бачки крепим к раме и попутно меняем рычаги переднего моста



Каждый ШС Андрей защищает промасленной микропоркой. Казалось бы пустяк, но на срок службы влияет! 🙂

Dokas пишет:

Каждый ШС Андрей защищает промасленной микропоркой. Казалось бы пустяк, но на срок службы влияет! 🙂

Об этом можно поподробнее

Штоки амортов я заказал из нержавейки (это опция, дороже на 60$ за каждый) но защита пыльниками им не помешает. Кстати, пыльников в комплекте поставки не было, это Андрей порылся в закромах. 😆

Левую сторону меняем аналогично.



Дальше нижние рычаги переднего моста. Все с масленками, как на 21 Волге, будет чем заняться на досуге! 😆

Потом очередь тяги панара, положение переднего моста относительно кузова долго вымеряли рулеткой.

Рулевой демпфер, тут все просто, открутили, прикрутили.

Макс пишет:

Dokas пишет:

Каждый ШС Андрей защищает промасленной микропоркой. Казалось бы пустяк, но на срок службы влияет! 🙂

Об этом можно поподробнее

Попробую объяснить. Крышку закрывающую ШС снимаем, туда плотно впихиваем кольцо вырезанное из микропористой резины, пропитываем его предварительно маслом. Так с двух сторон каждого ШСа. Крышку возвращаем на место.
Если непонятно объяснил, Андрей поправит. Спортивное ноу-хау.

Dokas пишет:

Макс пишет:

Dokas пишет:

Каждый ШС Андрей защищает промасленной микропоркой. Казалось бы пустяк, но на срок службы влияет! 🙂

Об этом можно поподробнее

Попробую объяснить. Крышку закрывающую ШС снимаем, туда плотно впихиваем кольцо вырезанное из микропористой резины, пропитываем его предварительно маслом. Так с двух сторон каждого ШСа. Крышку возвращаем на место.
Если непонятно объяснил, Андрей поправит. Спортивное ноу-хау.

Ок СПС,

А какие есть варианты защиты открытого шс , как на панаре?

Остались задние аморты. Их решили ставить штоком вниз, благо что им все равно в каком положении работать. Иначе выносные бачки оказывались слишком низко и стали бы жертвой первого же камня/пенька. Пришлось чуть подпилить корпус правого заднего аморта для более корректной установки.

Макс пишет:

Dokas пишет:

Макс пишет:

Dokas пишет:

Каждый ШС Андрей защищает промасленной микропоркой. Казалось бы пустяк, но на срок службы влияет! 🙂

Об этом можно поподробнее

Попробую объяснить. Крышку закрывающую ШС снимаем, туда плотно впихиваем кольцо вырезанное из микропористой резины, пропитываем его предварительно маслом. Так с двух сторон каждого ШСа. Крышку возвращаем на место.
Если непонятно объяснил, Андрей поправит. Спортивное ноу-хау.

Ок СПС,

А какие есть варианты защиты открытого шс , как на панаре?

Ну здесь то же самое, только прокладки из микропорки закрываются подобранными по размеру резиновыми кольцами.

А фото можно? Очень интересно

Теперь об ощущениях.
Сказать что я на седьмом небе от счастья не могу, я на тридцать седьмом!!! 🎉
Пружины с рессорами я не менял но баран приподнялся примерно на 1-1,5 дюйма. Это к уже имеющимся штатным 2' т.к. у меня PW.
Подвеска радостно передает все изъяны дороги на малых скоростях, примерно до 60 км/ч. Т.е. до 60 стало еще жестче. Но с повышением скорости возрастает плавность хода. Лежачие полицейские на 80 км/ч воспринимаются просто как легкие неровности и при этом никаких спрыгиваний с траектории. Куда повернут руль, туда и едем, без всяких отлавливаний, забросов задней оси в сторону и прочих неприятных вещей.
Холодец в подвеске пропал совсем.
Повороты теперь как по рельсам, предельной скорости в поворотах пока достичь не удалось. 🎉
Боковые крены отсутствуют в принципе, клевки при торможении тоже.
Руль сначала стоял набок, съездил на сход-развал, теперь порядок.

Макс пишет:

А фото можно? Очень интересно

Ну если только на машине теперь, перед установкой не делал...

Dokas пишет:

Макс пишет:

А фото можно? Очень интересно

Ну если только на машине теперь, перед установкой не делал...

СПС буду ждать

Заезжал ко мне на днях в гости легендарный наш путешественник Алексей Мочалов, ему не пришлось дважды предлагать протестировать новую подвеску!!!
Вот ссылка на его ЖЖ
http://alexey-mochalov.livejournal.com/133041.html

Классно. Ты написал, что давал Турену информацию в частности по колесам (сейчас 35, но планируешь в будущем 37). А как 37-е поставить на этом лифте, получится? А если нет, то как тогда аморты оставить вот эти?
В целом, спасибо за отчет, побольше бы таких выкладывали!

AlexGel пишет:

Классно. Ты написал, что давал Турену информацию в частности по колесам (сейчас 35, но планируешь в будущем 37). А как 37-е поставить на этом лифте, получится? А если нет, то как тогда аморты оставить вот эти?
В целом, спасибо за отчет, побольше бы таких выкладывали!

Спасибо!
Турену я писал:
1) планирую 37 колёса
2) не хочу никаких лифтов ибо и так уже высоко а в горах будет страшно!!!
3) мне нравится дизайн стоковых дисков.
Ответ был:
ставишь мои рычаги, 37 колёса и на штатных дисках будешь иметь небольшой раббинг, т.е. трение резины о рычаги.
Это при том что на штатных рычагах и 35' колёсах у меня был такой немаленький раббинг. А лифт он написал если не хочешь, не делай.

Сколько по времени, шел комплект с момента заказа???

И сколько стоит?