Вот такой лифт хочу. На нем будет какая-то управляемость, используя самые надежные и дорогие лифт узлы, или это неповоротливый грузовик который не рулится 😆
у меня стоит 6 дюймов БДС, на фото бывшая машина Шона с лифтом 8 дюймов. машина управляема, нормально.
Наборы лифта приходят полные с инструкциями....все понятно.
Вот 4й лифт, вроде 35е колеса на 1500м смотрятся вполне гармонично и агрессивно, просвет неплохой.
Как говорится хотелось бы и рыбку съесть и 😆 чтобы особо не потерять в управляемости, разгоне, но и чтобы не пасовать перед бездорожьем и препятствиями. 6 лифт конечно хорошо, и даже 8... но это уже определенные жертвы теми или иными качествами (( а я хочу и на асфальте вваливать, даром что v8 хеми.
нужен блин компромисс, чтобы ничего не колхозить и не получился корч, мопаровский 4й лифт может ниче? фирменный вроде ж как. можно сказать заводской.
Всем доброго вечера. Мои несколько строк скорее всего адресованы тем, кто только думает, что взять и что поставить. Исходя из личного опыта, предыдущий авто был L200 где я установил лифт комплект два дюйма от австралийкой фирмы IRONMAN и шины Mickey Thompson Baja MTZ 265/75/16. Машина сразу преобразилась, пропала ее валкость, стала более собранной, жесткой. Я везде себя чувствовал отлично и на асфальте и на грунтовке и в лесу. Но пришло время поменять авто и выбор пал на Рэм 1500( долго колебался с моделью, пока не ответил себе на вопрос для чего?) И вот выбор сделан Рэм 1500 CREW CAB 5.7 HEMI, что дальше? Лифт комплект-надо, но какой. CARLI, цена вопроса 7 с копейками $, плюс резка и сварка мест крепления амортизаторов, плюс надо менять передние крылья, дорого... Остановился на BDS 6". В инструкции рекомендованы другие параметры дисков и 37 шины. Остановился на 35/12,5/20, TOYO Open Contry MT. Устанавливал сам. Прошло полторы недели, думаю, что не ошибся, золотая середина. Мне и детям нравится ( сыновья 23 и 17 лет), родственники ( в том числе и супруга) кому иногда приходится со мной ездить в унынии( проблема попасть в машину), друзья не все поняли...
Теперь о машине. Пластиковый фартук пришлось сразу снять, в крайних положениях колеса сильно за него задевали. 37 колеса мне кажется будут лишними. Родное колесо в сборе весит 35,5 кг, то что поставил 54 кг. Мощности хватает, рулится так же, аппетит стал больше, но разумных пределах. На 50 литрах за эти дни проехал 230 км, компьютер показывает расход 21,7, средняя скорость 27 км/ч ( сразу скажу, что живу в провинциальном городке Оренбургской обл). Еще одно замечание по лифту, я взял за 4 300$, с амортизаторами Fox, есть за две , но там остаются родные амортизаторы и пружины. Ребят не экономьте, результат будет другой однозначно ( разница в весе колес почти 20 кило). Так получилось , что заказав сначала лифт и колеса, а потом авто, получил все наоборот. К моменту получения лифта и колес успел проехать 16 тысяч.
Если у кого будут вопросы, рад буду ответить. Кстати остались теперь лишние детали с пробегом 16 тыс., передние стойки, поворотные кулаки, рулевые наконечники, тормозные шланги, задние пружины и амортизаторы, стойки стабилизатора.
📎 IMG_3606.JPG
[video width=425 height=344 type=youtube]2fnKpYCEJx8[/video]
Вот сравнение на лицо.
Обычный рэм vs лифт 6 на 37х. Без слов понятно - какой паркетник-универсал, и уже реальный брутал B)
