Доброе. Тутачки нашинские Товарищи прям жестко заявляют , шо Карли (мои любимые Карли) Оказываются уавно. Все типо больше не покупаем , а покупаем другое. Потому как ...... Давайте порассуждаем почему уавно.?????
Не потому ли шо смазывать уева. Или чем попало. Кто юзает делитесь. Дядя Леша присоеденяйся. Тожа поумничай. По делу.
Для дальнешего эксплуатаринга будет полезно. И повторюсь для дяди Л все уавно и все умники. 😉 😉
Давайте гавкаца.
У меня нет желания спорить с тобой и сратся.Ты мыслишь однобоко(мои любимые Карли).У меня нет интереса, читать американскую статистику,неизвестно кем написанную.У нас другая страна,дороги,люди и разное отношение людей к машинам.У меня есть своя статистика, которую я вижу своими глазами и слышу от знакомых в других сервисах.
Да небудь этой статистики ( американской) чебы делал??. Свою создавал. ??? Так и говори што полгода назад появились Карли говно. Будте осторожны. И все . А так это не спор , а просто базар. Не хочешь базарить не надо. 😏
Спокойной Ночи.
На самом деле вопрос актуальный...Какие мои наблюдения...Если Карли не шприцевать..то льфт появляется через 3 тыс км. Люфтит у меняодна больше чем другая...У кого как?? Люфт приблизительно 1,5 мм пробег 18 тыс. Другие шаровые не использовал. Кто ездит??? Как??? Размер колес??? Динатрак??? Кто как???
Добрый вечер !!! Стоит Карли суспеншн доминатор и соответственно лифт кастор и шаровые в комплекте шприцую после каждого более или менее серьезного выезда причем не только шаровые а все шаэсы по кругу условия эксплуатации более чем жесткие офф роуд периодически все прошло 10 тысяч миль и пока замены не планирую ну в общем такие факты из практической эксплуатации а выводы делайте сами ...
P.s. Колеса мудовые 37 дюймов собственно кто в Торжке был все видел.
Я вам скажу шо наши кулибины на ваше Карли плакать хотели, с момента появления первой иномарки перестал покупать запчасти ходовой где есть шаровый механизм, в далеком 2001 году была у меня БиЭмДабл'ю с американскими квадратными фарами типа понтиак и легли у ней наконечники рулевые и шаровые опоры, так я к мастерам заехал под общим ником Кулибин и они мне такие переделки сделали шо до сих пор бэшка катается на них, хотя уже два движка сменила и три раза красилась, сухари в многих заводских шаровых механизмах в основном из полиэтилена делают, а мне из фторопласта выточили, и вот встретил свой БМВ спустя 13 лет не поленился и глянул под низ, хе хе стоят родные и даже не стучат, я месяца четыре назад на ебее заказал комплект шаровых , так он уже сдох, хорошо что родные после замены не выкинул, отвез к Кулибиным - реанемировали и гарантию на 50 тыщ пробега дали, вот в субботу и поставлю их на место, а ваше Карли просто смех хоть и шприцуемые, имхо
Доброе. Зря так Ваши , Наши. В одной лодке едем. Также стоят эти шары. Также прессую. С каждой заменой масла или чуть больше. Но там закавыка с прессовкой. Если наконечник нормально не встал , то идет процесс без усилия и смазка снаружи вся.
А вот если правильно вставить ( как я понимаю) , то процесс усложняецца в разы. Мало того , что верх очччень туго смазывается ( буквально два качка) Так после прокачки наконечник категорически не снимается и приходится мучиться. Снизу таже песня, но там лишняя смазка выходит и это видно ( выходит именно через низ шара)
Процесс смазки должен проходить на вывешеных колесах. Но опять таки , как я понимаю , то вывешивать надобно не за мост. А за раму вот тогда разгружается весь мост ну или одна сторона. Кому как.
Про люфты ничего не скажу не мерял , если честно .Может он и есть. Теперь буду смотреть. Но вывесив колеса и качав по горизонту и по вертикали. Ничего нет подозрительного.
Да и еще прессмасленку поломал один раз. Вытаскивая наконечник. Буду пристальнее наблюдать. За шариками.
Спасибо большое Всем за ответы. Давайте делиться опытом. Это так познавательно!!! 🙂 🙂 🙂
Господа, смените тон и лексику иначе интересную тему придется закрыть
Артем пишет:
прессую. С каждой заменой масла или чуть больше. Но там закавыка с прессовкой. Если наконечник нормально не встал , то идет процесс без усилия и смазка снаружи вся.
А вот если правильно вставить ( как я понимаю) , то процесс усложняецца в разы. Мало того , что верх очччень туго смазывается ( буквально два качка) Так после прокачки наконечник категорически не снимается и приходится мучиться. Снизу таже песня, но там лишняя смазка выходит и это видно ( выходит именно через низ шара)
Процесс смазки должен проходить на вывешеных колесах. Но опять таки , как я понимаю , то вывешивать надобно не за мост. А за раму вот тогда разгружается весь мост ну или одна сторона. Кому как.
Про люфты ничего не скажу не мерял , если честно .Может он и есть. Теперь буду смотреть. Но вывесив колеса и качав по горизонту и по вертикали. Ничего нет подозрительного.
Да и еще прессмасленку поломал один раз. Вытаскивая наконечник. Буду пристальнее наблюдать. За шариками.
Спасибо большое Всем за ответы. Давайте делиться опытом. Это так познавательно!!! 🙂 🙂 🙂
Переводил для слесарей инструкцию на русский. Спешил, применял гугпереводчик, так что немного косноязычно.
Надо стараться смазывать шаровые Карли каждые 2000-3000 миль (3200-4800км) для обеспечения бесперебойной работы. Если шаровые шарниры не принимают смазку, не впихивайте ее внутрь шаровой! Это в любом случае приведет к аннулированию гарантии на шаровые шарниры, так как это может привести к его поломке уплотнения.
Смазка шаровых опор должна быть сделана как минимум при каждой замене масла, но Карли Подвеска рекомендует смазку всех Шаровых между заменами масла пребывание как можно ближе к середине интервала обслуживания, упомянутые выше. Опять же, Карли Шаровые будет принимать только небольшое количество смазки. Верхние шаровые шарниры - 2-3 качка. Нижние, 1/2 - 1 качка.
2Артем. В инструкции по смазке - джек под мост и ничего про подпирать под раму.
Доброе. Да наверное прав. Но сложилось впячетление , что мажется так лучше. Ну это чисто мое придположение.
А замену прессмасленке нашел в Техкоме. Там целый набор этих масленок. Пришлось брать целиком. Если чего могу поделиться. И принимают смазку в точности на оборот. Масло выходить наружу должно , на верхней или нет???
Еще бы видео посмотреть убитых опор. Нашел Ютубе тока два ролика. С люфтом. И все. И здорово было бы людей послушать , попавших с этими шарами. Так сказать выявить причинно следственную связь.Где не косячить.
С Уважением.
Может следующую тему родить про Кинги.??? Подозреваю что ШС ки на подходе. И можно ли их поменять на капролоновые.???
Спасип.
Может смазывать не лучше, а удобнее подлезать.
Получить люфт, забыв смазать - не вопрос. Аллюминиевый сплав с "цементированием" (условно называю процесс). Стирается поверхностный слой далее процесс необратим и развивается экспоненциально.
Да небудь этой статистики ( американской) чебы делал??. Свою создавал. ??? Так и говори што полгода назад появились Карли говно. Будте осторожны. И все . А так это не спор , а просто базар. Не хочешь базарить не надо. 😏
Спокойной Ночи.
Привет.. Еще какой торт. Главное ты их не выбрасывай. И еще гарантийные обязательства они чотко блюдут.
Только надо показать у кого и когда покупал. Фискальные чеки и видео или фоты с люфтом. Вот тебе и новые шары в замен мертвых. Я жду убитые шары. Хоть какой никакой , а запас будет. :blush:
С Уважением.
