Колесные хабы

Ребяты, не кто не ставил или не заморачивался хабами. Вроде от их использования одни плюсы, подшипники надежней, расход меньше. Вот такие например
http://www.dieselpowerproducts.com/p-5639-dynatrac-free-spin-heavy-duty-front-hub-conversion-kit-03-09-dodge-ram-59l-67l-cummins.aspx#thumb

Ramzay пишет:

Ребяты, не кто не ставил или не заморачивался хабами. Вроде от их использования одни плюсы, подшипники надежней, расход меньше. Вот такие например
http://www.dieselpowerproducts.com/p-5639-dynatrac-free-spin-heavy-duty-front-hub-conversion-kit-03-09-dodge-ram-59l-67l-cummins.aspx#thumb

везу такого типа знакомому,будем на нём экспериментировать 😆

Ждем с нетерпением отчетец

На УАЗе вскоре стало лень пользоваться. Ощутимой экономии не видел.

Обсуждали уже.

555 (Сергей) пишет:

На УАЗе вскоре стало лень пользоваться. Ощутимой экономии не видел.

тут не в экономии дело,а скорее в надёжности ступиц

На сафари стоят с завода, в экономии разницы нет, единственно что на разблокированных хабах на трассе шуму меньше и радиус разворота меньше...

Хабы вещь ненадежная , автоматические ходят недолго и умирают резко и по одному , ручные более надежны , но и они могут умереть в грязи внезапно... На рэм точно нет желания их колхозить ...

Филипп пишет:

555 (Сергей) пишет:

На УАЗе вскоре стало лень пользоваться. Ощутимой экономии не видел.

тут не в экономии дело,а скорее в надёжности ступиц

Согласен, заменяемые подшипники большой плюс.

shaman пишет:

На сафари стоят с завода, в экономии разницы нет, единственно что на разблокированных хабах на трассе шуму меньше и радиус разворота меньше...

И смысл? Даже если правда шуму меньше (хрен там разберешь, когда за окном 33-37 мудовая резина воет) и радиус разворота тоже (ну хоть убей, не понимаю механику процесса)

555 (Сергей) пишет:

Филипп пишет:

555 (Сергей) пишет:

На УАЗе вскоре стало лень пользоваться. Ощутимой экономии не видел.

тут не в экономии дело,а скорее в надёжности ступиц

Согласен, заменяемые подшипники большой плюс.

А в чем плюс-то? Цена там за пару 2+тыс у.е. Здесь будет 3+. Сколько нужно ступиц поменять, чтобы установка стала рентабельной? Надежность проверим на товарище Филипа, но вообще вызывает сомнение, что будет надежнее штатной ступицы.

Обсуждали и ступицы со сменными подшипниками. И смысл тот же.

Филип привет. А товарища случаем не МАКС зовут. Если да , то он вроде полуоси продавать собирался.И как я понял он собирался брать полуоси без крестовин , вместо них шрус .А это куда тогда????

Артем пишет:

Филип привет. А товарища случаем не МАКС зовут. Если да , то он вроде полуоси продавать собирался.И как я понял он собирался брать полуоси без крестовин , вместо них шрус .А это куда тогда????

ага он)туда же всё на рем

Артем пишет:

Филип привет. А товарища случаем не МАКС зовут. Если да , то он вроде полуоси продавать собирался.И как я понял он собирался брать полуоси без крестовин , вместо них шрус .А это куда тогда????

Все туда же - там только длина наружных приводов отличается

Очень интересно насчет ШРУСов, долго ли они будут служить верой и правдой по сравнению с крестовинами.

Поживем, - увидим

http://www.rcvperformance.com/vehicle-details.aspx?id=12

Привет , МАКС . Пожалуйста расскажи в двух словах , как женить хаб и шрус будешь. Без подколов , просто любопытно. Или переходник какой есть? . А установкай будет заниматься кто??? Джип Юса ??? 🙂 🙂 Если ничего не получится , то я первый в очереди или за шрусами или за хабами. В конце концов , на полуоси я точно забился первый.
С Уважением.

А чего их женить то, я же говорю, отличается только длиной привода ( в оригинале после крестовины)

Полуоси с шрусами изначально заказаны под комплект ступиц с хабами

А уже по результатам установки поглядим в сентябре, когда наконец все доедет и доплывет

Макс пишет:

А чего их женить то, я же говорю, отличается только длиной привода ( в оригинале после крестовины)

Полуоси с шрусами изначально заказаны под комплект ступиц с хабами

А уже по результатам установки поглядим в сентябре, когда наконец все доедет и доплывет

Все понятно , не знал , что так можно сделать. Просто машин (фото по крайне мере) ни разу не попадались . Чтобы шрус и хаб в одном флаконе было. Уже все заинтригованы глобальным апгрейдом.
Успехов И добрых Пожеланий. 🙂

На фото по ссылке в моем предыдущем посте - такой Рэм с хабами и шрусами

Вообщето там не видно. Я имел ввиду таких отчетов с фото и т д. Про хабы есть немного , но есть. А про все вместе нету вообще.
У нас тут парень месяцев 9-10 назад зарегился. Он построил машину там, и еще два года ее там испытывал. Но это для спорта.
А для повседневной езды одного из трех хватило бы. Больше тему не засоряю. Извините.