Владельцам 3500 на спарках: American Force 20 дюймов на спарки теперь доступны!!!

Ура! Теперь предлагают 20х8.25 диски для dually. Для меня это прям новогодний подарок🙂 Сколько ж народу в мире их ждали.
Поясню: раньше можно было заказать либо 19,5 (но только грузовые колеса), либо 22 inch и выше - но даже на 35-х колесах профиль маловат для спокойной и комфортной езды по нашим дорогам. При этом подобрать нормальные (подходящие по нагрузке) шины в районе 35 дюймов на стоковые 17-е диски у меня не получилось.
Зато на 20-е - легко!!
Вот пожалуйста, пример:
Nitto Trail:
LT295/60R20 E126Q - 34,45 дюйма
LT295/65R20 E129/126Q - 35,47 дюйма

Nitto Terra:
LT295/60R20 E126Q - 34,45 дюйма

Алексей, приветствую! С НГ!!!
Ты когда уже планируешь катки брать, я присоединюсь? Тока я все-таки 22-е...
А 20-е доступны уже месяца полтора, точно. Только ценник не особо отличается по дискам, что у 20-х и 22-х.
Только по резине.
А если нет разницы, зачем брать меньше?
У меня все больше трасса. Как-то так.
В общем, соберешься, дай знать.

Роман, и тебя с НГ!
Брать диски и колеса я буду вместе с машиной, а машину, наверное, летом этого года (когда 3500 13-года пойдет в производство).
Так что если до лета терпит, то можем вместе заказать, но думаю тебе смысла нет, когда получишь их, уже к зиме готовится нужно будет🙂
Цена на 20-е и 22-е одинаковая. Для меня вопрос был не в цене, я боялся ( и боюсь), что на 22-х дисках можно угробить колесо в какой-нибудь не слишком глубокой яме. Я часто езжу по региональным дорогам, которые хоть и асфальтовые, но по российскому обычаю похожи на стиральную доску и ямы неплохие попадаются. По такой дороге хорошо идти 120-140. Так вот боюсь, некомфортно как физически (жестковато) так и психологически (страшно за колеса) будет. Хотя управляемость на 22-х должна быть лучше.
И еще подвесочку Carli надо обязательно брать🙂

Боюсь, не дождусь я лета. По хорошему к весне уже хотел переобуть "Дракона".
Насчет подвеси, скорее Да, на 2,5-3 приподнял бы. Но, блин, времени не хватает во всех этих тонкостях разбираться, подскажешь, буду признателен.

Ram-Zes пишет:

подскажешь, буду признателен.

Роман, я если более-менее кратко:
про боди лифт ничего не будем говорит, на мой взгляд, это вообще фигня. Разве что вместе с лифтом подвески делать. Но это если поднимаешь от 4-х дюймов. Нам не нужно.
Короче, есть навскидку 2 способа по подвеске - проставки под все, что можно (пружины, рессоры, рычаги, тяги и тд). Я бы назвал это боди-лифт подвески. То есть вся подвеска остается стоковая, только за счет проставок на 2-4 дюйма выше. По желанию можно поменять пружины и аморты. Этот способ дешевый, только ничего, кроме подъема рамы с кузовом над дорогой не получить. Управляемость и ездовые качества скорее всего ухудшатся (кроме бездора)
2-й способ - это замена подвески на тюнинговую. Если говорить о Carli, то управляемость, устойчивость, энергоемкость точно улучшаться. По плохой дороге можно ехать быстрее.
Вот тебе сайт, изучи🙂 : Carli Suspension
Посмотри также их видео на Ютюбе. Например:

AlexGel пишет:

Вот пожалуйста, пример:
Nitto Trail:
LT295/60R20 E126Q - 34,45 дюйма
LT295/65R20 E129/126Q - 35,47 дюйма

Nitto Terra:
LT295/60R20 E126Q - 34,45 дюйма

Ошибочка - 33,94"

555 (Сергей) пишет:

AlexGel пишет:

Вот пожалуйста, пример:
Nitto Trail:
LT295/60R20 E126Q - 34,45 дюйма
LT295/65R20 E129/126Q - 35,47 дюйма

Nitto Terra:
LT295/60R20 E126Q - 34,45 дюйма

Ошибочка 33,94"

Согласен, если на калькуляторе пересчитать - так и получается. Этот размер я брал с сайта. Остальные, кстати, совпадают при пересчете. Дело в том, что у них ширина по факту (указана) - 12.13 дюйма. То есть 308 мм, а не 295. Если это принять, как данность, тогда близко к правде. Но ничего не утверждаю. Я эти колеса только на ваших фотографиях видел 😉

Померяйте, влезут ли по ширине. Что с вылетом ц таких дисков узнайте. У меня стоят с нештатным вылетом (-12 вроде)

555 (Сергей) пишет:

Померяйте, влезут ли по ширине. Что с вылетом ц таких дисков узнайте. У меня стоят с нештатным вылетом (-12 вроде)

Пока что не на чем померить...Диски и резину буду заказывать вместе с машиной. Но я буду на 3 дюйма лифтовать, так что в любом случае должны поместиться.
Но про вылет действительно стоит узнать.

Спасибо.

AlexGel пишет:

Роман, и тебя с НГ!
Брать диски и колеса я буду вместе с машиной, а машину, наверное, летом этого года (когда 3500 13-года пойдет в производство).
Так что если до лета терпит, то можем вместе заказать, но думаю тебе смысла нет, когда получишь их, уже к зиме готовится нужно будет🙂
Цена на 20-е и 22-е одинаковая. Для меня вопрос был не в цене, я боялся ( и боюсь), что на 22-х дисках можно угробить колесо в какой-нибудь не слишком глубокой яме. Я часто езжу по региональным дорогам, которые хоть и асфальтовые, но по российскому обычаю похожи на стиральную доску и ямы неплохие попадаются. По такой дороге хорошо идти 120-140. Так вот боюсь, некомфортно как физически (жестковато) так и психологически (страшно за колеса) будет. Хотя управляемость на 22-х должна быть лучше.
И еще подвесочку Carli надо обязательно брать🙂

Скажите,а вот на 22 чем вам не нравится?получается 305 45 22 резина.это 305*0,45=137 мм высота профиля-не очень тонко вроде.да еще 305мм резинка -такие ямы широкие не часто встречаются.я вот тоже думаю слезать с Р17 на Р22 или Р24.

Немцов пишет:

Скажите,а вот на 22 чем вам не нравится?получается 305 45 22 резина.это 305*0,45=137 мм высота профиля-не очень тонко вроде.да еще 305мм резинка -такие ямы широкие не часто встречаются.я вот тоже думаю слезать с Р17 на Р22 или Р24.

Резину на 22 я планировал брать 285х55R22. Соответственно, профиль еще выше - 15,6 см. На мой взгляд, на наших дорогах пробить колесо до диска (на высокой скорости) с весом камминса - нефиг делать. К тому же, низкий профиль будет реально жестче. 20-е в самый раз для комфортной езды по разбитым дорогам, на мой взгляд.