Откатал в 17 размере прошлую зиму, остался доволен. В качестве теста был и гололёд, и снежник, и "скандинавия" на пограничной температуре... Всё отлично. Смутила только колейность на КАДе, но списываю на ярковыраженные боковые(по краям беговой дорожки) ламели плюс ширина выкатанной колеи поуже будет чем у РАМа.
Почти на всех предыдущих авто ездил круглый год на всесезонках. Как пример - на последней (HONDA PILOT) 2,5 года на родной заводской (какой-то Мишлен, точно не помню) и полгода на Купере, тоже уже забыл какой, единственное там протектор по злее был, поэтому чуть шумнее чем заводской Мишлен, но не напрягало. Езжу круглый год быстро и зимой тоже, загород выбираюсь тоже круглогодично (конечно в говна по пояс не забираюсь), проблем не испытывал. На единственной машинке (паджерик) была на одну зиму шипованная Nokian Hakkapeliitta. Так вот почти вся зима была не зима и шум шипов по асфальту просто бесил.
Про Финляндию подтверждаю - на M+S без проблем пускают. Езжу постоянно по южным и центральным районам. Зимой как то раз ездил до Рованиеми (к СантаКлаусу).
Скажу избитую фразу, но ИМХО безопасность в первую очередь зависит от прокладки между рулем и сиденьем.
2500 315-70-17 всесезонка Отьездил год без нареканий(Финка,снежок,легкое внедорожье) Достаточно мягко и не шумно.А по прошлой питерской зиме шипов останется как зубов у оленевода,пережившего цингу.
Я на ней зимой проехал тыщ 15 и в Москве и по трассе, и сейчас езжу летом, по трассе идет нормально, с дороги съехать можно,
зимой держит при торможении машину, при желании можно прошиповать, на ней стоит знак снежинка, гуд ир ее для снега и грязи рекомендует, не шумит, в сравнении с тем же гудричем мт, а держит машину не в пример гудрич АТ(это жопа)
на протекторе есть ламели для зимы их не много но хватает.
А гололед , липучка, все относительно, попал под Ригой весной в метель при -1, на ауди А7, на супер зимней резине, супер липкой,
с супер системами стабилизации, чуть не убрались на 90км/ч ВАЩЕ машина не томомозила вообще!!!!
Только хотел про Гудик написать, Hummer опередил! респект!
Правильная резина,сам такую везти буду из USA, еще у нас парни с Нягани на ProComp AT катаются круглый год, только меняют на шипы и не шипы(хотя она не под шиповку) очень довольны.
Ну вот и за..ли Янку голову...🙂) Теперь он точно запутался... Парни! Если-бы мы все с вами были однояйцевыми близнецами, то можно было бы выдать одно мнение на всех, а так у каждого из нас есть своё мнение, впечатление и стиль вождения. Я, как профессиональный продавец шин, скажу так - выбирать нужно сердцем. Продавец предоставит выбор и расскажет о характеристиках но ему ничего не известно о том, как и где покупатель будет ездить на купленных шинах... Я давно ничего не советую... Я - рекомендую исходя из большого опыта знаний. Шины - это дорогой расходник и как правило, чем дороже брэнд, тем круче технологии. Когда выбираешь лучшее из дешёвого, не всегда получается хорошее. Я уверен в том, что здесь найдутся хотя бы три рамовода, которые ездили на одной и той же резине и у них совершенно разные мнения. Вот тут то собака и пороется... И снова миллион мнений сбивают с толку...
Выскажу и свое мнение. Сам проездил два года на нешипованном зимнем Купере. Проблем не было. Стараюсь ездить аккуратно. Износ летом не критичен абсолютно. Не могу сказать,что быстро стирается.
Езжу на штатной Мишлен А/Т помоему так, была на авто, практически новая! Круглый год, резиной доволен, а БФ АТ ждет очереди! Зимой не сильно дубеет, может качество исполнения?
Поддержу RAMPAGE-а.
Во время оно на форика по совету друга (тоже на тот момент фориковода) купил на зиму Cooper WeatherMaster. Шипованный, да.
Отъездил с матами сезон и перед следующим скинул, купив липучку Toyo. Суть претензий была проста: ни затормозить, ни повернуть, по сравнению с нормальной резиной (той же Toyo, например) -- небо и земля. А он (друг) -- вполне доволен был...
Так что у каждого свои критерии "нормальности" и требования к резине. Замечу только, что прокладка -- прокладкой, а ситуации на дороге бывают разные и лучше всё-таки уповать не только на свои способности к прогнозированию ситуации и превентивным действиям. Несмотря на то, что ту зиму на купере я отъездил без аварий, выводы для себя сделал -- и на резине предпочитаю не экономить.
я работал на севере на автомобиле, так летом на летней откатали, а на зиму зимнюю не дали, так и катались на летней. а зима там 9 месяцев. ни одного ДТП. все нормально. постепенно привыкаешь, водишь осторожно. хотя это конечно неправильно.
зимой на всесезонке гораздо лучше чем на летней и лишь немного хуже чем на зимней.
Добавлю немного своих мыслей по теме. Помимо РЭМа иногда использую Шевроле Сильверадо - тоже пикап, только 1500. Так вот, вчера была возможность оценить поведение автомобилей в одинаковых погодных условиях (снегу уже насыпало) на разной резине. На РЭМе липучка Бриджстоун, на Сильвере БФГ АТ с очень бодрым протектором. При том, что РЭМ значительно тяжелее, управлялся легко и предсказуемо (разгон, торможение, повороты). 🙂 Его коллега был чертовски неуклюж, кроме как прямо - ехать отказывался, про торможение отдельная тема (АБС стрекотала - машина не останавливалась). 😮 Все это к чему. Сегодняшние наблюдения от поездок по городу показали следующее: скорость потока очень сильно замедляется от автомобилей не имеющих возможность быстро ускориться и так же быстро остановиться, и при этом полный привод - не панацея. (Передо мной 5-ка BMW не могла тронуться в легкую горку на ул. Вавилова рядом с пожарной частью, шлифуя поочередно 4-мя колесами, судя по всему одетыми не в зиму, а таких примеров масса). Насчет уверенной еды на всесезонке, за городом и по трассе - наверное да, тут уже все зависит от мастерства драйвера, но город - все таки "зимняя" липучка или шипы. Меньше шлифуем - раньше дома.
