Стоят 35-е колеса. При наклоненной вперед морде (уклон вниз) гидроусилитель не справляется на асфальте на стоящем авто, особенно это заметно на давлении 1.8-2.0 (иногда так езжу на плохой дороге). Подскажите, плз, существуют ли "усиленные" гидроусилители.
Или поставим вопрос шире: что необходимо проапгрейдить (только ГУР или еще какие-то приблуды) и каков примерный бюджет?
Если тема уже была, ткните в поиск, не нашел.
У нас гудит в крайнем положении и как-то я бы не сказала, что всегда. Один одноклубник говорил, что у него в крайнем положении гудит всегда.
Недавно стало гудеть на холодную, пока метров 500-800 не проедешь, гудело при малейшем повороте руля, и на месте на асфальте руль тяжело поворачивался, долили присадку в ГУР (уровень был меньше положенного), стало гудеть только в крайнем положении. У кого как?
у меня 2500 на 35 АТ проблем с поворотом колес нет!!! есть проблема течи сальника вала рулевой сошки под нагрузкой!!!
кто-то из форумчан хотел сделать усиление этого места по аналогии с америкосами ,но пока тема не попадалась!!!
2500 стоят 35МТ все нормуль,но присадку все равно туда капнул!!в грязях маленько масла вышибло ,через заливную пробку,мож масла перелил!кстати уровень смотреть нада на заведеной машине?
"Гудит" в крайне левом-правом положении редукционный клапан( механический сброс избыточного давления насоса ГУРа), это нормально.. Если он "гудит" на просто заведенной машине, я бы как минимум подумал об замене жидкости... Практически все жидкости в современном автомобиле ориентированны на проверку с заглушенным мотором ( есстествен но кроме АКП), уровни мин. и макс. - нужно учитывать тепловое расширение жидкостей.
гудит гур либо из за неисправности либо не правильная жижа или маленький уровень( при маленьком уровне происходит вспенивание жижи от сюда и гул).
в крайних положениях срабатывают клапана сброса избыточного давления.
