Миха считает, что каждый имеет право юзать свой перпеттомобиле, как ему нра - он за ето заплатил кучу доллеров(и в Вашем и нашем случае), но то что выложено на видео - для шоссейного Н2 - изнасилование в извращенно-жестокой форме и если чел на ето идёт - знач для етого у него есть возможности(и финансовые и моральные) повторюсь, я не осуждаю и не критикую, но участвую зрителем
давайте планировать след слёт совместно
P.S. RAM, HUMMER и WRANGLER - вот авто, на к-рых Миха согласен перемещаться в пространстве
Миха писал(а):
P.S. RAM, HUMMER и WRANGLER - вот авто, на к-рых Миха согласен перемещаться в пространстве[/quote]
WRANGLER тоже рассматривала, как и Defender, но потом почему-то решила, что ежедневное удобство передвижения по городу меня прельщает больше. До hummera был cadillac SRX 4,6; Н3 куплен случайно, потому как чОрные SRX неожиданно кончились. Выбор между Н3 и Н2 почти сознательный, хотя сейчас в голову приходят и другие мысли))
Когда в Норде в прошлом видела RAM'ы, то пускала слюни на радость сотрудникам, но почему-то не взяла, хотя логичностью при выборе машины не страдаю, покупала всегда стихийно. Единственное исключение - кадиллак: второй взят на замену первому сознательно, и лучшей машины для себя я еще не нашла.
Я на покатушки езжу прежде всего пообщаться и посмотреть, что может машина в экстремальных условиях. Тут с ужасом съезжала в карьер, было жутко страшно на глиняной колее в поле после дождя, но зато теперь знаю, что на обычной резине в таких случаях я еду сама по себе, машина - сама по себе( Коробку не убиваю, пробуксовку ради въезда в горку на камеру не допускаю - видимо, я того... трусиха.
На всем известном ренглере есть наклейко - "drive it likе you stole it" ... И в целом я согласен))) ..ну уж точно не мне осуждать кто как собственную машину пользует...
а Михе вот интересно(ни для чего, просто интересно) во скока доллероденег обошелся челу прыжок на Н2? Серёг, давай прикинем, дури ради, я не поверю, что даже подготовленная подвеска безболезненно переваривает такие художества, а рама как относится к таким "резким закопеременным нагрузкам"? Миха погнул кронштейн крепления нижнего рычага при гораздо боллее гуманном отношении к своему авто, а диски...? а резина? Хаммер то не 25кг весит😕
Прыжок был впечатляющим!А по поводу затрат на восстановление машины после него,сказать сложно....Мягкий грунт,плавный спуск после прыжка,по любому здорово смягчают удар.Помнится несся я зимой по промерзшей пашне,без снега.У народа в салоне чуть кишки не вылетели.Думал убью подвеску.А "Барашек" сдюжил и вроде(тьфу-тьфу)без последствий😆
Позволю себе подытожить. Лучше всего тут подойдёт цитата "... предлагаю дружить домами". 🙂 Не знаю как вы, но давайте отдохнём от Автоэкзотики (кстати почему Хаммер клуба не было видно не на АЭ, не на Джипфесте?) и устроим ЗНАКОМСТВО 😘! Для начала лучше просто посверкать лаком и хромом. Можнои СМИ подтянуть 🙂 Такой сбор крупных 🙂 американцев явно - событие!
Спасибо за дружелюбный прием, ребята)
Наши сейчас едут на Селигер, так что, думаю, выезд на природу можно предположительно планировать на середину августа, может - раньше.
Автоэкзотикой как-то не прониклись, а может, не задумались заранее. И потом, мы долго находились под впечатлением от питерской встречи, организованной при поддержке GM. И почему крайслер-додж для своих такое не организовывает???
Наш клуб, как и ваш, молодой, находится в периоде становления и взросления, так что места и времени для подвигов будет более чем.😘
Рэмы официально не продаются, поэтому поддержка нашего клуба может быть только с точки зрения популяризации бренда, но не с точки зрения создания спроса/продаж. А маркетологи и финансисты не выделят бюджет без прозрачного обоснования экономического эффекта.
В любом случае, в наших клубах сосредоточены самые эффектные 4х4 автомобили. Мне очень нравится Хаммер. Поэтому спасибо Вам за внимание к нам. Я думаю, мы подружимся. 🙂 Дух единый, ибо. 🙂
Good Morning, America! Идея совместного проведения досуга весьма соблазнительна, хотелось бы Н1 в деле увидеть, тот еще более впечатляющь! Дорог - зараза. Попробую знакомого подтащить на Н1, но он, правда, его лилеит и прыгать, размахивая раздаткой, врядли будет. А общение между нашими клубами просто необходимо ибо суть авто - одна, общая. Это максимум удовольствия от мощи, функциональности и удобства, которая в них заложена вековой историей развития американских авто. Короче, буду учавствовать.
а Михе вот интересно(ни для чего, просто интересно) во скока доллероденег обошелся челу прыжок на Н2?
у меня есть видео где бигфуты прыгают, по моему додж там тоже есть, надо глянуть
причем прыгают не по детски, а через машины, мотики, которые тоже не стоят =))
Уважаемые Ram'оводы!
В другие ваши разделы не захожу, дабы не флудить) Но: если понадобится вдруг кому из вас продать машину, могу поставить ее к себе в салон. Ссылку давать не буду; если модераторы решат, что сообщение надо удалить - не обижусь; у всех свои правила и нарушить их ни в коей мере не хочу.
На предстоящую встречу это ведь никак не повлияет?:blush: Машины - машинам, дружба - дружбой))
а Михе вот интересно(ни для чего, просто интересно) во скока доллероденег обошелся челу прыжок на Н2? Серёг, давай прикинем, дури ради, я не поверю, что даже подготовленная подвеска безболезненно переваривает такие художества, а рама как относится к таким "резким закопеременным нагрузкам"? Миха погнул кронштейн крепления нижнего рычага при гораздо боллее гуманном отношении к своему авто, а диски...? а резина? Хаммер то не 25кг весит😕
видишь ли, там 2500-я подвеска и погнуть что-либо достаточно проблематично.....хотя маятник, сошка и рулевые наконечники конечно не сильно рассчитаны на 4 тонны в прыжке - но это бюджетно, хотя "спецы" умудряются чулки мостов гнуть и не выезжая за МКАД - вот тут уже расходы на-а-много серьёзнее! Вот на коробке передач Джи-Эм здорово съэкономил поставив не грузовую 80-ку, а чуть усилив 60-ю серию обозвав это 65-м творением техномысли.....правда после первой же переборки (2000-2500грин) она получает таки право на жизнь.....посему буксовать на этой машине достаточно дорого🙂
