Старый Лансер. Пробег под 300 тыс. Все годы работает как часы, у меня в собственности "с нуля".
Несколько лет назад я подарил его своему водителю.
Проблема
Несколько месяцев назад у Лансера возникла неприятная хрень. С утра, будучи непрогретым, он порой (в 70% случаев где-то) плохо заводится. Т.е. иногда стартер приходится крутить до изнеможения аккумулятора. При этом попытки оперировать педалью газа никак не влияют на результат. Если в конце концов он заводится, то до следующего утра ездит совершенно без проблем, двигатель работает, как часы. Если оставить его днем часа на 3-4 тоже заводится хорошо.
Кстати примерно в 30% случаев - он заводится и с утра. Точно так же он прекрасно заводился, когда его оставляли на ночь сервисменам. Ну, это известный закон подлости.
Что поменяно
В попытке угадать, мой водитель поменял:
- датчики (коленвал, распредвал)
- бензонасос
- свечи
- высоковольтные провода
- топливный фильтр
- промыл бак и топливопроводы
- почистил инжекторы
- что-то еще, кажется...
Но ничего не поменялось.
Вопрос
По идее, либо проблема с искрой, либо с топливом.
При этом если тупо крутить стартер -- она разрешается.
Только на холодную.
При кручении стартера - никаких вспышек, подхватов, никакого дыр-дыра. Заводится сразу. Но крутить надо минутами.
Что это может быть, какие предположения?
В списке не хватает расходомера воздуха.Мне кажется его имеет смысл как минимум почистить,дабы его исключить. С аналогичной проблемой сталкивался на BMW.
А он там есть вообще? Это деталь системы подачи топлива?
Катушка зажигания не пробита?
Ну, в таком случе логично предположить, что существовала бы зависимость с сыростью и погодой. Такой зависимости нет. Это, конечно, посмотрим... Но я думаю, что маловероятно. Перед тем как менять провода щелчки пробоя пытались услышать, вроде их нет.
Я конечно стесняюсь спросить,но насколько понимаю, речь идёт об инжекторном моторе.Чего греха таить с лансером знаком крайне поверхностно, но между воздушным фильтром и впускным коллектором ничего ,кроме резиновой гофры, нет.
надо просто выбрать правильный сервис, и если даже она заводилась в сервисе раз-два-три, надо её домучить до конца - дефект должен проявиться. если нет желания оставлять машину надолго, поскольку дефект плавающий, тогда либо ждать, когда наступить полный "абзац", либо заменить всю остальную электронику (что не всегда дёшево). а вот так гадать на кофейной гуще 😆 проще составить список ещё не замененных деталей, а мы галочки будем ставить.
под "правильным" сервисом подразумевается сервис, готовый действительно заняться проблемой, а не взять денег за диагностику и с резюме на данный момент ошибок нет отпустить с миром!
Уважаемый ramka (хотя иногда мне даже кажется, что вы виртуал одного господина, если ошибаюсь, простите, все лень айпи протрекить 🙂 ) !
Давайте вообще закроем форум, пусть все решают свои проблемы на "правильных" сервисах. Я не просил рассказать мне про выбор сервиса и его критерии.
Я всего лишь довольно подробно сформулировал задачу, потому что мне самому, как физику по образованию, интересен сей прецедент.
Гадать на кофейной гуще вас никто не просит, ровно как и ставить галочки.
Кстати, я бы послушал о том, что еще можно заменить, кроме расходомера. Трамблер заказан уже. Но все-таки.
Что происходит если долго крутить стартер? Вдруг появляется напряжение на свече? Топливо докачивается?
Уважаемый ramka (хотя иногда мне даже кажется, что вы виртуал одного господина, если ошибаюсь, простите, все лень айпи протрекить 🙂 ) !
Давайте вообще закроем форум, пусть все решают свои проблемы на "правильных" сервисах. Я не просил рассказать мне про выбор сервиса и его критерии.
Я всего лишь довольно подробно сформулировал задачу, потому что мне самому, как физику по образованию, интересен сей прецедент.
Гадать на кофейной гуще вас никто не просит, ровно как и ставить галочки.
Кстати, я бы послушал о том, что еще можно заменить, кроме расходомера. Трамблер заказан уже. Но все-таки.
Что происходит если долго крутить стартер? Вдруг появляется напряжение на свече? Топливо докачивается?
А он там есть вообще? Это деталь системы подачи топлива?
Катушка зажигания не пробита?
Ну, в таком случе логично предположить, что существовала бы зависимость с сыростью и погодой. Такой зависимости нет. Это, конечно, посмотрим... Но я думаю, что маловероятно. Перед тем как менять провода щелчки пробоя пытались услышать, вроде их нет.
otez_pimen прав. Скорей всего дело в датчике воздуха. Сталкивался с этим не один раз БМВ,Мерседес,Опель и т.д.
Я ни коим образом не говорю о замене росходомера.Достаточно для начала его (расходомер) попробывать почистить.Готов спорить в него ни разу не заглядывали.По практике такие плавающие неисправности самые засадные.Можно пойти по принципу, что всякий стук наружу вылезет, но это не правильно. Сам не единыжды перелопачивал массу лишнего. уверен, что отловить можно методом исключения. От простого к сложному. Лично убеждался в слабости проводки японцев к электролиту с наших зимних дорог. Проверить можно визуальным осмотром внутренностей электрических разъёмов.
Я бы проверил давление топлива в рампе, регулятор давления, расходомер воздуха, датчик температуры всасываемо воздуха, датчик положения дросельной заслонки.
При поиске неисправности, чтобы исключить топливную причину, можно попробовать в момент прокрутки стартером брызнуть в воздухозабор жидкости для облегчения запуска двигателя. Если заведется - дело в топливной системе, не заведется - нужно смотреть электрическую часть.
Мда... Ген, всё проще. У этих старушек повально на наших дорогах в релюхах начинает пропадать контакт на платах. У меня такое было на Омеге. Тоже пока нашёл стал заслуженным артистом по танцам с бубном.
Давай я как-нибудь к тебе на вечер заскочу и покавыряемся под пивко!
Можно для проверки при включении стартера и незаведении постучать усиленно в облать где всякие релюхи или озги крепятся. От встряски контакт появится и всё.
да у пассатов 3 версии тоже с этим косяк на приборке. На 7-10 году жизни начинает выходить из строя ключ на плате. Тупо отваливается от вибрации.
Кстати в качестве профилактики можно понасиловать блок предохранителей. 5 или больше операции по сунь-выню предохранителя из гнезда. Или просто вынуть и почистить или заменить, те что рулят зажиганием.
Маловероятно конечно. Но я так вылечил стопы на шкоде старенькой, почистил лапки и о чудо стопы загорелись.
Можно для проверки при включении стартера и незаведении постучать усиленно в облать где всякие релюхи или озги крепятся. От встряски контакт появится и всё.
При поиске неисправности, чтобы исключить топливную причину, можно попробовать в момент прокрутки стартером брызнуть в воздухозабор жидкости для облегчения запуска двигателя. Если заведется - дело в топливной системе, не заведется - нужно смотреть электрическую часть.
либо с другой стороны подойти к вопросу и банально скинув высоковольтный провод со свечи надеть его на "запасную" свечу положив её на ....да хоть на коллектор - дабы проверить наличие искры в момент запуска, а уж потом "рыть" в нужном направлении. Я, кстати, больше склоняюсь к электрическому траблу, а уж про только замененные детали....даже новые и оригинальные....я такие доводы клиента даже в расчёт никогда не беру - плавали знаем, у "них" брака ни фига не меньше! Так, что проверять надо ВСЁ, включая и новые детали
P.S. ту Get - Ген, не знаю расстрою я тебя или обрадую, но ramka это ramka (наш клиент), а Car-a-puzz это я - твой больной зуб 🎉 но почитав все посты следующие за его - он не так уж и далёк от истины......таким Макаром проще заменить vehicle assemble - Лансер в сборе!
P.P.S. да и ещё - не забываем про масляную компрессию.....ну это так, чтоб не скучно было диагностировать.
