из заднего полный????

Andrey47rus писал(а):

Andrey писал(а):

Andrey47rus писал(а):

Andrey писал(а):

Шухеррр писал(а):

😆 прикалывайся: передняя подвеска почти вся в сборе, возможно коробка, прикупить раздатку, перепрошить моск, ну и работа (если сам будешь делать - можно не считать)...

а можно Я!!!!
там РАМЫ РАЗНЫЕ....

итог...
колхоз рамы, перенести "вертолет", купить передний мост, кулаки, привода, раздатку, передний кардан, , замена выходного вала коробки (переборка), укоротить задний кардан.
а вот перепрошивать ничего не надо...

а были, прецеденты?

да.

суть в том, што заднеприводной 1500й на пружинах, а полноприводной на торсионах.
перед рамы ессно разный конструкционно. диф просто так не поставить.

наиболее бюджетно, как ни странно, делается ОДНОВРЕМЕННО с саспеншан лифтом на высоких кулаках.

стандартно суть такого лифта в том, што в проушины нижних рычагов под раму прикручивается подрамник. на него опускается диф, вместо обычных рычагов ставятся более высокие, а нижние рычаги прикручиваются уже к подрамнику.

итого нужны
лифт кит с кулаками - (ТАМ около 1500. масса около 120-130 кило)
передний диф с приводами
верхние и нижние рычаги с шаровыми от полноприводного
торсионы с балкой их крепления к раме
раздатка с приводом переключения, причем лучше ручка, ибо кнопки - это еще и электрика+электроника
передний кардан
БОЛЬШИЕ кеолеса

из допработ
переделать коробку в полноприводную (заменить секцию овердрайва) БЕЗ снятия с машины и ее разборки
переделать задний кардан
переделать крепления передних аммо

Андрюх! у меня 2500й 😆

Андрюх! вопрос изначально про полуторку с мотором 3,9 был... 😛 🎉

Andrey писал(а):

Andrey47rus писал(а):

Andrey писал(а):

Andrey47rus писал(а):

Andrey писал(а):

Шухеррр писал(а):

😆 прикалывайся: передняя подвеска почти вся в сборе, возможно коробка, прикупить раздатку, перепрошить моск, ну и работа (если сам будешь делать - можно не считать)...

а можно Я!!!!
там РАМЫ РАЗНЫЕ....

итог...
колхоз рамы, перенести "вертолет", купить передний мост, кулаки, привода, раздатку, передний кардан, , замена выходного вала коробки (переборка), укоротить задний кардан.
а вот перепрошивать ничего не надо...

а были, прецеденты?

да.

суть в том, што заднеприводной 1500й на пружинах, а полноприводной на торсионах.
перед рамы ессно разный конструкционно. диф просто так не поставить.

наиболее бюджетно, как ни странно, делается ОДНОВРЕМЕННО с саспеншан лифтом на высоких кулаках.

стандартно суть такого лифта в том, што в проушины нижних рычагов под раму прикручивается подрамник. на него опускается диф, вместо обычных рычагов ставятся более высокие, а нижние рычаги прикручиваются уже к подрамнику.

итого нужны
лифт кит с кулаками - (ТАМ около 1500. масса около 120-130 кило)
передний диф с приводами
верхние и нижние рычаги с шаровыми от полноприводного
торсионы с балкой их крепления к раме
раздатка с приводом переключения, причем лучше ручка, ибо кнопки - это еще и электрика+электроника
передний кардан
БОЛЬШИЕ кеолеса

из допработ
переделать коробку в полноприводную (заменить секцию овердрайва) БЕЗ снятия с машины и ее разборки
переделать задний кардан
переделать крепления передних аммо

Андрюх! у меня 2500й 😆

Андрюх! вопрос изначально про полуторку с мотором 3,9 был... 😛 🎉

а есть разница?
применительно к моему 2500му
в сторону упрощения переделок 😆

Andrey47rus писал(а):

Andrey писал(а):

Andrey47rus писал(а):

Andrey писал(а):

Andrey47rus писал(а):

Andrey писал(а):

Шухеррр писал(а):

😆 прикалывайся: передняя подвеска почти вся в сборе, возможно коробка, прикупить раздатку, перепрошить моск, ну и работа (если сам будешь делать - можно не считать)...

а можно Я!!!!
там РАМЫ РАЗНЫЕ....

итог...
колхоз рамы, перенести "вертолет", купить передний мост, кулаки, привода, раздатку, передний кардан, , замена выходного вала коробки (переборка), укоротить задний кардан.
а вот перепрошивать ничего не надо...

а были, прецеденты?

да.

суть в том, што заднеприводной 1500й на пружинах, а полноприводной на торсионах.
перед рамы ессно разный конструкционно. диф просто так не поставить.

наиболее бюджетно, как ни странно, делается ОДНОВРЕМЕННО с саспеншан лифтом на высоких кулаках.

стандартно суть такого лифта в том, што в проушины нижних рычагов под раму прикручивается подрамник. на него опускается диф, вместо обычных рычагов ставятся более высокие, а нижние рычаги прикручиваются уже к подрамнику.

итого нужны
лифт кит с кулаками - (ТАМ около 1500. масса около 120-130 кило)
передний диф с приводами
верхние и нижние рычаги с шаровыми от полноприводного
торсионы с балкой их крепления к раме
раздатка с приводом переключения, причем лучше ручка, ибо кнопки - это еще и электрика+электроника
передний кардан
БОЛЬШИЕ кеолеса

из допработ
переделать коробку в полноприводную (заменить секцию овердрайва) БЕЗ снятия с машины и ее разборки
переделать задний кардан
переделать крепления передних аммо

Андрюх! у меня 2500й 😆

Андрюх! вопрос изначально про полуторку с мотором 3,9 был... 😛 🎉

а есть разница?
применительно к моему 2500му
в сторону упрощения переделок 😆

а у тебя разве не балка спереди на пружинах , как на газоне?

Andrey писал(а):

Andrey47rus писал(а):

Andrey писал(а):

Andrey47rus писал(а):

Andrey писал(а):

Andrey47rus писал(а):

Andrey писал(а):

Шухеррр писал(а):

😆 прикалывайся: передняя подвеска почти вся в сборе, возможно коробка, прикупить раздатку, перепрошить моск, ну и работа (если сам будешь делать - можно не считать)...

а можно Я!!!!
там РАМЫ РАЗНЫЕ....

итог...
колхоз рамы, перенести "вертолет", купить передний мост, кулаки, привода, раздатку, передний кардан, , замена выходного вала коробки (переборка), укоротить задний кардан.
а вот перепрошивать ничего не надо...

а были, прецеденты?

да.

суть в том, што заднеприводной 1500й на пружинах, а полноприводной на торсионах.
перед рамы ессно разный конструкционно. диф просто так не поставить.

наиболее бюджетно, как ни странно, делается ОДНОВРЕМЕННО с саспеншан лифтом на высоких кулаках.

стандартно суть такого лифта в том, што в проушины нижних рычагов под раму прикручивается подрамник. на него опускается диф, вместо обычных рычагов ставятся более высокие, а нижние рычаги прикручиваются уже к подрамнику.

итого нужны
лифт кит с кулаками - (ТАМ около 1500. масса около 120-130 кило)
передний диф с приводами
верхние и нижние рычаги с шаровыми от полноприводного
торсионы с балкой их крепления к раме
раздатка с приводом переключения, причем лучше ручка, ибо кнопки - это еще и электрика+электроника
передний кардан
БОЛЬШИЕ кеолеса

из допработ
переделать коробку в полноприводную (заменить секцию овердрайва) БЕЗ снятия с машины и ее разборки
переделать задний кардан
переделать крепления передних аммо

Андрюх! у меня 2500й 😆

Андрюх! вопрос изначально про полуторку с мотором 3,9 был... 😛 🎉

а есть разница?
применительно к моему 2500му
в сторону упрощения переделок 😆

а у тебя разве не балка спереди на пружинах , как на газоне?

блинн...не очень похожа она на газоновскую....подвеска

мдя...
тут однозначно только перепиливать-переваривать раму...

Andrey47rus писал(а):

DIMON писал(а):

Читаем внимательней. КОЛХОЗИТЬ НАДА НА МЕСТЕ тоесть в ЛИТВЕ. Никто тебе бесплатно оттуда вывезти не даст 🙂)))

это я всё понимаю!!! 🙂
попробую так вопрос поставить...
что ты скажешь литовскому таможеннику(в литве).?..когда приедешь забирать из контейнера своего донора
насколько я знаю
он тебе предложет два варианта
1) растаможить на литву(и делать с ним ,всё что угодно)
2)вывести транзитом через литву на россию (уплатив при этом деппозит, который вернётса тебе после вывоза автомобиля
ещё можно оформить TIR... и т.д.)
в любом случае...они не дадут тебе спокойно ковырятса с этой машиной ...
если есть ещё варианты...расскажи
буду признателен за информацию 🎉

поэтапно:
покупаете в штатах такую же, но полный привод
отправляете в Клайпеду (Литва)
в Литве оформляете транзит в РФ (300-350 долларов расходов)
ввозите в Калининградскую область в режиме "на область" (платежи ггосударству 1000-2000 рублей); ввезти и оформить можно, просто ПТС не дадут (как не Евро 4), да он и не нужен.
Приезжаете на своей машине в Калилнградскую область и меняете что угодно (я бы прямо всю раму с движком и трансмиссией поменял, т.е. просто кабину переставил).

Самое интересное, что формально в этой схеме даже нет нарушений законодательства. Ведь все замены на территории РФ.

а если рама номерная? Официально делать замену рамы?

Шухеррр писал(а):

а если рама номерная? Официально делать замену рамы?

тоже возможно. Просто существенно больше бумаг оформлять.

При этом возможно два варианта:
Растаможить РАМУ (после разборки).

либо снять предварительно машину с учета, поставить на учет в Калининграде, и менять там.

и тот и другой вариант требуют денег, впрочем не сильно больших

andreyz писал(а):

Andrey47rus писал(а):

DIMON писал(а):

Читаем внимательней. КОЛХОЗИТЬ НАДА НА МЕСТЕ тоесть в ЛИТВЕ. Никто тебе бесплатно оттуда вывезти не даст 🙂)))

это я всё понимаю!!! 🙂
попробую так вопрос поставить...
что ты скажешь литовскому таможеннику(в литве).?..когда приедешь забирать из контейнера своего донора
насколько я знаю
он тебе предложет два варианта
1) растаможить на литву(и делать с ним ,всё что угодно)
2)вывести транзитом через литву на россию (уплатив при этом деппозит, который вернётса тебе после вывоза автомобиля
ещё можно оформить TIR... и т.д.)
в любом случае...они не дадут тебе спокойно ковырятса с этой машиной ...
если есть ещё варианты...расскажи
буду признателен за информацию 🎉

поэтапно:
покупаете в штатах такую же, но полный привод
отправляете в Клайпеду (Литва)
в Литве оформляете транзит в РФ (300-350 долларов расходов)
ввозите в Калининградскую область в режиме "на область" (платежи ггосударству 1000-2000 рублей); ввезти и оформить можно, просто ПТС не дадут (как не Евро 4), да он и не нужен.
Приезжаете на своей машине в Калилнградскую область и меняете что угодно (я бы прямо всю раму с движком и трансмиссией поменял, т.е. просто кабину переставил).

Самое интересное, что формально в этой схеме даже нет нарушений законодательства. Ведь все замены на территории РФ.

очень итересная схема 🙂
а что если в Калининград заедет битая машина? на эвакуаторе
а выедет починенная...и своим ходом

а что скажут уважаемые сервисмены?
насколько трудоёмкая процедура?
перекинуть кабину ..с рамы на раму...(просверлив при этом дырку в полу для рычага раздатки)
и подойдёт ли кабина? 🙂

"а что если в Калининград заедет битая машина? на эвакуаторе"

да как угодно заедет. Главное машина заехала (завезли). там починилась и едет обратно.

Скажу больше, некоторые машины заезжают вообще в кармане (ПТС + акт осмотра), но это уже все таки нарушение.

могу помочь в Калиниграде с оформлением всех документов...

сам собираюсь менять привод у своего рама
а то а заде с блокировкой все равно не то
(рам 1500 4.7 2002)
вот запчасти пришли...надо собраться и замутить