Адрес: Хабаровск
На самом деле, никакого дела нет. В самой деятельности заключена самость дела – и наоборот. Наоборот получим оборот на, и таким образом перевернем образ. Я уже не говорю о природе говора в роде при уже. Ужи и узы – вы меня понимаете?
🙂
Похоже он курит ту же хрень что и президент. 🎉
Российский автопром узнал дату своей "гибели" — 1 июля 2010 года. Именно в этот день вступит в силу Таможенный кодекс России, Белоруссии и Казахстана. Для россиян это означает одно — растаможивать ввозимые иномарки можно будет по ставкам, порой в десятки раз меньше существующих.
На следующей неделе, 27 ноября, главы России, Белоруссии и Казахстана должны подписать единый Таможенный кодекс. Из–за него Петербург может уступить статус автостолицы России.
В подготовленных на подпись президентам документах говорится о том, что 1 июля 2010 года вступит в силу согласованный вариант Таможенного кодекса.
Если этот документ заработает, то таможенная граница между странами станет прозрачной: контроль перенесут на внешние границы союза государств, будет отменена процедура временного ввоза транспортных средств. При этом таможенные пошлины на машины для юрлиц станут одинаковыми, т.е. приравненными к российскому уровню.
У обычных граждан же появится способ сэкономить: для них таможенные пошлины унифицировать не будут, то есть можно будет ввезти автомобиль, растаможив его по установленным в Белоруссии ставкам. Сейчас ставки таможенных пошлин на автомобили в Белоруссии минимум втрое, а то и в 10 раз меньше, чем в России.
Для сравнения:
Mazda 3, 1,6 л, 2008 г. — пошлина в России минимум 3600 евро, в Белоруссии — 1120 евро.
BMW X5, 3,0 л, 2003 г. — пошлина в России — 12000 евро, в Белоруссии — 1800 евро.
Audi A4, 2,0 л, 2001 — пошлина в России —9600 евро, в Белоруссии —800 евро.
Данные: холдинг "Атлант М"
Российская Федеральная антимонопольная служба (ФАС) и автодилеры начали бить тревогу в прошлую пятницу на экспертном совете по машиностроению. Его участники заявили, что намерены обратиться с письмом к правительству РФ с просьбой принять срочные меры.
Они опасаются, что возродится импорт подержанных машин, упавший на 95% в 2009 году из–за введения заградительных пошлин. То есть исчез целый рынок объемом около $3,5 млрд в год, эти деньги с удовольствием освоили российские производители и официальные дилеры. Теперь им необходимо приложить усилия, чтобы не потерять завоеванное.
"Речь о том, чтобы сейчас в принципе прикрыть возможности для серых схем, а не подсчитывать потом убытки", — объясняет причины тревоги директор по стратегическому развитию холдинга "Атлант–М" Алексей Терещенко.
Повод для беспокойства автоимпортерам и дилерам дал на днях и вице–премьер Игорь Шувалов. Чиновник неожиданно высказался о "неправильности" заградительных пошлин и пообещал подумать об их отмене. Возможно, это был сигнал российским производителям и сборщикам о том, что именно к моменту запуска прозрачной таможенной границы с Белоруссией время преференций для них закончится.
До сих пор 70% новых иномарок (более 1,5 млн штук в прошлом году) доставлялось в Россию из Финляндии через Петербург.
Привозили машины и морским путем через автомобильные терминалы: четыре открытых недавно петербургских и один усть–лужский. На строительство этих комплексов ушло около 3 млрд рублей, в том числе и из федерального бюджета.
При введении согласованного Таможенного кодекса единственным аргументом в пользу сохранения дистрибьюторами финских схем импорта станут налаженные логистические цепочки. Правда, разница в пошлинах позволит быстро наладить не менее надежную логистику в ближайшем к трассе Минск — Москва регионе — Смоленской области.
Автодилеры с недоверием относятся к появлению таможенной лазейки.
"Если это произойдет, наш авторынок может встать с ног на голову", — говорит глава представительства "Соллерс" в Петербурге Виталий Новиков. Но он уже готов в шутку пофантазировать, как лично сможет использовать новые возможности: "Купил бы себе в США 6–литровый Chevrolet Suburban за $42 тыс., а жене — новый Audi Q5 за $37 тыс., а не за 2,1 млн рублей, как предлагают у нас".
Неофициальные дилеры еще больше не доверяют грядущим новшествам. "Будущие правила до сих пор четко не определены, но, скорее всего, все равно не удастся делать серьезные деньги на импорте через Белоруссию", — уверен Григорий Брудный, глава ООО "Грегорис Карс".
Правда, Евгений Войтенков, генеральный директор салона "Олимп" (дилер Mercedes и Maybach), признает, что, если правительство РФ не примет мер, его бизнес окажется под ударом.
Если правительство России не пойдет навстречу автодилерам, то их единственная надежда — Александр Лукашенко. Он может спасти ситуацию, повысив пошлины для физлиц до российского уровня. Но в это мало кто верит. "Думаю, Лукашенко не станет так поступать", — считает Евгений Войтенков. Сам глава Белоруссии вчера пообещал защищать в вопросах создания Таможенного союза экономические интересы своей страны.
Думаю, что долборусы поднимут пошлины до Российских, судя по тому как казачки давно поговаривали о повышении у них ввозных пошлин, они таскали из Литвы тачки вагонами, а теперь вообще пропали куда-то, лабуцы вешаются, нет казачков - нет работы, в Литве машин сейчас нет и не везут. Теперь понятно откуда ветер дует, ВТО, о как. Все будут ездить на ТАЗах и МАЗах и казахи и друзья по разуму. Боги меж собой договорятся, по любому, вместе будут это дерьмо лепить.
интересная тема B) ,наводит на серьезные размышления........если так все будет,то есть смысл продать машину сейчас,так как уже ввезенные машины упадут в цене ввиду упавшего спроса и наплыва свеже пригнанных......как считаете? 😕 Мне кажется,что батька Лукошенко не даст в обиду свой народ-его там очень любят и свой рейтинг он портить,я думаю,не станет 😕
Наше правительство может брехать всё что угодно, всё равно всё решит концептуальная власть, так было и будет.
Пример, с тр.налогом, не единороги решили отозвать проект и не президент, и не пред.правительства. Народ - это зритель в кукольном театре.
Что будет, можно только гадать, но всё это может изменить только единство народа, конечно не на долго, скажем до следующего раза.( через 20-30-50-100 лет , см. историю).
Наше правительство может брехать всё что угодно, всё равно всё решит концептуальная власть, так было и будет.
Пример, с тр.налогом, не единороги решили отозвать проект и не президент, и не пред.правительства. Народ - это зритель в кукольном театре.
Что будет, можно только гадать, но всё это может изменить только единство народа, конечно не на долго, скажем до следующего раза.( через 20-30-50-100 лет , см. историю).
А что изменилось то , приняли вместо увеличения базовой ставки в 2 раза , разрешили повышать местным вместо 5 раз в 10 раз , ну и кто объяснит разницу ???? 😉 в итоге то всё равно в 2 раза !
Наше правительство может брехать всё что угодно, всё равно всё решит концептуальная власть, так было и будет.
Пример, с тр.налогом, не единороги решили отозвать проект и не президент, и не пред.правительства. Народ - это зритель в кукольном театре.
Что будет, можно только гадать, но всё это может изменить только единство народа, конечно не на долго, скажем до следующего раза.( через 20-30-50-100 лет , см. историю).
А что изменилось то , приняли вместо увеличения базовой ставки в 2 раза , разрешили повышать местным вместо 5 раз в 10 раз , ну и кто объяснит разницу ???? 😉 в итоге то всё равно в 2 раза !
Разница в том, что местные ещё не решили, а мы для того что бы они решили правильно, ничего ещё не сделали.
Ну что сказать по этому поводу.. 1 июля 2010 года. Якобы вступление в ВТО и единый таможенный союз с Казахами и Белорусами с понижением таможенных пошлин на ввоз авто- возможно и так , но наше правительство пошло другим путем, как заработать не с Таможни авто, а с уже ввезенных авто те же деньги, не сразу конечно, но в течении 3-5 лет- ТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ- вот она золотая жилка.. не трудно посчитать сколько заплатит среднестатистический владелец джипа мощностью в 300 л.с. а их таких все больше стает. Предпологаю, что в документе о Таможенном союзе эта статья не будет упоминаться да и при вступлении в ВТО это не является преградой.Так что в правительстве не плохие экономисты сидят и бабло с народа не мытьём дак катаньем срубят. 😉
Ну и еще небольшой аргумент.. как правило бумажки по платежам из налоговой по транспортному налогу приходят в июне-июле, так что вот вам народ подарки к новому году..
Полюбому вступать в ВТО мы хотим,а это типо первый шаг к этому,да и к томуже одно из условий договора.. а диллеры все вымрут как игровые апараты в Москве,даже никто этого не заметит..
в следующем году поосторожней с 05-м годом (если будешь заказывать). надо на стикер смотреть- какой год по стикеру - в пятилетку можно не вписаться
Расслабься, про 5-й год можешь уже забыть даже по стикеру, во первых не найдёшь 5-й месяц и рискованно по доставке, задержится контейнер и ты в глубокой при глубокой ............_. 5-й год уже никто не берёт, слишком рискованно.
