Уважаемы коллеги! Доброе время суток!
Решили приобрести тягач б/у (так как последнее время совсем стало плохо с подачей фур на наше предприятие) - выбор падает на Даф, Сканию, Мерседес Вольво и .... Ивеко!!! Бюджет до 1,2-1,6 млн руб за тягач
При опросе владельцев-дальнобойщиков о поломках и надежности выяснилось что каждый собственник хвалит свое личное авто и люто ненавидит другие марки))) причем творчески !!! с прибаутками ( типа: "ман-пустой карман", "все что кончается на о это полное гав...о" и так далее в таком ключе)
Насколько я понимаю на форуме есть владельцы фур, или люди имеющие отношение к этой теме и может у кого-то во владении и эксплуатации находятся или были ранее разные тягачи???
Посоветуйте, что разумнее смотреть!?
По своему опыту эксплуатации, выбираем Scania, как наименее капризную технику и за счёт развитой сети сервисов. Volvo, как достаточно надежный авто, FH.. Мерседесы тоже есть, но затраты на содержание данной марки выше, чем первых двух. Иногда, существенно. Ни в коем случае не Рено, и не Ивеко. Никогда не работали с ними, но есть косвенные признаки: в своё время Магнит их тест-драйвов, отказались от дальнейших закупок. DAF - хорошая техника, но по бюджету что-либо стоящее найти будет достаточно сложно...
Можете поинтересоваться на мультисервисе грузовом - какая марка чаще всего заходит... Также косвенный показатель...
Имхо
Много знакомых эксплуатируют Ивеко и очень довольны. Моторы курсор 13. Таскают (таскали) по 60 тонн и машинки бегают. Уже далеко не новые. За 1.5 млн км у каждой и ломаются они очень редко. Правда и следят за ними хорошо. По Вольво слышал чаще негатив. Проблемы с з/ч как ни странно, много электроники, которая начинает глючить в наших условиях. Маны еще хуже. Мерсы хороши, но моторы V8 проигрывают рядным курсорам по тяге вхлам. Проверяли на подъем 2 машины с 50 тн груза. К концу подъма в 300 метров мерс отстал на 40 метров, имея на 80 лс больше мощности. Ну это лирика, конечно. Мерсы дорогие.
Я бы ивеко брал из-за цены. Возможно даф, про них ничего плохого не слышал. Про сканию тоже отзывы хорошие видел.
поговорка дальнобойщиков: "Боже упаси на веки от рено и от ивеки" . Все тягачи выполняют свою функцию, но всегда данные марки выбирают не из-за надежности или аналогичных качеств, а только из-за того что они дешевле.
По своему опыту эксплуатации, выбираем Scania, как наименее капризную технику и за счёт развитой сети сервисов. Volvo, как достаточно надежный авто, FH.. Мерседесы тоже есть, но затраты на содержание данной марки выше, чем первых двух. Иногда, существенно. Ни в коем случае не Рено, и не Ивеко. Никогда не работали с ними, но есть косвенные признаки: в своё время Магнит их тест-драйвов, отказались от дальнейших закупок. DAF - хорошая техника, но по бюджету что-либо стоящее найти будет достаточно сложно...
Можете поинтересоваться на мультисервисе грузовом - какая марка чаще всего заходит... Также косвенный показатель...
Имхо
Поддерживаю, хватит денег на DAF - берите
Потом Скания, Вольво
Ивеко - если бюджетный вариант нужен,
Более капризная машина
Уважаемы коллеги! Доброе время суток!
Решили приобрести тягач б/у (так как последнее время совсем стало плохо с подачей фур на наше предприятие)
Странное решение. Все жалуются на нехватку грузоотправителей и самих грузов (по адекватной ставке) а Вы говорите, что не можете найти подрядчиков добросовестных. Может попытаться исключить "табуреточную" составляющую и глядишь жизнь наладится)))).
По теме, это как с девченками, кому блондинки, кому брюнетки, худые-полные и т.д.
Многое зависит от драйвера ! При выборе ТС надо учитывать. помимо сотояния
Наличие неоригинальных ЗЧ! На Сканию много на Ивеко вроде мало
Доступность сервиса в Вашем регионе
Рено 12-13 года, по факту таже Вольво,
ДАФ не плох но с сервисом беда говорят
С сервисом ДАФ беда была лет 5 назад. Сейчас считаю одним из лучших (не по чьим то отзывам, а сам прошёл через это). Вольво машина хороша, но сильно напичкана электроникой, которая через 3-5 лет начинает хандрить, а сильных диагностов у нас мало. Бывали случаи когда из-за полетевшего датчика коробка становилась в аварийный режим и переключить скорость было невозможно! (автомат). Выход - только эвакуатор, который оставит "без штанов". Поэтому пришлось их продать и перейти на ДАФ (хотя Скания не хуже, но только R-серия).
Ilia, на авто.ру в разделе "седельные тягачи" болтается Ford Cargo 2013 года с небольшим пробегом. Це - Ивеко.
Я бы обратил внимание на него. А так личное - Volvo или Scania оптимальны для российской эксплуатации.
А америкосы что плохие !? 🙁
Mack
Peterbilt
Kenworth
Freightliner
Свежие есть. Официально завозит ваш питерский Гудвил.
С изменённой передней и задней оптикой.
С преобразователем на 24V для работы EBS под европейские полуприцепы.
Получили на них ОТТС. Но прайс от них от 8 млн и выше.
Это Freightliner и International с двигателем Maxxforce. Красивые, современные машины.
Есть у них несколько машин 11 - 12 года, ввезли под полученный ОТТС, но опять же - 13-ти литровый Maxxforce, имхо, это кот в мешке.
А в остальном Спиннер правильно написал - любая Америка б/у - не моложе 2009 года и с пробегами глубоко за миллион километров.
У меня 2 американских тягача Интер 9800 и фред Центури. Все свежие америкосы идут либо с егр либо с дожигом. Надежность свежих тягачей уже не та,что была раньше,собственно как и уевропейцев.
У меня 2 американских тягача Интер 9800 и фред Центури. Все свежие америкосы идут либо с егр либо с дожигом. Надежность свежих тягачей уже не та,что была раньше,собственно как и уевропейцев.
очень мне нравятся америкосы! какого года авто? и вот еще интересно всегда было - сколько у них расход топлива???
очень мне нравятся америкосы! какого года авто? и вот еще интересно всегда было - сколько у них расход топлива???
Мне кажется, что Вы не с той стороны подходите к вопросу. Попробуйте еще раз просчитать экономику вопроса !!! С точки время бизнеса реально не то время. Хотя есть такое слово ХОЧУ !!!
И многие ему подвержены в том числе и я конечно. Вот хочу УАЗ для говномеса)))) Сори за офтоп
С америкой есть проблемы с габаритными расстояниями. Не на каждой территории они могут себя нормально чувствовать в плане маневра. На новых терминалах проблем нет, а вот старых советских базах построенных под ЗИЛ 130 есть проблемы.
Повторюсь еще раз, пробейте каких марок в регионе больше, какие станции, какие отзывы о них, магазины ЗЧ. И после этого приступаем к выбору. Я бы сделал так
Блин. посмотрел профайл, если реально Мацква, тогда без разницы, всего навалом ))))
Парк америкосов уже довольно стар, свежих их просто не бывает, а из несвежих надо еще постараться выбрать.
Дима , но на Гудвеле в Пушкине реально новые америкосы собирали ещё год назад.
Сама Матвиенко этот сборочный завод открывала в своё время.. Но сборка отвёрточная.
У меня 2 американских тягача Интер 9800 и фред Центури. Все свежие америкосы идут либо с егр либо с дожигом. Надежность свежих тягачей уже не та,что была раньше,собственно как и уевропейцев.
очень мне нравятся америкосы! какого года авто? и вот еще интересно всегда было - сколько у них расход топлива???
Один тягач 98 года,второй 2000. Расход от 33 до 40 в зависимости от дорожных условий и груза.Полуприцеп шторный вес груза 20 тонн..
Доброго дня. Все тягачи имеют свои плюсы и минусы. Америка хороша для прохождения весового контроля (23т по весам Татарии легко) и во время весеннего ограничения, зимой попроще на подъемах. Минусы- расход саляры, расход резины, жесткая подвеска на наших хайвеях. У евроgпы каждая модель со своими минусами, DAF 95 отличный авто, но живых уже нет, 105 холодная кабина, дорогие запчасти, VOLVO моторы ходят 600ткм и капиталка, а это примерно 500т руб, Ивеко постоянно стоит в сервисе,Мерен Актрос хорош, но стоит дороже, если живой. Да все свежие авто, от 2010года, сделаны на гарантийный срок и все, далее сплошные вложения. Бизнес грузоперевозок упал ниже плинтуса, зажали со всех сорон, налоги, платоны, стоимость запчастей, стоимость топлива, убитые дороги. Если Вам нужны машина для перевозки своего груза проще нанять машины, даже тут на форуме найдется с десяток перевозчиков. Сам имею две сцепки америки+ шторы 90м3. Работаю с 2006г в этом бизнесе, побывали во всех уголках нашей родины, кроме Сахалина и Якутии, но можно и туда съездить.
как и в любом бизнесе, кто-то работает, кто-то распродается. Да, все поджали, поборы большие, но рынок, как по мне, нормализуется, наконец вроде те, кто постоянно демпинговал, начинают помирать естественной смертью. А так с кем не общаемся, ровно 50/50 - 50 говорят, что распродаются, 50 собираются новые машины брать, говорят с заказами не справляются.
Недавно были на базе одной, стоят штук 60 рефов, относительно свежие, работают оставшиеся 100. Как, как могут тааакие деньги просто вмерзать в землю. Кроме как бездарным менеджментом и вороватым начгаром это не объяснить.
