До места доезжал всегда сам , но мог и не доехать .
Суть - очень слабое сцепление , мудреные маховики , примерно к 20.000 , при этом у многих , начинает бринчать и звенеть , разбалтываются пружинки демпфера , лечится только заменой , маховика , диска , корзины или всего сразу , у многих каждые 20 - 40 тыс . Менять самому , ценник как крыло от самолета . Продолжительность его жизни не зависит нежности обращения с педалью сцепления . На ""ОБМОРОКАХ" , Амароках тоже самое . На DSG (типа автомат) немного похожая ситуация , слабенький очень для большой машины , ценник - крыло от БУРАНА.
А не в курсе, ежели это будет мультивен, например, 2009 года, дорестайл. У него теже проблемы или нет. Двигатель другой 2.5 дизель, коробка другая - обычный автомат. По подвеске хз, может тоже другая. Его можно до ума довести и может норм будет?
BurVovan пишет:
Тахо?
Тогда уж субурбан, места больше. А субурбан = эскалэйд, я особой разницы не вижу 🙂
В свое время эксплуатировал следующие модели dodge caravan, и , dodge grant caravan, соответсвенно движки 2,4 3,8- полный привод. За время владения только радовали. Места просто пипец сколько, присмотрись, не руби с гореча. ИМХО.
Тоже рэм продал,пока приторможу может к следующему лету в новом кузове возьму,всвязи с большой семьей взял Escalade нового --доволен как слон,уже 2 -3 ходки на дальняк-юга+Питер,места много, расход тот же, что на рэме,хотя по двиглу эска побольше- 6.2,едет как Cadillac B) еще верхний Thule прикрутил весь багаж там
Газ на хороший авто, все равно что Феррари тюнинговать коронкой на торпеде и насадками на глушитель. Это мое сугубо личное мнение. Так что бери QX-56 🙂 и выкинь эти глупости из головы про газ 🙂
До Рама был фольц мультивен с двигателем 2,5 ТД (175 л.с.). Короткобазный - это единственно расстраивало (место под багаж маловато). Длиннобазный хорош, но значительно дороже. Диван превращающийся в кровать замечательный (постелил простынку и супер). Дорогу держит прекрасно, как паровоз идёт по рельсам. В сугробах не застревал да же с передним приводом (честно говоря не знаю зачем полный привод и нужен в данном авто). Когда покупал интересовался полным приводом, меня отговорили, и я после совсем не расстроился. Как любой дизель начинает ехать только после 2000 км пробега (обкатки). И едет замечательно. Правда сейчас двигателей 2,5 нет.
Кстати есть ещё комплектация пан Америка с полным приводом и защитой днища, да ещё клиренс повыше. Если брать новый, то можно заказать в любой комплектации. Только цена кусается. Раньше они продавались без дивана, одни кресла. В нём ещё пол алюминием отделан. Так что как то вот так.
А не в курсе, ежели это будет мультивен, например, 2009 года, дорестайл. У него теже проблемы или нет. Двигатель другой 2.5 дизель, коробка другая - обычный автомат. По подвеске хз, может тоже другая. Его можно до ума довести и может норм будет?
==============================================
Это в принципе вариант по лучше , сложно найти в хорошем состоянии , но изредко появляются варианты типа - "ездил раз в год в отпуск " и это будит правда в отношении как раз МУЛЬТИКА , КАРАВЕЛЛА вряд ли . Ну и ценник тоже будет неплохой . До ума довести не получится , все равно не ТО качество , ТОЙОТУ можно , БАРАШКА можно , а вот WW балалайка .
Для такой вместимости сложно подобрать.
А какой бюджет, если не секрет?
Так-то постараться и найти дизельный караван - бюджетно получится.
Я сам для себя давно решил, что второй семейной машиной с удовольствием бы взял додж гранд караван спорт. Но таких у нас почти нет.
Из вариантов.
Эскалейд 2-3х летний.
Фолик вэн.
Юзаем в семье эскалейд с новья с 07 года. Семьей по трассе и разбитой втч самое то. Пробег 170, менять не планируем. С газом он дружит, но у нас не стоит ибо отец религиозно против. Полуметра багажникс не хватает при разложеном третьем ряде. Сейчас пишу из Грузии мы в 6ром на нем тут путешествуем раз пятый. По грунтовке поедет, пробездор забыть ибо бампер низкий. Бери удлиненный в платинуме они чистоамерытипа лучше или субур, он в салоне попроще но есть межосевой дифф и понижайка.
Нравится, но уж больно низкая.
Купил мультивен, декабря 12 года. Поюзаю.
Решили в семье ежели с ним что, сразу скинем, вроде машина ликвидная.
Вчера покатались - удобно конечно..
По большому мотору загрустил 🙂
Зашел на форум фв-бас, автобусов немецких то бишь, а там одни проблемы обсуждаются.
Глохнет на ходу, жер масла, смерть турбин, капиталка двигателя.. Господи! 😬
Авось год-то отъездит 🙂
Зашел на форум фв-бас, автобусов немецких то бишь, а там одни проблемы обсуждаются.
Глохнет на ходу, жер масла, смерть турбин, капиталка двигателя.. Господи! 😬
Авось год-то отъездит 🙂
Ну , что сделано то сделано .
В экологию лучше не лезть . Тут такое дело , все дело в МАСЛЕ , в двиг надо лить для дизельных с САЖЕВЫМ фильтром , тогда экология будет жить и масложора не будет .
Из опыта , заливал МОБИЛ , через какое то время , примерно 2 замены пошел жор и масла и топлива . Перешел на КАСТРОЛ , все стало в норму .
Зашел на форум фв-бас, автобусов немецких то бишь, а там одни проблемы обсуждаются.
Глохнет на ходу, жер масла, смерть турбин, капиталка двигателя.. Господи! 😬
Авось год-то отъездит 🙂
Ну , что сделано то сделано .
В экологию лучше не лезть . Тут такое дело , все дело в МАСЛЕ , в двиг надо лить для дизельных с САЖЕВЫМ фильтром , тогда экология будет жить и масложора не будет .
Из опыта , заливал МОБИЛ , через какое то время , примерно 2 замены пошел жор и масла и топлива . Перешел на КАСТРОЛ , все стало в норму .
Аббревиатура DPF на канистре - это про сажевый фильтр?
Масла то разные 5в-30 и 5в-40, может и в этом дело тоже?
МОБИловское тоже для сажевых фильтров .
А значение имеет не только вязкость но и классификация по API и как ни странно бренд , так состав масла (присадки) у всех разный . А капризность современных двигателей вв это что то особенное , когда на турбовых бензиновых моторах и на вв и на ауди на новых машинах масложор составляет до 3 литров от замены до замены и это не гарантийный случай а штатная эксплуатация , вот и приезжает народ на СТО к афициалам раз в неделю доливать масло ...
МОБИловское тоже для сажевых фильтров .
А значение имеет не только вязкость но и классификация по API и как ни странно бренд , так состав масла (присадки) у всех разный . А капризность современных двигателей вв это что то особенное , когда на турбовых бензиновых моторах и на вв и на ауди на новых машинах масложор составляет до 3 литров от замены до замены и это не гарантийный случай а штатная эксплуатация , вот и приезжает народ на СТО к афициалам раз в неделю доливать масло ...
Рэм мой уехал к Максиму в Чебоксары. Продал и как то грустно стало.. 😑
Но суть не в этом.
Задача купить машину для дальних выездов 2 взрослых+2 (пока) малых и для небольших и средних расстояний (до 200 км) при загрузке 5 взрослых+2 малых. Короче, 7 мест нужно. Также нужно чтобы эта машина могла преодолеть хотя бы несильную распутицу и неглубокий снег при проезде на дачу в неблагоприятный период года.
Подобные темы уже не раз обсуждались, многие так же мучились выбором.. Вот итог мучений я не знаю и хотел бы услышать.
Также хотелось бы услышать отзывы, может кто-то что-то из ниже перечисленных вариантов юзал, ну и просто комментарии 🙂
В общем, прошу мне, человеку молодому и неопытному, дать совет по следующим вариантам:
1. ФВ Мультивэн. Про последний кузов много негативных отзывов слышал от владельцев. В том числе от Dim Ok, который непосредственно его обслуживал. Брал на тест 2.0 тди, на малых оборотах он не едет вообще, потом, тысяч с двух, начинает разгонятся. В общем, мотор пугает, а так вроде все бы устроило. Панамерикана в особенности.
2. Виано. Таже фигня. Моторчик маленький у полноприводного.
3. Шевроле Экспресс. Ничего про него не знаю. Кроме очевидного: большой расход, большой налог, все машины в обвесе, низкие какие-то совсем. На базе 2500 очень нра, но он только задний привод. Если кто-то юзал или что-то знает про то, что за зверь, напишите.
4. Есть старекс, но к нему душа совсем не лежит.
5. Другая немного концепция - семиместный джип или кроссовер.
http://auto.ru/cars/used/sale/1020109079-93b7e/
конкретно вот этот экземпляр, удлиненный, интересен, ценой и вроде выглядит неплохо, салончик светлый.
опять же налог, расход, газ надо куда-то впихнуть будет.
я кадиллак не юзал и у знакомых нет, хотелось бы что-то о нем услышать.
6. Из такой же серии патруль (на него ГБО нельзя поставить), крузер 200 дизель. Крузер вроде по технике хорош всем, но внешне ну никак..
Может еще какие варианты забыл.
Хочется мультиван/виано с длинной базой, полным приводом, и дизелем 3 л, чтоб диван в кровать раскладывался, но таких не существует 🙂
Если кто откликнется и пообщаемся в этой теме буду благодарен.
Спасибо!
