Вот такая вот Тундра...

Встретился товарищ недавно. Ездит на Тундре 2012 года. Брал новой из Штатов. Увидел у него в кузове, между бортами, стяжку (как у грузовиков грузы фиксируют). Спрашиваю "Зачем ?", а он улыбается, открывает борт и показыват вот такую вот штуку..

Фото на tomsk.ru

Фото на tomsk.ru


Говорит, что просто лопнуло и всё. Максимум возил 600 кг, борта ничем не нагружал..

На то он и Тандыр на колесах, шоб трескаться.

Один нюанс: у него кузов 2.8 вроде как...Очень длинный+кабина квад

Сексуальное видео в тему))

https://instagram.com/p/1OQD29q9WK/?taken-by=best_carvideos

У брата тундра 10 года, чего на ней только не возили, таких проблем нет.

tonik пишет:

Сексуальное видео в тему))

https://instagram.com/p/1OQD29q9WK/?taken-by=best_carvideos

РЭМ жопой чуть меньше виляет, но тоже страшновато...

У меня помимо рэмика, есть тундра. Знаю точно одно, на тундре металл тоньше и выглядит он менее надежным, чем на рэме. На борт встаешь и видишь как прогибается металл, так же при открытии борта, когда дергаешь за ручку, металл аж с пол крышки начинает гулять вместе с ручкой. Тем неменее аппарат харизматичный и надежный.

То что на фото, к бабке не ходи перегрузили чем то борт откидной, вот его и сломало.

Денис, посмотри ВНИМАТЕЛЬНО где трещина идёт, как приварена петля и подумай ещё раз, почему трещина идёт между боковым бортом, а не задним...

может я и не прав, может как раз от гуляния кузова такое произошло. а еще я внимательно посмотрел на паршиво наклеянные резиновые уплотнения)))))

Такая беда обычно от кунга бывает, либо другой нагрузки в распор.
На L200 c кунгами есть такая проблема.

Анатолич пишет:

Денис, посмотри ВНИМАТЕЛЬНО где трещина идёт, как приварена петля и подумай ещё раз, почему трещина идёт между боковым бортом, а не задним...

Как кое-что понимающий в прочности и усталости подтверждаю: перегрузка заднего борта ни при чём 😉

Люфт в замках крепления заднего борта. Эксплуатация на неровных дорогах и следствия постоянной тряски заднего борта тянут трещины в местах крепления петель.

Вот полное видео о жесткости рамы https://www.youtube.com/watch?v=GJZVUnOduH4&feature=youtu.be

denis9 пишет:

У меня помимо рэмика, есть тундра. Знаю точно одно, на тундре металл тоньше и выглядит он менее надежным, чем на рэме. На борт встаешь и видишь как прогибается металл, так же при открытии борта, когда дергаешь за ручку, металл аж с пол крышки начинает гулять вместе с ручкой. Тем неменее аппарат харизматичный и надежный.

То что на фото, к бабке не ходи перегрузили чем то борт откидной, вот его и сломало.

Проехал на Тундре за два года чуть больше 100.т.км Не могу назвать её крепкой машиной. Ломучая она. Сейчас на 2500 hemi посмотрю как он пока пробег 25 т.км

Zavgar пишет:

denis9 пишет:

У меня помимо рэмика, есть тундра. Знаю точно одно, на тундре металл тоньше и выглядит он менее надежным, чем на рэме. На борт встаешь и видишь как прогибается металл, так же при открытии борта, когда дергаешь за ручку, металл аж с пол крышки начинает гулять вместе с ручкой. Тем неменее аппарат харизматичный и надежный.

То что на фото, к бабке не ходи перегрузили чем то борт откидной, вот его и сломало.

Проехал на Тундре за два года чуть больше 100.т.км Не могу назвать её крепкой машиной. Ломучая она. Сейчас на 2500 hemi посмотрю как он пока пробег 25 т.км

а что на Тундре ломалось?

проездил пол года, по рыбалкам, по полям, в Москву и обратно сгонял. только бензин лил🙂 больше ничего. времени мало конечно прошло. но разговоров с тундраводами достаточно было.

по поводу кунга - он весит 80 кг. неужели этот вес может повлиять настолько, что кузов пополам? не верю!

Кунг наоборот увеличивает жёсткость кузова. Я тут соглашусь с Евгеном - болтающийся задний борт в местах основного крепления способен привести к таким трещинам. Трещины как раз именно в точке крепления заднего борта.

Я могу ошибаться, но вроде как это распространения у них проблема. Я и сам не раз видел Тундру, пылящую по обочине, зад реально ходуном. Хотя, у нас может тоже так.

ЯШа пишет:

Zavgar пишет:

denis9 пишет:

У меня помимо рэмика, есть тундра. Знаю точно одно, на тундре металл тоньше и выглядит он менее надежным, чем на рэме. На борт встаешь и видишь как прогибается металл, так же при открытии борта, когда дергаешь за ручку, металл аж с пол крышки начинает гулять вместе с ручкой. Тем неменее аппарат харизматичный и надежный.

То что на фото, к бабке не ходи перегрузили чем то борт откидной, вот его и сломало.

Проехал на Тундре за два года чуть больше 100.т.км Не могу назвать её крепкой машиной. Ломучая она. Сейчас на 2500 hemi посмотрю как он пока пробег 25 т.км

а что на Тундре ломалось?

Два раза рулевые наконечники
стойки стабилизатора регулярно
подвесной подшипник
рулевая рейка
передний редуктор заклинил
тормоза настолько слабые что выбисило и поставил тюнинговые
ступичные подшипники
насос гура
Ну катализаторы но тут косвенно
Вечно ошибки
Ресурс у роликов ремня меньше 50 т.км удивило.
Потёк радиатор на новой машине.

Если рам такой же продам его и забуду про американский авто пром.

Zavgar, ну зачем же так? Ещё есть Chevrolet и Ford…

по поводу кунга - он весит 80 кг. неужели этот вес может повлиять настолько, что кузов пополам? не верю!

Кунг реально распирает борта до трещин. на прлохих дорогах особенно.
А ещё при перевозке листового материала (ГВЛ, фанера, поликарбонат, заборные панели- когда пачка по ширине не входит в кузов, его умудряются положить наискосок с опиранием на борт.
Если не стянуть борта в задней части - может порвать даже за 20 км.

Рыбак пишет:

Zavgar, ну зачем же так? Ещё есть Chevrolet и Ford…

точно,будем хоть знать,что покупать 😉