У нас зима довольно суровая, поэтому есть некоторые особенности эксплуатации..многие закрывают решетки радиаторов (лбо картонку между ними) разнообразными способами, так как мотор плохо греется (это касается не только дизелей)+прохладно в салоне. У РЭМа вроде как с этим проблем нет, всегда тепло, но....
Так как езжу довольно много и работа находится за городом, заметил вот какие особенности..
1) Температура за бортом до -10. Ничем не укутан. Температура двигателя в районе 90-92. Холостые 550 обычно. Мотор работает ровно. Расход 21-22 литра.
2) Температура от -10 до -20. Ничем не укутан. Температура двигателя 85-86. Холостые 650-700. Мотор чуток "потряхивает" (еле заметно). Расход 23-24 литра
3) Температура от -25 ниже. Ничем не укутан. Температура двигателя 82-83. Холостые 750-800. Мотор работает напряженно как-то. Расход 25-26.
После этих наблюдений закрыл нижние 2 широких отверстия в решетке радиатора.
1) Температура от -10 до -20. Температура двигателя 91-93. Холостые 500-550. Мотор работает ровно. Расход 21-22 литра
2) Температура от -25 ниже. Температура двигателя 88-90. Холостые 550. Мотор работает ровно. Расход 22.
Расход с бортовика, режим езды 80 город / 20 трасса.
Так что, ИМХО, даже бензинку лучше закрывать...Да, даже такое небольшое укутывание существенно продлевает время остывания мотора (сверху лежит одеяло всю зиму). на след. неделе придёт "попона", посмотрим, как с ней будет..благо там есть вентиляционные отверстия..
Возможно,что мотор недостаточно нагружен.Грубо говоря,слишком сильный,что бы пустую машину катать.Я 3 года отъездил на дизельной наваре.В любой мороз тепло было.
Grille Cold Weather Cover ford f150- и так не выдаёт...Видать форды не мерзнут! 😜
А хотел попробовать с намордником.... Разница в расходе топлива в диапазонах T от +15...+30 и -10...-25 где-то до 4-5 литров на 5.4 V8
Летом в городе было 17-18 литров сейчас по Москве уже 20 (Т -6).
Или как в газелях- картон меж решеткой и радиатором наколхозить?.? :blush:
Одеяло может тоже надо, но под капотом есть утеплитель, а сквозь морду ветер гуляет. Чтобы не портить эстетику в отсутствии кожанного намордника вставлял черную картонную коробку. Работает и не внешний вид не портит.
Привет.
Живу на Урале завтра -25 решил одеть маску на морду чтоб не простыл.
Реально помогает меньше ДТ жрет не задерает обороты движка.
Советую тоже одеть маску дабы не простыть.
Ну, до колымских -60 С не доживём, когда мосты встают, а вот фартук от бампера до КПП, чтобы поддон не охлаждался, в иных регионах, где кокаши не льют на дороги, можно повесить. Из брезента, хоть и неэстетично...Тоже помогает сохранить тепло. Думаю, если будет стеклоткань толстая, то можно и до раздатки дотянуть, тогда можно не париться,что сгорит от выхлопной трубы
Сегодня опять -30 . Рам спорт 14 .
Все работает норм - в городе, в пробках двиг.и масло -92 гр. Цельсия.
Трансмиссия - 85. Расход к 22-м.
В салоне тепло, климат стоит на 20-21 гр.
Но вот мерзнет рулевое - руль тяжеловатый и медленный.
Думаю чему там мерзнуть и как погреть.
По опыту езды на дизелях - всегда закрывал морду картоном и(или) намордником.
Но нужно постоянно следить за темпером. В городе максимально закрыто все + вебаста,
на трассе только горки начались или скорость хорошая- температура ползет вверх.
Для этого клапана на "мордах" необходимы, а картонку из двух частей- по полрадиатора.
Вскипятить дизель можно легко.
Одеяло может тоже надо, но под капотом есть утеплитель, а сквозь морду ветер гуляет. Чтобы не портить эстетику в отсутствии кожанного намордника вставлял черную картонную коробку. Работает и не внешний вид не портит.
Утеплитель под капотом, штатный, даёт такой же эффект, как простыня в палатке ночью, когда стоишь в августе на озерах... 😆
[quoteзакрывание морды как раз и помогает тепло в моторном отсеке сохранять][/quote]
Я же пишу - ОЖ-92, масло 92 , а рейка мерзнет.
Причем тут морда? Тем более на 14-м годе автоматические жалюзи есть.
Рейка внизу, на нее снизу дует .
Думаю про это http://termit.pro/
