Я, если честно, так и не понял, нравится он мне или нет. Сразу по форме кузова не узнать. Сзади слегка напоминает F-150, ну а морда...
Честно сказать, 2004-я к примеру мне больше нравится.
Олег, не лезет он под "грузовой бортовой" по полной массе и пассажировместимости, я сидел с двумя инспекторами таможни, кто непосредственно этим занимается, и целый час считали. Не проходит он.
Но вот если наклеить липовые стикеры на двери, предоставить липовое заключение от эксперта, намалевать ещё вдобавок и справку от официального диллера, тем самым увеличив грузоподъемность - мож проскочит, но стоит ли офчинка выделки?
Простите, но по информации которую нашел в американской сети 1500 РЭМ расстамаживается как грузовой авто, правда не все модификации там же 5 месть, а не 6 как в старом. вот: 1500 Regular Cab rise to 1850 pounds and the GVWR (gross vehicle weight rating) climbs as high as 6600 pounds. Quad Cab payloads max at 1790 pounds with GVWR up to 6700 pounds. Ram Crew Cab shows payloads to 1650 pounds and the GVWR at 6800 pounds.
учитывая, что в нем теперь не шесть а пять мест получается грузоподъемность 812 кг. - 5 человек по 70 кг.(350 кг.) = 462 кг.
Итог: он проходит как грузовой авто
в обзоре РЭМа 2009 года есть мои комменты.
Давай ссылку одним словом и полные расчеты - я положу это на стол начальнику таможни, только давай с полным переводом на русский язык - это важный момент.
