Вопрос Приусы - как машина элиты?

Насчет гибридов - согласен. Они хороши только для "узкоспециализированного" перемещения по городским кварталам, где постоянно работающий на переходных режимах двс не является эталоном рационального использования топлива. На трассе (фривее) приус превращается в обыкновенную малолитражку с хилым движком, а горы на нем вообще лучше обьезжать стороной
Взрослые же гибриды на базе SUV и седанов представительского класса - спорный вопрос, скорее дань моде. Признаюсь честно, когда в первый раз увидел Tahoe гибрид - ржал
Есче один камень в сторону гибридов на сегодняшний день, не считая концепции - стоимость, сразу и на корню сьедающая предполагаемую экономию.
Итого - как сугубо городской вариант мне более понятен полноценный электомобиль. Либо более "электо-ориентированный", типа Вольта.

На мой взгляд,гибрид-это автомобиль первого и единственного владельца.Авто берется только новым и продается за бесценок при окончании гарантии.Покупать данный тип авто в варианте б.у.-просто безумие,любая поломка силовой установки уничтожит семейный бюджет.Машина на один бензобак

Еще один недостаток гибридов, вернее своеобразная экологическая политика двойных стандартов: производство и утилизация батарей для этих чудо машин....Трехлетний приус уже требует если не полную, то частичную замену батарей....

А на электромотике ктонить гонял уже? КТМ уже выпускают вовсю кроссовый электромот, лично я не представляю, как воспринимать его без рыка выхлопа и чуства движка ДВС.

1)где то читал что производство литий ионных батарей дабы запихать оные в гибрид в совокупности вреда природе наносит больше чем эксплуатация равного по классу авто негибрида.
хз так или нет
2)фигня. если брать классический двс с его кпд в 35-40%
литр на сотню невозможен при сохранении концепции автомобиля такой как мы ее видим сейчас
сам автомобиль по сути вещь неправильная Ж) тонна железа пластика и резины перемещает 80 кг массы среднестатистического водятла
3) у меня пара знакомых имеющие джипы купили для перевозки себя по городу смарты.
я предпочитаю ездить на мазде демио жены.

+100500! У жены тоже смарт, правда родстер.... Когда надо много по городу мотаться, предпочитаю на нем. После РЭМа расход в 4,5 литра воспринимается издевкой... Ну вообщем как и размер....

Если честно, то не заметил я такого огромного количества гибридов в NY. Вот в калифорнии куча приусов, потому что там штат компенсировал часть цены на них, что-то в районе 5К, потому народ и накупил. В других штатах, насколько я знаю, такого нет. Так что дело не в голивудской элите, а в расположении голивуда и тупо экономии. Хотя все понимают, что через несколько лет надо этот приус продавать, а то влетишь на стоимость замены аккумуляторов.

Некоторые комментарии - конструктивные и по делу, а некоторые, включая топик-стартера, иногда вообще не по делу, и даже иногда смешно читать.

Напоминаю, что написал я - "В течение следующих 10 лет технологии будут развиваться таким образом..." Господа, 10 лет - это немаленький срок. Сравните автомобильную промышленность и технологии 10 лет назад и сейчас. А следующие 10 лет не обязательно будут медленными, с точки зрения технологических прорывов - технологический прогресс, вообще-то, происходит скачками, рывками, и я уверен, что мы стоим на пороге очередного такого скачка (просто потому, что давно уже не было, и предпосылки сейчас к этому есть). Кстати, на таких прорывах, обычно, делается очень много денег, теми, кто для этого хорошо позиционирован. Боюсь, что Россия не будет самым большим выигравшим, с точки зрения прибылей для тех компаний, которые будут в этом участвовать. Но, возможно, что я ошибаюсь, и Россия, сосредоточившись, сделает и свой рывок тоже, мирового масштаба. Мне же больше сейчас нравится то, что делает Илон Маск. Пока Тесла ищет себя, он выиграл тендер на оснащение Смартов, и финансирует Теслу путём денег, которые получает от этого проекта со Смартами. Так что играйте в догонялки, господа!

И большие компании тоже принял его вызов. GM и все остальные.

Через 10 лет посмотрим.

Что же касается топик-стартера, то перечитайте, уважаемый Сергей, что я точно написал про голливудскую элиту. Помешанные на зелёных технологиях голливудские звёзды - вот, что я написал, примерно так. Это модно, иметь Приус, каким бы страшненьким он ни был. Потому что загрязняет меньше. Этим голливудским звёздам по барабану налоговые льготы. Это просто модно. Я катался на Приусе - он и выглядит плохо, и ездит плохо. Но это неважно. Важно - воля мирового общества-элиты перейти на альтернативные источники энергии, и важно - желание частных компаний на этом заработать. И эта комбинация даст свои плоды.

Через 10 лет сверим часы.

P.S. Батарейки, даже маленькие, в помойку выкидывают только в России, и, возможно, в каких-то ещё странах 3-го мира. А в развитых странах всё это давно и хорошо утилизируется.

Так это видели в начале семидесятых:


А так это видят сейчас:


Уменьшение же размера решающим фактором не является. Оптимальные параметры технического устройства для перемещения нашей бренной тушки складывались исторически, и на сегодняшний день врядли что-то в силах эти параметры изменить.
Смарты, кстати, я вообще приравниваю к средству передвижения повышенной опасности - считай мотоциклу. Не вписываются они в среднестатистический транспортный поток ни по габаритам, ни по массе, сколько звезд не рисуй. Обычная авария - или в мокрое пятно, или в брызги.

славег иди продавай бумагу.
ты не технарь ни разу.
за прошедшие 10 лет в автомобильной промышленности не изменилось ровным счетом ничего. как и за 20 и за 30 впрочем. все новшества это эволюция идей заложенных еще в 50-60 годы и только.
одно изменение правда есть автомобиль все больше и больше по эксплуатации приравнивается к обычной бытовой технике . тобишь нефиг туда лазить самому езжайте к дилеру и не расскатывайте губу что отдадите авто детям. 3-5 лет и на помойку.
по моему мнению именно такое потребление (замена машины в раз в три года) наносит вреда природе в разы больше чем все коптящие дизеля и не гибриды вместе взятые.

Никаких предпосылок для рывка куда бы ни было щас нет.
пока в автомобилях будут применять двс никаких рывков не будет.

Дизель рулит всегда! Понеслась?

Касаемо рывка в светлое будущее.
вспоминается старая хохма про то как с ростом количества потребителей электричества в автомобиле стало понятно что напряжение 12вольт в бортовой сети это прошлый век и надо чтото менять. стало это понятно лет 60 назад кстати.

даже если посчитать тупо в лоб - поднять бортовое напряжение например до 48 вольт позволить в несколько раз снизить толщину проводов а это экономия на меди в миллиарды долларов. я уже не говорю про схемотехнику всех потребителей
тут экономия еще больше.

а воз и ныне там. стандарты такие стандарты сякие. в 2012 году юзаем 12 вольтовые батарейки.
инерция у автопроизводителей огромна. никаких рывков. медленно и печально в светлое будущее Ж)