В Америке очень многие ставят такие тифоны как К3LA,К5LA,P5....на авто,и приемущественно авто такова ,,калибра,, как РЭМ,150,Навара и Титаны.У них очень развита это индустрия покупки/продажи/установки тифонов на авто.
Обьясню.Сами дудки,тифоны,предназначены для установки на локомотивы.Они не могут быть простогромкими.Они обязаны быть пробивными.И их пробивная способность,должна измеряца в от 2-до 4 Км.
Такая дальнобойность тифонов-это залог безопасного движения состава.Ж/д состав при экстренном торможении имеет тормозной путь от 1,5 Км.,в зависимости колличества вагонов и их тоннажа.
Сигнал тифонами подаеца лишь в экстренных ситуациях,либо только на дистанции пути,и подезду к переездам.В остальных случаях,маневровые сигналы подаюца лишь свистками.
Паэтому корабельные тифоны-ещще больше,тяжелей и распространяемая звуковая волна уже исчесляеца в 2-3 мили.
Корабль затормозить,тем более када это не суденышко в 100 тонн,а прилищный танкер,можно лишь на исходе 5-8 Км.Это опять же безопасность корабля.
Следующими тифонами по убойности-являюца морские Маяковые тифоны.Подающие Звуковой сигнал в плохих метеоусловиях,на расстояние до 10 Км.Для функционирования таких тифонов,на маяках оснащена специальная подстанция для формирования сжатого воздуха,и огромные ресивера для ево хранения.
Кста.по-американской квалификации,не все тифоны (марка и модель) можно устанавливать на корабли и яхты.Идет точная и чоткая градация,ДО какой длины и тоннажа судна можно устанавливать те,или иные тифоны.На автотранспорт(у Нас) таких ограничений и градаций ПРОСТО нет.
Есть описание(ПДД) звукового Электрического сигнала.Громкость (Дцб) ево не должна превышать 117 Дцб.И все.
О ПНЕВМАТИЧЕСКИХ сигналах-нет ни слова.Ибо пневматический сигнал-подразумевает использование НА авто,системы подготовки сжатого воздуха.И Раб. давление такой системы должно быть ОТ 10 бар.При этом-расход(обьем) сжатого воздуха для тифонов-не просто большой,он огромный.Из этого следует,што установить пневмосигнал на авто-можно.Но разогнать тифон до мощности тепловоза или корабля...можно только теоретически.На практике-это сложнейшая система подготовки,хранения и распределения сжатого воздуха с полной или частичной заменой питания авто.
Это-если речь идет о настоящих тифонах,а не о Китайских наборах из Южки.
Или ещще проще.
На кой хрен нада....на РЭМ...ставить 37 колеса?
На кой хрен-задирать ево еще выше?
На кой хрен хотелось бы 3.500 вместо 1.500?
На кой хрен усиленый бампер?
и еще множество нахрена......
А ответ прост.Ни я,ни Ты,ни многие с форума-никада не угомоняца на сделанном.А кто берет в штате,и ездиет на штате-тут их нет.
А будут ли это колеса,бампера,дуги,лебеди...тифоны-какая разница.Мозг работает,руки делают...живет Человек.
