Есть у меня вот такой агрегат. Купил по случаю новым из консервации в 2001 году. 84 г.в., кунг, модификация - Полевая Хирургия.
В 2001 году мы с приятелем забирали его из Нижнего Новгорода. Там при расконсервации ему поменяли жидкости, прошприцевали что-то там и он доехал до стоянки в Московской области. Где и стоял по сей день.
Сейчас принял решение перегнать его на свою базу на Селигере - пусть хоть по лесам покатается, друзей рыбаков и охотников, да и меня порадует.
И теперь вопрос. Наверное, надо сделать какое-то ТО. Где? Что делать, где брать запчасти?🙂 На Виту пригнать что ли?🙂 Совершенно не представляю, как обслуживать брутальный грузовик🙂
Нужно глянуть какой движек там стоит.
Бывают с двигателями газ-53 и газ-66.
С 53-м попроще с з/ч будет. Мы себе меняли движек.
А вообще проще всего - договориться с любой В.Ч. и обслужиться там. Проще и дешевле будет.
Есть... была, сейчас не знаю, на Ленинградке контора, за повортом на "шарик" - там прям с дороги видно кунги стоят по правой стороне, по крайней мере мы свой там брали. Там тоже обслуживали эти машины, 66-е, 131-е и т.д.
А так - запчасти искать в грузовых отделах или в интернете. Обслуживание тоже - в поисковике набери - "ремонт грузовых авто" или "ремонт ГАЗ-66".
У нас просто обслуживает машину тот, кто на ней ездит + механик, поэтому проблемм нет.
Там в принципе, если с техникой в ладах - ничего сложного нет. Просто все большое и тяжелое =))))
Может нам стоит выехать на место где он стоит? Посмотреть как он, что он и т.д.
По месту ТО полностью согласен с Игорем. Есть ещё вариант - гаражи нормального, развитого совхоза или фермы. Я пока катался по подмосковью много таких видел.
Выехать сложно вот почему. Он стоит на территории очень режимного предприятия. Т.е. войти туда нереально никому, кроме меня🙂 А если выгонять - то потом загонять проблемно. Т.е. если выгонять, то сразу на селигер🙂
По-видимому, надо будет сначала найти какую-нибудь мастерскую, где смогут осмотреть ГАЗик и сделать элементарное ТО. Потом перегнать ГАЗ из ангара в мастерскую. (Можно прицепить к РАМу 🙂 ). Подготовить к переезду на Селигер и... в сопровождении РАМов (Конвой) прокатиться на пару дней на базу 🙂 - ЗАЖИГАЛОВО!!!!
В конфе грузовики я уже спрашивал и со мной как-то хреново обошлись. Сказали нафиг он тебе, продавай и т.д. Ни одного дельного совета. Правда давно уже. По сути, я так понимаю - масло надо поменять и шины подкачать. На Селигере сказали, что обслужат без проблем. Главное - доехать и не убить.
Из проблем - там патрубки потрескавшиеся визуально (но не текут), резина потрескавшаяся, но, думаю, доедет🙂
115 кобыл это вроде 66-й, но могу ошибаться
я давно уже с большой техникой не копался =))) последний движек какмаза перебирали наверное лет 10 назад.
А то что сказали продавай... ну да, вообще самый лучший вариант это канешна 157-й. Хотя... с 66-м меньше идтить за бульдозером 😆 . В 66-м просто уж больно неудобная кабина, на мой взгляд.
А колесики и патрубки я бы поменял.
Правильный совет дают - нужна воинская часть,оттуда если есть такая техника,все припереть могут(у нас на Алтае 66-х много,так все и делают)Еще много железа есть в ГАЗовских магазинах,но качество - дерьмовое.Кто-то 57й советует - могу выделить,у меня их три.Только до Мск ни машина,ни даже 4 водилы не дотянут.Я раза два на охоту на таком ездил,спасла только водяра,три водилы по-очереди,и охота рядом была.
Есть у меня вот такой агрегат. Купил по случаю новым из консервации в 2001 году. 84 г.в., кунг, модификация - Полевая Хирургия.
В 2001 году мы с приятелем забирали его из Нижнего Новгорода. Там при расконсервации ему поменяли жидкости, прошприцевали что-то там и он доехал до стоянки в Московской области. Где и стоял по сей день.
Сейчас принял решение перегнать его на свою базу на Селигере - пусть хоть по лесам покатается, друзей рыбаков и охотников, да и меня порадует.
И теперь вопрос. Наверное, надо сделать какое-то ТО. Где? Что делать, где брать запчасти?🙂 На Виту пригнать что ли?🙂 Совершенно не представляю, как обслуживать брутальный грузовик🙂
Ну в общем если не нашёл ещё "пристанища" - вэлкам ту "ВИТА-МОТОРС"😆
