Приезжал товаищь на тундре с самодельным очень приличным кунгом. сделано не плохо. Рассказывал что переделывал 3 раз пока добился необходимой прочности и функциональности
А кунг устанавливал в кузов или кузов снимал и крепил на раму ???
P.S фото есть ????
Это палатки от Napier. В этом посте уже немного обсуждали их.
Брал в этом году себе весной, для поездки на Нашествие.
Очень доволен! Четверо суток под дождем, не промокла. Не продувается. Ставится вдвоем за 15минут. Собраная, как маленькая дорожная сумка.
Обошлась с доставкой в 30000руп.
Подскажи где взять такую палатку, и самое главное матрас в пазами для арок колес?
Брать на американских сайтах, отправляющих в Россию, то бишь на самых популярных - Cabelas, Summitracing. Матрас там же.
Я вместо матраса купил два листа толстой ( 5см ) пенки, типа туристической и вырезал себе под арки.
Не знаю насколько идеально вытаскивать каждый раз весь скарб из кузова и куда его девать? Вовсе может не возить с собой ничего кроме палатки, тогда зачем пикап? Юзал я подобное добро, лежит гнилое в гараже как итог. Maggiolina почти никогда не снимается, на зиму как правило, плюс в ней анатомический матрас, она же багаж для чистого хлама, спального добра и мелочи + доп утеплитель и есть электричество внутри. Сам девайс имеет разные размеры, в моём xxl спим я с женой, 3 сына 7,8 лет и грудничок, все довольны, в комплекте идут сетки. Собирается и демонтируется за минуту не одним человеком, а реально одной рукой. В кемпер только залезать удобней и обрубок кухни там есть это да, но у меня в кунге это всё прекрасно уживается с 4 великами и тд и тп. Маркизы расширяют возможности комфорта плюс ко всему. Ставлю и демонтирую его сам без помощи за 15-20мин. Вобщем обкатав разные варианты у знакомых и свои понял что это самый айс, остальное либо досвидос нормальные передвижения либо постоянно всё выкидывать из кузова что странновато. Монт ровать сие можно как на кунг так и без, да хоть на крышу на рейлинги. В комплекте есть ножки если охота снять и поставить надолго при тационарном длительном кемпе. Как-то так..
P.S.
Ни видел ни одного кемпера полноценного идущего по трассе быстрее 100-110, лично при необходимости фигачу с этим добро до 160км/ч и никаких проблем, аэродинамикс супер у этого добра, доп бенз не жрёт и нешумит. Палатки опять же не беру в расчёт, реально лучше рядом поставить чтоб барахло не выкидывать каждый раз в пути. Я если хочу спать, то тупо торможу и уже через 5 минут сплю, реально, и так же через 5 минут после пробуждения уже еду.
В кемпере есть ещё туалет с душем)
а кухня обрубок))очень помогает когда дождик льёт
на обгоне в лёгкую можно и 180 разогнаться,только уж штрафы большие,да и солярка нынче не дешёвая,так что катимся мы 90кмч и нам хватает бака на 900км
а палатки на любителя,я уже тоже привык к кемперу и от удобств отказываться не охота,а моё семейство вообще не едут без домика(
Соглашусь со всеми дополнениями, каждому своё видать. Я поимал золотую середину для себя по комфорту, динамике и проходимости именно в maggiolina. Прайс правда завышен на неё, тоже соглашусь. добрых всем путешествий
Кемпер это круто, но по мне также остро стоит вопрос, куда класть хайджек, траки, цепи, троса, лопату, бензуху, тех жидкости, запчасти, дополнительные 100 литров топлива в канистрах, компрессор, запаску и многое другое, с чем не хочется контактировать в салоне или там, где спишь?
Имхо, кемпер никак не канает для экспедиций внедорожных (и только для них), кроме тех случаев, когда он построен с нуля на шасси.
С рэмом мегакэб есть два рабочих варианта - палатка на крышу либо ночевка в машине, если рост ниже 185 см и до 2х взрослых + ребенок. Минусы и плюсы есть у обоих вариантов.
хайджек лежит за задним седеньем,там же цепи и трос
лопату можно на багажник сверху домика,туда же можно сделать бокс для всякой другой ерунды пахучей
в задний фаркоп вставляется вот такая приблуда и туда укладываю канистры http://www.hfqpdb.com/best_coupon/500+LB.+CAPACITY+ALUMINUM+CARGO+CARRIER
Кемпер это круто, но по мне также остро стоит вопрос, куда класть хайджек, траки, цепи, троса, лопату, бензуху, тех жидкости, запчасти, дополнительные 100 литров топлива в канистрах, компрессор, запаску и многое другое, с чем не хочется контактировать в салоне или там, где спишь?
Имхо, кемпер никак не канает для экспедиций внедорожных (и только для них), кроме тех случаев, когда он построен с нуля на шасси.
С рэмом мегакэб есть два рабочих варианта - палатка на крышу либо ночевка в машине, если рост ниже 185 см и до 2х взрослых + ребенок. Минусы и плюсы есть у обоих вариантов.
Взвешивая за и против по отношению к компоновке "универсал - экспедиционник" больше склоняюсь к вариантам типа FlipPac... есть варианты раскладки как вперед, так и назад.
Возможно кунг при этом несколько проигрывает в эстетике линий, но всё же выглядит совсем не уродливо, при этом выигрывает в полном объеме и полной функциональности. Багаж выгружать никогда не требуется и кунг используется независимо от желания поспать, палатка быстрая, просторная и очень толковая.
Вопрос по относительно высокой стоимости и изготовлению на заказ... но если посчитать стоимость хорошего металлического кунга-универсала (особенно экспедиционника) + стоимость хорошей соизмеримой палатки с просторным предбанником..., наверное выйдет одно на другое.
http://adventuretrailers.com/campers/toyota-habitat/
