Искатель#1
Как некая альтернатива кунгу.
Может кому будет полезно.
Проблема, собственно, как и у многих, думаю. Чем больше багажник, тем больше хлама (вроде нужного) ты с собой возишь.
Было принято решение наименее часто используемые вещи разместить в боксе.
Кроме того, в моем случае в багажнике постоянно живет велосипед, ибо места дома ему не находится (грязный, маленькие дети на него пытаются залезть и т.д.). Поскольку 1 вел занимает больше половины багажника, а багажник иногда очень нужен для перевозки чего-либо, было принято решение по установке велокреплений.
Итого задача: установка бокса и 2-х велокреплений.
Вариантов решения у меня было два. Первый был реализован без сверления крышки. Его, как менее надежный опущу.
То, что реализовано сейчас:
На крышку установлены продольные рейлинги от TLC 150, неоригинал, турецкой фирмы Voyager. Выбирал подходящие по длине и чтобы места креплений были наиболее прямые. Тем не менее, пришлось делать прокладки между плоскостью рейлинга и крышкой.
Машина широкая, поэтому с поперечными дугами пришлось повозиться. Все аэродинамические дуги длиной до 150 см - мало. Можно было взять квадратную трубу и отпилить нужной длины, но хотелось все сделать красиво. Были куплены поперечные дуги THULE SquareBar, длиной 2 метра, арт. 766. Их покупка отдельная песня, в Москве появляются раз в 2 месяца под заказ. Цена за две палки квадратные - космос.
Крепление дуг продольных и поперечных обеспечивают универсальные упоры THULE RAPID SYSTEM 757.
Далее бокс Thule Touring 200 черный глянец, под цвет машины (за что пришлось переплатить пятерку 😑 )
И велокрепление Mont Blanc Barracuda, черный, тоже под цвет, поэтому его.
Кроме того, стандартные амортизаторы задней крышки с возросшим весом справиться не могли, были заменены на Optimal AG-40111 с какого-то пежо. Выталкивающая сила родных 540N, у этих 630N. Чтоб держать полузагруженный бокс хватает, с велосипедом маловато, надо подбирать что-то посильнее.
Цена вопроса:
Рейлинги продольные - 5700
Дуги поперечные - 4000
Упоры - 4500
Бокс - 23000
Велокрепление - 4000
Амортизаторы - 1100
Итого: 42300 😬
Кроме того были затраты на первоначальный вариант системы, был подбор амортизаторов для крышки.. 😑
Может кому будет полезно.
Проблема, собственно, как и у многих, думаю. Чем больше багажник, тем больше хлама (вроде нужного) ты с собой возишь.
Было принято решение наименее часто используемые вещи разместить в боксе.
Кроме того, в моем случае в багажнике постоянно живет велосипед, ибо места дома ему не находится (грязный, маленькие дети на него пытаются залезть и т.д.). Поскольку 1 вел занимает больше половины багажника, а багажник иногда очень нужен для перевозки чего-либо, было принято решение по установке велокреплений.
Итого задача: установка бокса и 2-х велокреплений.
Вариантов решения у меня было два. Первый был реализован без сверления крышки. Его, как менее надежный опущу.
То, что реализовано сейчас:
На крышку установлены продольные рейлинги от TLC 150, неоригинал, турецкой фирмы Voyager. Выбирал подходящие по длине и чтобы места креплений были наиболее прямые. Тем не менее, пришлось делать прокладки между плоскостью рейлинга и крышкой.
Машина широкая, поэтому с поперечными дугами пришлось повозиться. Все аэродинамические дуги длиной до 150 см - мало. Можно было взять квадратную трубу и отпилить нужной длины, но хотелось все сделать красиво. Были куплены поперечные дуги THULE SquareBar, длиной 2 метра, арт. 766. Их покупка отдельная песня, в Москве появляются раз в 2 месяца под заказ. Цена за две палки квадратные - космос.
Крепление дуг продольных и поперечных обеспечивают универсальные упоры THULE RAPID SYSTEM 757.
Далее бокс Thule Touring 200 черный глянец, под цвет машины (за что пришлось переплатить пятерку 😑 )
И велокрепление Mont Blanc Barracuda, черный, тоже под цвет, поэтому его.
Кроме того, стандартные амортизаторы задней крышки с возросшим весом справиться не могли, были заменены на Optimal AG-40111 с какого-то пежо. Выталкивающая сила родных 540N, у этих 630N. Чтоб держать полузагруженный бокс хватает, с велосипедом маловато, надо подбирать что-то посильнее.
Цена вопроса:
Рейлинги продольные - 5700
Дуги поперечные - 4000
Упоры - 4500
Бокс - 23000
Велокрепление - 4000
Амортизаторы - 1100
Итого: 42300 😬
Кроме того были затраты на первоначальный вариант системы, был подбор амортизаторов для крышки.. 😑
