bougaev#1
Здравия желаю, уважаемые коллеги.
Вощем случилось так, что объём багажника в два кубометра (под крышкой) перестал меня устраивать. В самом деле, нафига иметь грузовик категории Цэ, если багажник как у какого-нибудь Пизжо? Да и потом, "плоский" форм-фактор всего этого подкрышечного хозяйства - не особо удобен.
Пикапишко выглядел тогда вот так:
Фото на photofile.ru
Вощем, было приобретено некоторое кол-во уголка 45х45х3, чёрной листовой шестёрки, маленечко квадратной трубы 20х20, 25х50. Например сразу же после этого работа дичайше закипела. И выкипела вот в такую инсталляцию:
Фото на photofile.ru
Рамы бортов были сделаны разборными.
Фото на photofile.ru
...и оооочень силовыми!
Фото на photofile.ru
Монтаж производится двумя лицами за ~20 минут...
Фото на photofile.ru
Включая навеску крышки, которая стала подъёмной крышей будки.
Фото на photofile.ru
Как говорилось выше - отсутствие интенсивного способа НИОКР (расчётов) заменяется экстенсивным - тупо увеличением масс, сечений и проваром ваще всего и вся с усилителями 🙂
Фото на photofile.ru
.
Поскольку на тот момент было не совсем понятно как дальше развивать будку - ограничился тентовкой.
Фото на photofile.ru
С тентованным кузовком пикапишко промчал по говеньям и трассам тысяч 5 км., на скоростях от 0,5 до 140 км.\ч.
Фото на photofile.ru
Фото на photofile.ru
...и даже неоднократно поучаствовать в боевых действиях против предполагаемого противника в виде БМП:
Фото на photofile.ru
Фото на photofile.ru
Вывод был однозначен: будка должна быть металлической, с замками и с открывающимися бортами.
...и вновь начинается боль! И снова приходы домой заполночь и в нетрезвом виде.
Фото на photofile.ru
.
Теперь возить всякую жбонь просто одно удовольствие:Фото на photofile.ru
Как вы видите, борта открываются на пневноупорах (упоры крышки багажника от ВАЗ 2109), запираются на замки багажника от Волги ГАЗ 2410, изготовлены из алюминиевого листа "квинтет", толщиной 3 мм. и кромка окантованы резиновым уплотнителем двери от ВАЗ 2109. Чтобы, стало быть, по фен-шую и ручонки не поранить. Ну и для эстетизьму, конечно.
Шаклы, которые установлены на крыше позволяют крепить большое но лёгкое, например всякие надувные крейсера:
Фото на photofile.ru
Полузаброшенные военные части московской области выступили поставщиком армейской фурнитуры профессиональной серии "Советское - значит лучшее", в частности поручней от кунга, кронштейнов на антенну и держака под лопату.
Фото на photofile.ru
Вощем, внешне, канеш, колхозненько... но мне грузовик не для понтов, а чтобы удобно возить грузы и гонять на выезда... Вощем, я доволен.
Фото на photofile.ru
.
Без учёта крышки (которая досталась мне вместе с автомобилем), денег на кунг потрачено около 50 тыс. За полтинник можно было бы купить пластиковую мыльницу, которая не имеет и половины такого функционала, да ещё и потребовала бы покраски.
А как известно всему прогрессивному человечеству:
Фото на d-cd.net
Искренне ваш и всё такое.
Вощем случилось так, что объём багажника в два кубометра (под крышкой) перестал меня устраивать. В самом деле, нафига иметь грузовик категории Цэ, если багажник как у какого-нибудь Пизжо? Да и потом, "плоский" форм-фактор всего этого подкрышечного хозяйства - не особо удобен.
Пикапишко выглядел тогда вот так:
Фото на photofile.ru
Вощем, было приобретено некоторое кол-во уголка 45х45х3, чёрной листовой шестёрки, маленечко квадратной трубы 20х20, 25х50. Например сразу же после этого работа дичайше закипела. И выкипела вот в такую инсталляцию:
Фото на photofile.ru
Рамы бортов были сделаны разборными.
Фото на photofile.ru
...и оооочень силовыми!
Фото на photofile.ru
Монтаж производится двумя лицами за ~20 минут...
Фото на photofile.ru
Включая навеску крышки, которая стала подъёмной крышей будки.
Фото на photofile.ru
Как говорилось выше - отсутствие интенсивного способа НИОКР (расчётов) заменяется экстенсивным - тупо увеличением масс, сечений и проваром ваще всего и вся с усилителями 🙂
Фото на photofile.ru
.
Поскольку на тот момент было не совсем понятно как дальше развивать будку - ограничился тентовкой.
Фото на photofile.ru
С тентованным кузовком пикапишко промчал по говеньям и трассам тысяч 5 км., на скоростях от 0,5 до 140 км.\ч.
Фото на photofile.ru
Фото на photofile.ru
...и даже неоднократно поучаствовать в боевых действиях против предполагаемого противника в виде БМП:
Фото на photofile.ru
Фото на photofile.ru
Вывод был однозначен: будка должна быть металлической, с замками и с открывающимися бортами.
...и вновь начинается боль! И снова приходы домой заполночь и в нетрезвом виде.
Фото на photofile.ru
.
Теперь возить всякую жбонь просто одно удовольствие:Фото на photofile.ru
Как вы видите, борта открываются на пневноупорах (упоры крышки багажника от ВАЗ 2109), запираются на замки багажника от Волги ГАЗ 2410, изготовлены из алюминиевого листа "квинтет", толщиной 3 мм. и кромка окантованы резиновым уплотнителем двери от ВАЗ 2109. Чтобы, стало быть, по фен-шую и ручонки не поранить. Ну и для эстетизьму, конечно.
Шаклы, которые установлены на крыше позволяют крепить большое но лёгкое, например всякие надувные крейсера:
Фото на photofile.ru
Полузаброшенные военные части московской области выступили поставщиком армейской фурнитуры профессиональной серии "Советское - значит лучшее", в частности поручней от кунга, кронштейнов на антенну и держака под лопату.
Фото на photofile.ru
Вощем, внешне, канеш, колхозненько... но мне грузовик не для понтов, а чтобы удобно возить грузы и гонять на выезда... Вощем, я доволен.
Фото на photofile.ru
.
Без учёта крышки (которая досталась мне вместе с автомобилем), денег на кунг потрачено около 50 тыс. За полтинник можно было бы купить пластиковую мыльницу, которая не имеет и половины такого функционала, да ещё и потребовала бы покраски.
А как известно всему прогрессивному человечеству:
Фото на d-cd.net
Искренне ваш и всё такое.
