Рыбак#1
Первоисточник не известен. Прислали в почту.
Глава ГК «Автодор» Сергей Валентинович Кельбах объяснил почему в России нет хороших дорог.
«Вот мне говорят, что иностранцы готовы придти и строить нам дороги. А они знают, что у нас за климат? Какие у нас условия эксплуатации дорожного покрытия? У нас зимой — холодно, летом — жарко, ночью — темно, а днем — светит солнце. Какие страны имеют опыт работы в таких природных условия? Никакие. Только мы.
Были у меня в офисе импортные специалисты, приносили проекты, показывали чертежи. Рассказывали, как будет все хорошо, когда мы им заказ отдадим. Но все куда–то пропали, когда их на согласование в ГИБДД направили. Мне потом рассказывали, что они не могли выполнить элементарные требования МВД: быстренько сделать из пяти полос две на подъеме, в чистом поле поворот нарисовать, за которым можно машину патрульную незаметно поставить. У нас, говорят, все чертежи правильные, их годами целый европейский институт — почему мы должны слушаться какого–то ГАИшного майора, окончившего юридический колледж? Так что никто кроме нас, россиян, дорог в России не построит».
Но есть серьезная проблема, которая портит радостную картину дорожного хозяйства. Супергудрон распадается под воздействием экскрементов животных, особенный вред наносят нашим дорогам перелетные птицы. Одна капля птичьего экскремента, оставленная пролетающей птичкой, разрушает гудрон на площади до 120 (!!!) квадратных метров.
Во время дождя область поражение увеличивается в 5–7 (!!!) раз. Что происходит с дорогами в России во время осенней и весенней миграции птиц даже страшно себе представить».
Глава ГК «Автодор» Сергей Валентинович Кельбах объяснил почему в России нет хороших дорог.
«Вот мне говорят, что иностранцы готовы придти и строить нам дороги. А они знают, что у нас за климат? Какие у нас условия эксплуатации дорожного покрытия? У нас зимой — холодно, летом — жарко, ночью — темно, а днем — светит солнце. Какие страны имеют опыт работы в таких природных условия? Никакие. Только мы.
Были у меня в офисе импортные специалисты, приносили проекты, показывали чертежи. Рассказывали, как будет все хорошо, когда мы им заказ отдадим. Но все куда–то пропали, когда их на согласование в ГИБДД направили. Мне потом рассказывали, что они не могли выполнить элементарные требования МВД: быстренько сделать из пяти полос две на подъеме, в чистом поле поворот нарисовать, за которым можно машину патрульную незаметно поставить. У нас, говорят, все чертежи правильные, их годами целый европейский институт — почему мы должны слушаться какого–то ГАИшного майора, окончившего юридический колледж? Так что никто кроме нас, россиян, дорог в России не построит».
Но есть серьезная проблема, которая портит радостную картину дорожного хозяйства. Супергудрон распадается под воздействием экскрементов животных, особенный вред наносят нашим дорогам перелетные птицы. Одна капля птичьего экскремента, оставленная пролетающей птичкой, разрушает гудрон на площади до 120 (!!!) квадратных метров.
Во время дождя область поражение увеличивается в 5–7 (!!!) раз. Что происходит с дорогами в России во время осенней и весенней миграции птиц даже страшно себе представить».