Покатушки 27.10.2012 от FTC

Ребят наткнулся на одном форуме на такую тему http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=21871 может кому интересно,хочу сгонять,посмотреть,прокатиться

Блин за недельку бы хоть предупредили! Потом расскажешь как оно! Может как -нибудь клубом туда смотаемся, всё таки рядом! И фоток побольше!

Да сам только сегодня вечером узнал,кореш позвонил,пригласил,сгоняю.потом фотки выложу, посмотрите

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=X_dIXMhcVEo видео с покатушек

Шикарно! Нужно будет на Рэмках собраться тама! Ты на шоссейке был ? Езда боком - зачооот!

alex13 пишет:

Шикарно! Нужно будет на Рэмках собраться тама! Ты на шоссейке был ? Езда боком - зачооот!

Шины BFGoodrich AllTerrain, колея реально глубокая,дюранго сразу на пузо падал,и эксплорер тоже. По колее только я и Фор Раптор ехали,
А реально рэм на понижайке ползет вообще везде.

Он и без понижайки ползёт везде! 😜 Я ей еще ни разу не пользовался, правда катки у меня мудовые.

😆 😆 😆
а зачем дюрангу второй раз в лужу мокали????

Здорово) Интересно было бы сравнить как себя ведут 1500 и 2500 в колее, и насколько 2500 проходимее) ну и устроить дуэль камня против хэми))

Dickdiver (Игорь) пишет:

Здорово) Интересно было бы сравнить как себя ведут 1500 и 2500 в колее, и насколько 2500 проходимее) ну и устроить дуэль камня против хэми))

А почему думаете , что "2500 проходимее" ???

Я думаю что 2500 будет проходимее только в случае ,что на него можно установить колеса больше чем на 1500

Согласен)Ну и еще, мне кажется, что 2500 по колее будет идти увереннее, потому что у него мост. Где-то читал, что многие джипперы не жалуют новые Лэнд Крузеры, потому что рычаги работают как плуг, и машина встает. Но, как всегда, победит самая умная прокладка, между рулем и сидением))

Машину с мостом проще лифтовать. Мост адекватнее ведёт себя на очень пересечённой местности. А в колее у мостовой машины (2500) клиренс меньше, чем у 1500 с независимой подвеской, поэтому проходимость ниже.

DNK пишет:

Машину с мостом проще лифтовать. Мост адекватнее ведёт себя на очень пересечённой местности. А в колее у мостовой машины (2500) клиренс меньше, чем у 1500 с независимой подвеской, поэтому проходимость ниже.

Серийную машину проще лифтануть
Чуть выше защищенность из за того что привода в чулке спрятаны и надежность из за архаичной конструкции
И все
Управляемость ходы подвески геометрия все это синонимы независимой подвески
Проходимость машины на независимой подвеске значительно выше для примера пробовали дискавери 3 на 31 колесах ездил там где патрол переодически торчал на 35 причем именно ездил!!! Правда в итоге на дискаре порвал пыльник шруса и поехал домой а патрол глумился дальше

Не даром в чемпионате россии по трофи рейдам запретили независимую подвеску в ней огромный потенциал и явное преимущество с некоторыми но

А я давно предлагал это место. http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=11&id=139863&limit=15&limitstart=210&Itemid=226#143599
и тут http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=106&id=136594&Itemid=226#138169