5 лет Клубу. Отмечаем 30.11.12 - 02.12.12. Торжок.

За те туалеты на М-4, это неуважение к людям.

Дядя Шломо пишет:

Костя и... коллеги!

Ну о чём спор? Что, никогда не видели, как в Финляндии дороги чистят? Как едет эта техника с отвалами 100 км/ч по трассам? На трассах даже не надо снег вывозить - скреби себе на такой скорости каждые 3 часа в сутки, делай стены из обочин! Ну так же делают ТАМ!!!

Ну давай скажем, что у нас нет денег на такую технику. Давай скажем, что у нас нет денег и технологий построить новую трассу, сделав М10 второстепенной.

Ну давай скажем, что убогие мы, признаемся себе в этом!!! У нас такая судьба, мудаками быть, мудаков выбирать, мудаков назначать, и жить по-мудацки.

Слав, ну зачем обобщать, есть и здесь такие скребки, только ты сам сказал 100км/ч- ну как если уже встали.
В Суоми год назад в районе Нового года было тоже залипалово.
И там и там в первую очередь сочувствие вызывают люди под раздачей.
А предложение попробовать настоящий американский кенворд не шутка, поехали. Расцени это как интересный жизненный опыт.

Костя, а не надо "если уже встали". Всем было известно o приближении снежной бури заранее. Не верите, что всем? Отмотайте несколько страниц назад, посмотрите наши обсуждения за неделю до поездки, за три дня...

Пусти с началом бури технику 100 км/ч со скребками, и всё.

Какая техника, Костя, о чём ты! Если бы она была, ничего этого не было бы. Если бы она была, мы бы её видели. Я там был, её там не видел.

А может, и Хельсинки чистят так, как Питер?

А пожар в строящейся Башне Федерации не могли потушить в Москва-Сити много часов? Вертолёт не прилетал, а прилетел, так не мог водой попасть?

А как тебе горящие леса и торфяники, а вместо техники - иконы и хоругви на огонь?

Мне непонятны некоторые ваши аргументы, они поцреотичны, но бессодержательны...

Слав, не распаляйся. Не сваливай всё в кучу. Свой список фаталов привёл выше, заметь он не противоречит части твоих доводов.
Ты лучше ответь на вопрос по покатушкам на кенворде, без ответов вопросом на вопрос, просто да или нет. Скажем завтра, вторая половина дня. Место тест-драйва - большая ровная площадка, без столбов и встречных машин, резина на тягаче практически новая. Укроти настоящего капотного монстра!

Костя, с удовольствием завтра, до 16:00. Просто я вечером иду на премьеру Дон Карлоса в Мариинский и хотел бы перед театром иметь возможность принять душ и надеть смокинг.

http://www.mariinsky.ru/playbill/playbill/2012/12/4/1_1900/

Музыка Джузеппе Верди
Либретто Жозефа Мери и Камиля дю Локля по одноименной драме Иоганна Фридриха Шиллера

Дирижер
Валерий Гергиев

Дядя Шломо пишет:

Костя, с удовольствием завтра, до 16:00. Просто я вечером иду на премьеру Дон Карлоса в Мариинский и хотел бы перед театром иметь возможность принять душ и надеть смокинг.

Завтра созвонимся и сговоримся!

Если нет практического опыта вождения "головы" , то может быть конфуз. Хотя у "кенворта" развесовка еще более-менее. А вот "безкапотник", да еще на лысой резине - жесть.

Кстати, для фур разница в типе резины не так заметна, как для легковых. А вот рисунок и остаток протектора важен.

Kostia пишет:

Если нет практического опыта вождения "головы" , то может быть конфуз. Хотя у "кенворта" развесовка еще более-менее. А вот "безкапотник", да еще на лысой резине - жесть.

Каким бы конфуз не получился, сбудется "мечта идиота", которую я вынашивал с детства - поехать за рулём настоящего большого трака.

После этого в жизни останется достичь немногого - ещё сделать то же самое с большим экскурсионным автобусом.

на автобусе я ездил, ничего интересного, а вот на тягаче, я бы покатался... может есть в Москве маза?

Kostia пишет:

Кстати, для фур разница в типе резины не так заметна, как для легковых. А вот рисунок и остаток протектора важен.

На тех фурах, которые я видел вчера на трассе - застрявших прямо на дороге, съехавших в кювет (таковых была масса), прилипших у бензоколонок на въезде и выезде - видимо, остаток протектора был нулевым или около того. Было видно, как они наматывают снег на колесо, таким плотным слоем, и всё.

Kostia пишет:

А вот рисунок и остаток протектора важен.

Это единственное что в резине для магистральных тягачей важно. И все эти речи про зимнюю резину для грузовика- абсолютный бред дилетантов. Был уже опыт шипования оной такими монстрами как Нокиа и Мешлен. Пшик! Не более! Где она нынче?
Рисунок согласен. Опять же...Одно дело по магистрали эксплуатировать







Но стоит съехать на снег...и всё...встал..шлифуй до грунта...
На снегу идеально такое



Но! Стоит въехать на магистраль и...управляемость никакая...
И как найти компромисс? Если я еду к примеру из Ростова где снега кот наплакал к примеру в ...Мурманск где его по пояс....Везти два комплекта? Цена вопроса: 1 колесо в сборе с диском 25-30.000 рэ умножаем на 4 (это если тягач 4Х2) или на 8(если 6Х4) получаем 120.000+120.000=240.000 за 2 комплекта...ну или 360.000( во втором случае) Какой перевозчик это потянет? Ответ -НИКАКОЙ!

Спешл фо СлавеГ! Вот типичный для американских траков ЗИМНИЙ рисунок.




Как ты думаешь почему на том видео трак скользил по практически горизонтальной поверхности?

zero67 пишет:

.....И как найти компромисс? Если я еду к примеру из Ростова где снега кот наплакал к примеру в ...Мурманск где его по пояс....

Объясни мне, отщепенцу и предателю родины, как ездят зимой из Мексики и Флориды в Канаду?

Дядя Шломо пишет:

zero67 пишет:

.....И как найти компромисс? Если я еду к примеру из Ростова где снега кот наплакал к примеру в ...Мурманск где его по пояс....

Объясни мне, отщепенцу и предателю родины, как ездят зимой из Мексики и Флориды в Канаду?

Одевают цепи и не выеживаюцца.
🙂

Dmitr пишет:

Дядя Шломо пишет:

zero67 пишет:

.....И как найти компромисс? Если я еду к примеру из Ростова где снега кот наплакал к примеру в ...Мурманск где его по пояс....

Объясни мне, отщепенцу и предателю родины, как ездят зимой из Мексики и Флориды в Канаду?

Одевают цепи и не выеживаюцца.
🙂

Не Одевают, а НАдевают, но, в принципе, в том числе - правильно, пятёрка с минусом. Минус за русский йазыг.

Одевать кого во что, надевать что на кого. Редко, кто знает это правило, кстати.

Мнение человека, который с 1994 года мотается по этой дороге взад - вперёд.
Мы со Спиннером и Ватсоном влипли в самый проблемный участок от Волочка до Торжка. Итого по времени - почти 11 часов (60 км)
1.
Дорожники. Несомненно, момент прозевали. Именно тот момент, когда надо было начинать сыпать и чистить. Я где то вычитал на просторах интернета, что бОльшая часть техники была отправлена в Москву и МО на расчистку - якобы больше платят. Я думаю, Сергей Тверской больше может рассказать.
2.
Фурщики. Большая часть - несомненно, кретиноиды.Первый затор был в Вышневолочинском районе - Холохоленка, потом Акшонтово, в Выдропужске перед мостом в сторону Москвы на подъёме, дальше мылить стали в районе Василёво (по трассе, не путать с тем местом, где мы были на экскурсии). Итог стандартный для такой ситуации - как только первые машины стали "мылить" на подъём, и собратья пошли на обгон и тоже стали "мылить" рядом, в итоге просто перегородив большегрузами всю трассу так, что и встречные машины не могли пройти. В итоге в нескольких проблемных местах получились жуткие заторы. И пошло всё по цепочке - вся трасса в двух районах просто встала намертво. И никакая техника дорожников - ни посыпалки, ни грейдера добраться туда уже не могли. А снег тем временем шёл всё сильнее и сильнее. Итог - реальный коллапс.
3.
Гаишники. Лично у меня к ним в той ситуации - глубокое уважение. Я видел двух гайцов в районе моста через Тверцу в Выдропужске - они наравне со всеми толкали застрявшие в сугробах малолитражки. Они были бессильны что-либо сделать. Так же они были лишены возможности поехать на смену к себе в Волочёк. Реально помогали.
4.
МЧС. На интернетный Мегафон ближе к ночи пришло сообщение от МЧС Тверской области, не дословно, но близко к тексту - что в связи с тяжёлой ситуацией МЧС Тверской области развёрнуты полевые кухни для бесплатного питания, что то там для обогрева и для психологической помощи. Что то подобного я так и не увидел, хотя проехал (прополз на брюхе) все эти два района Тверской области. Психологическую помощь реально оказал Андрей Бабкеныч, (Андрей 47 из Выборга), позвонив мне на телефон уже ближе к ночи и рассмешив меня минут на тридцать, с просьбой позвонить в МЧС и получить эту самую психологическую помощь по телефону. Спасибо, Андрюха!

В теме про отзывы о празднике я написал отчёт, в основном он получился про дорожные приключения. Кому интересно - велкам. Писал с воспоминаний, так что могут быть неточности.

РЖД нам поможет. Все перевезет без пробок и невзирая на снежок. И колеса у поездов всегда по сезону. Только дороже в два раза.

http://www.vedomosti.ru/opinion/news/6768321/probka_m10

От редакции: Зима как стихийное бедствие

Причины пробки на трассе Москва-Петербург

Vedomosti.ru
04.12.2012

Данные об обстановке и скорости движения на автомагистрали Москва — Петербург противоречивы. МЧС, ГИБДД и Росавтодор рапортуют о победе над четырехдневным многокилометровым (55 км на утро понедельника) затором в Тверской и Новгородской областях и нормальном движении большей части автотранспорта. Находящиеся на трассе водители сообщают, что движение на многих участках по-прежнему затруднено. Ситуация на автотрассе обсуждалась на высшем уровне: у премьера Дмитрия Медведева и министра по чрезвычайным ситуациям Владимира Пучкова.

Затор, в котором только большегрузных автомобилей было более 4000, возник из-за комплекса причин. Сильнейший снегопад, как показали зимы 2009/10 и 2010/11 гг., способен затруднить трафик в любой стране. Снежные бури и ледяные дожди вызвали серию ДТП и заторы в Польше, Германии, Швеции и Франции. Однако в этих странах последствия стихии не были столь драматичными благодаря заблаговременной подготовке дорожной сети и всех служб к возможной чрезвычайной ситуации. Проблемы восстановления движения, эвакуации застрявших машин и их пассажиров решались перенаправлением транспортных потоков на другие магистрали, сосредоточением снегоочистительной техники (в том числе армейской) и людей для очистки дорог.

В России это оказалось затруднительным. Часть вины лежит на водителях и владельцах компаний-перевозчиков, вовремя не обувших большегрузные машины в зимние покрышки или не оборудовавших их цепями противоскольжения. Но это лишь часть проблемы. Снежная буря и обледенение одной из ключевых автомагистралей страны продемонстрировали низкое качество работы ведомств, отвечающих за готовность дорог к зиме. Опубликованное в начале ноября сообщение Росавтодора «Службы, техника и люди готовы к борьбе со снежной стихией» выглядит издевательством. Миллиарды рублей, выделенных на строительство и улучшение автодорог, не привели к возведению достаточного количества дублеров наиболее напряженных трасс, расширению придорожной инфраструктуры (стоянок, гостиниц, АЗС), приобретению достаточного количества техники. Водителей с опозданием предупредили о возникновении пробок. Кроме того, налицо плохая координация служб, ответственных за помощь терпящим бедствие. У МЧС и ГИБДД не оказалось общей системы оповещения. Отсутствовал и единый центр, способный привлечь ресурсы других ведомств. Как следствие, имеющиеся снегоуборщики и тягачи долго добирались до места, а армейские вертолеты и спецтехнику с аэродрома в Торжке не задействовали в спасательной операции.

Хорошая фотогалерея здесь -

http://www.vedomosti.ru/auto/photogallery/65171/65181


Ситуация на сегодня -

http://www.kommersant.ru/doc/2082540

Природа сошла с ума...
http://news.mail.ru/inregions/south/23/society/11178860/?frommail=1

Ferg пишет:

Природа сошла с ума...
http://news.mail.ru/inregions/south/23/society/11178860/?frommail=1

завидую! 😕