Искрит в душе. Надоело по лесам и полям пешком ходить, посоветуйте, может отговорите, смотрю на модель РМ700-2, понятно что модель новая, но может есть опыт в эксплуатации предыдущих серий. За рание всем благодарен.
Ни в коем случаи . Не брать это дерьмо. Только рисовые атв , хонда , суза, кавас, ямаха.
Ну а так СФ мото ни чо Х8 но электрика глючит.
.
А в чем причина такого негативного отношение к РМ? Кто нибудь его эксплуатировал? Ведь речь идет о бездорожье) а русский УАЗ, УРАЛ, КАМАЗ.. Понятно что качество сборки хромает но ездят то они по го..нам, нормально.
Дело в том что РМ 700-2 2014 стоит около 8000$.
А вот Ямаха гризли с тем же объемом 2014 года уже 14700$
Так вот и думаю есть ли смысл переплачивать в два раза? Или проще купить 1-2 года бу японца?
Никитос, обслуживаю квадры разных брендов.
Китайцы приезжают после каждой мало-мальски серьезной покатушки. Смешные проблемы а-ля при торможении вырвало задний суппорт с куском редуктора сопровождают их всегда. Вот казалось бы - сделал цфмото хороший, мощный квадр х8, так получился он через жопу - мотор большой, и мощность, и крутящий, все при нем, но трансмиссия осталась на уровне предыдущей модели х6 (мотор на 200 кубов меньше), соответственно, она начала страдать.
Рано или поздно многие становятся перед выбором (особенно имея на покупку квадра 250-300) - новый китаец или трехлетний брэнд. Могу посоветовать одно - если не собираетесь лезть в мало-мальски серьезное бездорожье, и пробеги квадра будут в большинстве своем по нормальным дорогам - берите китай, или РМ. Но если душа просит грязи - забудьте. Никому в лесу, за 50 км до ближайшей деревни и даром не нужна будет эта гарантия. Лучше взять того же гризла, или сузуку, чем экспериментировать с надежностью китайцев.
Исключение из всех китайцев составляет, на мой взгляд, только цфмото х6, живуч, зараза... Проходит соревнования на уровне брендов, может, не так быстро, но до финиша доезжает своим ходом... На прошлом "Вепсском лесу" мы разлохматили несколько х8, в т.ч. и мой, и обратно в лагерь нас вез х6! втроем! по СУшкам экстрима! и довез, зараза ))
Касательно РМ, UMC, балтмоторс и пр. - если присмотреться к стартовым линейкам мало-мальски серьезных соревнований - этих марок вы там не увидите... 😉
Не бери, это хлам. Лучше возьми BRP года 2007 в хорошем состоянии и будет тебе счастье. СФ тоже
Подряд очное г...но. Св прошлом году купили с другом по кадру , я BRP 500 Max, а он сифу шестую в итоге
За месяц активного катания он. Ее убил в плоть до того что у нее на ходу отвалилось колесо и мы перли его из леса до дороги всеми возможными способами а BRP все ок хотя ездили по одинаковым маршрутам. В итоге он сифу продал и купил Буш BRP 650 и остался доволен такой покупкой.
Свои две копейки внесу: как уже было сказано, если эксплуатация по полям, то наверное можно попробовать, если серьезные пока тушки, только брендовые машины. Внешне все у китайцев и, как говорит дочка, российцев все красиво. А если залез куда или серьезная трасса - все приехали. Последний маршрут по горам Краснодарского края, через перевал к морю , 75 км. На старте 6 машин, 2 BRP и 4 CF. До финиша своим ходом дошли только BRP-хи. Один CF вообще пришлось оставить в лесу, подняли на лебедке на дерево, чтобы ноги не выросли, он просто развалился по частям... Оказаться на такой технике одному в .опе реально страшно , ситуации разные бывают...
Arctic Cat, BRP, Yamaha выбирать надо из этого, ИМХО...
Брп и поларис. Вот кстати если сильно в болота не лезть можно рассмотреть поларис спортсмен 500 НО. Хорошая надежная штука, с блоками он-деманд, никаких лишних кнопок.
Брп и поларис. Вот кстати если сильно в болота не лезть можно рассмотреть поларис спортсмен 500 НО. Хорошая надежная штука, с блоками он-деманд, никаких лишних кнопок.
Сделать диффектацию у диллера и все будет ок. Друг катал на брпихе 2006 года с пробегом 7000 км и все было вэри гуд только радиатор пришлось помыть после предыдущего хозяина.
