Прошу владельцев 2500 и больше откликнуться.. (Просто желающих помочь, СПАСИБО!)

Обшить не проблема. Я дермантин имел ввиду что стоит у ларами... Лонгхорн был у меня потом повер вагон с тряпкой ... Продал ПВ из за эргономики. Ну не понравился мне 😉
Спина уставала постоянно- купил регулар на дермантине- спина не болит... Думать вам 🙂

tsyden пишет:

. Продал ПВ из за эргономики. Ну не понравился мне 😉
Спина уставала постоянно- купил регулар на дермантине- спина не болит... Думать вам 🙂

Спасибо, но менять машину целиком из-за пары сидений считаю не комильфо... Ведь вариантов установки БУ от того же япононемецкого прома не проблема вообще, ну и то на крайняк. Могу ошибаться но по фото кучи которые просмотрел салонов не заметил что от обивки отличается и эргономика сидений... 🙁

Санкт-Петербург ,самый центр-забыл когда останавливали.Знаки?Не,не слышал.
Бери хеми и не парься.Только газом движек не порть.Так же в год 10тыщ накатываю

Спасибо всем за поддержку!
555 (Сергей) - тебе особенно!!! Ты ОЧЕНЬ помог в живом разговоре по телефону! Респект тебе!!!
Всё определился, беру то что требует душа и велит разум !!!!

Парни скрестите пальцы на мою удачу пожалуйста!
По приезду дам клич......

Константин пишет:

Andrey47rus пишет:

2500й надо брать, дизельный

прошу пояснить в чем такая категоричность? Лично я только за бензин!
Если бы мы жили в Европе то да не вопрос, там можно быть уверенным в кач-ве топлива. А так все рамоводы дизелисты через не большой срок владения как правило начинают иметь проблемы, происходит вырезание все экологии и тд, и то не факт что на долго можно забыть про проблемы из-за кач-ва топлива. МОгу ошибаться но почитав тут пришел именно к такому выводу.
Мне кажется ХЕМИ очень даже не плохой двигатель, динамики вполне.

Вполне, кроме случая таскания тяжелых прицепов и желания снять табун лошадей незадорого.

Дизель воняет, вибрирует и омерзительно тарахтит.
И всю экономию сводит на нет при первой же поломке.

Только бенз! 🙂)

555 (Сергей) пишет:

Константин пишет:

Andrey47rus пишет:

2500й надо брать, дизельный

прошу пояснить в чем такая категоричность? Лично я только за бензин!
.

Вполне, кроме случая таскания тяжелых прицепов и желания снять табун лошадей незадорого.

Ясно, для моих целей вполне хватит и бензинки 🙂

Get пишет:

Дизель воняет, вибрирует и омерзительно тарахтит.
И всю экономию сводит на нет при первой же поломке.
Только бенз! 🙂)

Уважаемый спасибо!
Я с Вами на все 100% соглашусь.
Да и вваливать еще 200-250 тр (экология) для того чтобы он начинал переваривать наше горючее без особых проблем не вижу смысла и уж тем более какой то мнимой экономии на что якобы сетуют владельцы тяжелотопливных движков 🙂 ...

Хеми более чем устраивает!

Константин пишет:

Да и вваливать еще 200-250 тр (экология) для того чтобы он начинал переваривать наше горючее без особых проблем не вижу смысла и уж тем более какой то мнимой экономии на что якобы сетуют владельцы тяжелотопливных движков 🙂 ...

Это движок камаза семитонника, в крайнем случае минимальные затраты на снятие экологии в Москве = цена перепрошивки (спецы появились) + выбить/вырезать каты и ДПФ. ИМХО в 10 тр можно уместиться.
П.С. горючее в Астрахани и особенно Волгограде было отменное.

Это движок камаза семитонника

Вроде тут уже писали, что это несколько другой мотор...Комплектующие не подходят.
Хотя могу ошибаться.

Больше 300т.км. на Камне, из них 250 с экологией, полет нормальный. А вваливает Камень после прошивки так как Хемику только после апгрейда на 500т.р.не снилось.

Анатолич пишет:

Это движок камаза семитонника

Вроде тут уже писали, что это несколько другой мотор...Комплектующие не подходят.
Хотя могу ошибаться.

Другой другой
Там взаимозаменяемость совсем не большая

У меня экономическая обоснованность дизеля проста
17л/100км
25р/литр

Если бензинка то 2500 не нужен
Полтораха как минимум комфортней

Вот полностью согласен с предыдущим оратором.

romandos77 пишет:

Анатолич пишет:

Это движок камаза семитонника

Вроде тут уже писали, что это несколько другой мотор...Комплектующие не подходят.
Хотя могу ошибаться.

Если бензинка то 2500 не нужен
Полтораха как минимум комфортней

Уже пообщался с владельцами 2500 и 1500 и сделал выводы.
Все владельцы 1500 бьют себя в грудь что у них тачка огонь, и комфортная и самая быстрая и не ломучая, Но стоит подробнее ознакомиться с отличиями и пообщаться с владельцами так и нет желания брать 1500 вообще т.к. у 2500 го не особо отличия по комфорту но иных плюсов намного больше чем минусов.

ИМХО моё мнение сложено, прошу холивар не разводить что лучше, я спросил конкретно вопросы в этой теме и получил на них ответы.
Всем спасибо и добра.

Константин пишет:

romandos77 пишет:

Анатолич пишет:

Это движок камаза семитонника

Вроде тут уже писали, что это несколько другой мотор...Комплектующие не подходят.
Хотя могу ошибаться.

Если бензинка то 2500 не нужен
Полтораха как минимум комфортней

Уже пообщался с владельцами 2500 и 1500 и сделал выводы.
Все владельцы 1500 бьют себя в грудь что у них тачка огонь, и комфортная и самая быстрая и не ломучая, Но стоит подробнее ознакомиться с отличиями и пообщаться с владельцами так и нет желания брать 1500 вообще т.к. у 2500 го не особо отличия по комфорту но иных плюсов намного больше чем минусов.
ИМХО моё мнение сложено, прошу холивар не разводить что лучше, я спросил конкретно вопросы в этой теме и получил на них ответы.
Всем спасибо и добра.

Так я вам как владелец 2500 и говорю
2500-3500 ради дизеля и мегакабины
В остальных случаях смысла нет

romandos77 пишет:

Константин пишет:

romandos77 пишет:

Анатолич пишет:

Это движок камаза семитонника

Вроде тут уже писали, что это несколько другой мотор...Комплектующие не подходят.
Хотя могу ошибаться.

Если бензинка то 2500 не нужен
Полтораха как минимум комфортней

Уже пообщался с владельцами 2500 и 1500 и сделал выводы.
Все владельцы 1500 бьют себя в грудь что у них тачка огонь, и комфортная и самая быстрая и не ломучая, Но стоит подробнее ознакомиться с отличиями и пообщаться с владельцами так и нет желания брать 1500 вообще т.к. у 2500 го не особо отличия по комфорту но иных плюсов намного больше чем минусов.
ИМХО моё мнение сложено, прошу холивар не разводить что лучше, я спросил конкретно вопросы в этой теме и получил на них ответы.
Всем спасибо и добра.

Так я вам как владелец 2500 и говорю
2500-3500 ради дизеля и мегакабины
В остальных случаях смысла нет

Да, одним из моих важных критериев это МЕГА. Но дизель - нет спасибо.... Не для меня по крайней мере..

Лети уже. Хватит рассуждать.

555 (Сергей) пишет:

Лети уже. Хватит рассуждать.

😉

Да, очень милые штрафы размещения авто на дороге, 1500 с каждой камеры! Реально бодрит. 🙁

Все владельцы 1500 бьют себя в грудь что у них тачка огонь, и комфортная и самая быстрая и не ломучая, Но стоит подробнее ознакомиться с отличиями и пообщаться с владельцами так и нет желания брать 1500 вообще т.к. у 2500 го не особо отличия по комфорту но иных плюсов намного больше чем минусов.

Вкину пять копеек.
Ездил 4 года на 2-х мостах. Тоже думал брать 2500 или 3500. Дизель. Начал читать форум, изучать что к чему. Ключевым в принятии решения была тема Ромы (romandos77): 2500 намного геморройнее и дороже в обслуге, чем 1500. А если дизель, то в пределах 300 км от Москвы..а лучше 200.
ИМХО, конечно же..
В плане управляемости и поведения на дороге полтора однозначно лучше.

Анатолич пишет:

Все владельцы 1500 бьют себя в грудь что у них тачка огонь, и комфортная и самая быстрая и не ломучая, Но стоит подробнее ознакомиться с отличиями и пообщаться с владельцами так и нет желания брать 1500 вообще т.к. у 2500 го не особо отличия по комфорту но иных плюсов намного больше чем минусов.

Вкину пять копеек.
Ездил 4 года на 2-х мостах. Тоже думал брать 2500 или 3500. Дизель. Начал читать форум, изучать что к чему. Ключевым в принятии решения была тема Ромы (romandos77): 2500 намного геморройнее и дороже в обслуге, чем 1500. А если дизель, то в пределах 300 км от Москвы..а лучше 200.
ИМХО, конечно же..
В плане управляемости и поведения на дороге полтора однозначно лучше.

Мне никто не верит 🙁

Я ведь я чуть твоего бывшего не купил ))

Анатолич пишет:

Я ведь я чуть твоего бывшего не купил ))

Не ну тот красавец
И кузов оцинкованый
И состояние очень гуд
Я лично ни полторашку ни тем более бензинку не куплю никогда
Ну религия у меня такая
Для меня это тракторное тарахтенье и черный дым их выхлопной трубы считай смысл жизни
Ну и лифт на 2500 подешевше выходит
Но это уже понты о них ни будем
И все ремонты и модернизации своими руками в своём гараже
Передний мост который все почемуто считают каким то эталоном внедорожника таковым не является
Требует большего внимания и дороже в обслуживании
Так еще и немереная подрессорная масса
И это не только барана касается
Легендарная стопятка от тойботы своим мостом передним гемора доставляет раз в пять больше сотки на независимой

Не выдержал, тоже свои "пять копеек" внесу)
Владею 2500 - 4 года. Наездил по России больше 100 т.м. Экологию не выбросил, заправляюсь на Лукойле. Привык к грузовикому режиму вождения: крейсерская скорость на трассе 110-130, по МКАДу дальше второго ряда не катаю (по привычке даже на мерине дальше второго ряда не выезжаю), по центру, что на 2500, что на 1500 кататься одинаково (в смысле габаритов). Короче - стал более дисциплинированным и спокойным участником движения.
По техобслуживанию один большой минус - надо заказывать и ждать некоторые детали. Но из своего опыта знаю примерно, что пригодиться и стараюсь иметь в запасе: фильтра, крестовины, шаровые, ступицу и прочее. Многое катается до плановой замены.
Считаю 2500 - грузовик с удобствами лекговой машины. Ни разу не внедорожник, хотя многие удивляются где моя машинка проезжает.
Из всех машин, которыми владел - РЭМчик лучший. Желательно иметь разъездную, для города. Взлёт - посадка утомляют.