Волею судьбы (командировка), РАМчик простоял неделю без движения, при попытке завести обратило на себя внимание то, что "спиралька" долго горела, прежде, чем потухнуть (2500, 2006 г.в., 5,9 Cummins). При самом пуске несколько раз втягивающее реле пощелкало, двигатель раза три провернуло, но он завелся-таки.
😆
Стрелка амперметра периодически "гуляла" (то меньше 14, то больше14, потом твердо встала на больше 14).
Конечно же нас сразу посетил наш друг "Джеки Чан"! Поездив с ним пол-дня я обратил внимание, что он сам по себе пропал. Далее с пуском проблем не было...
Сегодня утром запустил двигатель тоже с небольшим трудом и это при плюс 10!
Принимая во внимание то, что на машине стоят "родные" аккумуляторы, думаю, что пора им и честь знать! Пять лет, все-таки! 😛
И вот у меня вопрос - какие аккумуляторы приобресть? На "родных" стоит такая маркировка:
Reserve capacity 150 min Mopar cat. No 65-60
Cold crank & 0 F (-18 C) 750 AMPS Part number 051480 07 AA
А если по-простому - на сколько ампер/часов аккумуляторы брать (70, 80, 90?).
Кроме того - "плюс" справа, "минус" - слева (ну, это не проблема, и такие есть!).
Аккумуляторы низкие, но широкие (ширина где-то 20 см, против 17,5 см у стандартных), ну, установить и закрепить тоже не проблема!
Волею судьбы (командировка), РАМчик простоял неделю без движения, при попытке завести обратило на себя внимание то, что "спиралька" долго горела, прежде, чем потухнуть (2500, 2006 г.в., 5,9 Cummins). При самом пуске несколько раз втягивающее реле пощелкало, двигатель раза три провернуло, но он завелся-таки.
😆
Стрелка амперметра периодически "гуляла" (то меньше 14, то больше14, потом твердо встала на больше 14).
Конечно же нас сразу посетил наш друг "Джеки Чан"! Поездив с ним пол-дня я обратил внимание, что он сам по себе пропал. Далее с пуском проблем не было...
Сегодня утром запустил двигатель тоже с небольшим трудом и это при плюс 10!
Принимая во внимание то, что на машине стоят "родные" аккумуляторы, думаю, что пора им и честь знать! Пять лет, все-таки! 😛
И вот у меня вопрос - какие аккумуляторы приобресть? На "родных" стоит такая маркировка:
Reserve capacity 150 min Mopar cat. No 65-60
Cold crank & 0 F (-18 C) 750 AMPS Part number 051480 07 AA
А если по-простому - на сколько ампер/часов аккумуляторы брать (70, 80, 90?).
Кроме того - "плюс" справа, "минус" - слева (ну, это не проблема, и такие есть!).
Аккумуляторы низкие, но широкие (ширина где-то 20 см, против 17,5 см у стандартных), ну, установить и закрепить тоже не проблема!
Кто что посоветует?
Буду признателен! 🎉
Это порядка 100 Ам/ч!
Смотри по стартовому тока! У тебя стояли 750!
Я бы чуть побольше взял!
Может 800!
В магазе спросишь, те подскажут! 🙂
но я себе все же приобретаю подешевле, уж больно за последнее время гелевые подорожали
за 7 тыс. (как они не так давно были еще куда ни шло) но за 10,7 все же перебор
но я себе все же приобретаю подешевле, уж больно за последнее время гелевые подорожали
за 7 тыс. (как они не так давно были еще куда ни шло) но за 10,7 все же перебор
Optima - не гелевый аккумулятор!
На счет живучести:
У меня родной прожил 6 лет!!! При том, что у меня 3 пары допфар стоит!
Из которых можно сказать 1.5 постоянно горят!
Сейчас поставил Варту! На 75! Точнее поставил ее еще прошлым летом!
При морозе -30, когда в такую погоду машина стояла 5 дней на улице без запуска вовсе я заводил ее без проблем вообще! При чем очень бодро!
Варта или Бош! Остальное - все баловство! 🙂
Оптима - хорошие батареи, но дорого я считаю!
Лучше за 5к поставить на 90-110 ампер Варту и радоваться жизни! 🙂
З.Ы. Не в коем случае не пытайтесь сэкономить и поставить какую-нить Дэку!!!
Это аккум одходит максимум тока для продажи авто! Обычно не держат вообще!
Американ цена 5000-6000р вчера ставил.То сразу два менять. Если просто снять и хорошенька подзарядить долить проверить плотность и дальше ездить а деньги потратить еще успеете .А у меня прсто стали кипеть и они сказали досвиданья. Прием старых аккумов по 20 рублей кг вот еще экономия СУважением
но я себе все же приобретаю подешевле, уж больно за последнее время гелевые подорожали
за 7 тыс. (как они не так давно были еще куда ни шло) но за 10,7 все же перебор
Optima - не гелевый аккумулятор!
На счет живучести:
У меня родной прожил 6 лет!!! При том, что у меня 3 пары допфар стоит!
Из которых можно сказать 1.5 постоянно горят!
Сейчас поставил Варту! На 75! Точнее поставил ее еще прошлым летом!
При морозе -30, когда в такую погоду машина стояла 5 дней на улице без запуска вовсе я заводил ее без проблем вообще! При чем очень бодро!
Варта или Бош! Остальное - все баловство! 🙂
Акб для бензина и дизеля две большие разницы!!! Я имею ввиду нагрузки при старте. Провернуть шесть горшков и сжать дизель сложнее чем "искрануть" в четырех. Я бы не стал так все сравнивать
но я себе все же приобретаю подешевле, уж больно за последнее время гелевые подорожали
за 7 тыс. (как они не так давно были еще куда ни шло) но за 10,7 все же перебор
Optima - не гелевый аккумулятор!
На счет живучести:
У меня родной прожил 6 лет!!! При том, что у меня 3 пары допфар стоит!
Из которых можно сказать 1.5 постоянно горят!
Сейчас поставил Варту! На 75! Точнее поставил ее еще прошлым летом!
При морозе -30, когда в такую погоду машина стояла 5 дней на улице без запуска вовсе я заводил ее без проблем вообще! При чем очень бодро!
Варта или Бош! Остальное - все баловство! 🙂
Акб для бензина и дизеля две большие разницы!!! Я имею ввиду нагрузки при старте. Провернуть шесть горшков и сжать дизель сложнее чем "искрануть" в четырех. Я бы не стал так все сравнивать
То есть по твоему провернуть 8 горшков легко?
Я бы не сказал! И про АКБ знаю, что на солярных стоят обычно мощнее или вообще по 2!
Так я и не говорю покупать на 40 ампер часов!
Наоборот 90-110 ампер часов и максимальный стартовый ток!
Только та же Варта или Бош предлагает аналогичные токи на старте, что и Оптима, но за меньшие деньги!
Кстати оптима по емкости 75 ампер часов!!!
но я себе все же приобретаю подешевле, уж больно за последнее время гелевые подорожали
за 7 тыс. (как они не так давно были еще куда ни шло) но за 10,7 все же перебор
Optima - не гелевый аккумулятор!
На счет живучести:
У меня родной прожил 6 лет!!! При том, что у меня 3 пары допфар стоит!
Из которых можно сказать 1.5 постоянно горят!
Сейчас поставил Варту! На 75! Точнее поставил ее еще прошлым летом!
При морозе -30, когда в такую погоду машина стояла 5 дней на улице без запуска вовсе я заводил ее без проблем вообще! При чем очень бодро!
Варта или Бош! Остальное - все баловство! 🙂
Акб для бензина и дизеля две большие разницы!!! Я имею ввиду нагрузки при старте. Провернуть шесть горшков и сжать дизель сложнее чем "искрануть" в четырех. Я бы не стал так все сравнивать
То есть по твоему провернуть 8 горшков легко?
Я бы не сказал! И про АКБ знаю, что на солярных стоят обычно мощнее или вообще по 2!
Так я и не говорю покупать на 40 ампер часов!
Наоборот 90-110 ампер часов и максимальный стартовый ток!
Только та же Варта или Бош предлагает аналогичные токи на старте, что и Оптима, но за меньшие деньги!
Кстати оптима по емкости 75 ампер часов!!!
Дело не в пиковой мощности, двух хороших 75 достаточно. У меня на 3500 были две Варты по 75. Хватает за глаза. Суть в том как долго акб может выдавать этот пик! Поэтому их и два, для увеличения силы тока.
А восемь горшков в бензиновом моторе и 6 в дизельном (даже четыре), очень большая разница, в дизеле куда большие нагрузки для стартера.
denkorableff писал(а):
Дело не в пиковой мощности, двух хороших 75 достаточно. У меня на 3500 были две Варты по 75. Хватает за глаза. Суть в том как долго акб может выдавать этот пик! Поэтому их и два, для увеличения силы тока.
А восемь горшков в бензиновом моторе и 6 в дизельном (даже четыре), очень большая разница, в дизеле куда большие нагрузки для стартера.[/quote]
Это я понимаю!
Как я понял у человека 1 батарея!
И родная она стоит с током холодной прокрутки в 700 с чем-то там ампер, если я правильно помню из начала темы...
просто кпуить 2 оптимы по 10к! Или те же 2 варты по 3-4к!
Если аккум стоит один, то 1 варту за 5.5к! И все!
Просто иначе переплатит он много!
С гелевыми батареями я бы морочился бы, если бы жил в холоде при -30 - -40! И надо было бы передвигаться по какой-нить тундре!
Вот там стоит перестраховаться точно!
Тогда вложения оправданы! )
И то с новыми исправными АКБ можно не бояться! 🙂
