Поворотник отказался работать

Был глюк поворотника - переставал работать. Была выявлена причина - подгорел контакт на лампочке. Но лампочки под рукой небыло, а припой без флюса, которого тоже небыло, не хотел сотрудничать. Потому лампочка была воткнута на место, причем работала еще некоторое время. И так несколько раз. В очередной раз опять отошла и вот я добрался до флюса и сделал контакт. Но поворотник не заработал. Поменял лампочки между фарами - починенная работает, та что только что работала, нет. Поменял местами цоколи - тоже самое. Тестер показал, что + на поворотник не приходит. Куда делся, если вчера работал? Предохранитель найти не удалось - ну нет такого в списке тех, что живут возле левой фары (как раз она теперь и не моргает). Куда лезть? Где копать?

Машинка укажи какая...

Да, не прав 🙂 Всегда указываю, а тут... думал все уже знают 😆

1500 5.7 2006

Очень странно, что никто из людей, которые ремонтирубт РЭМы не сталкивался с такой проблемой. Ну тогда я буду вас просвещать.

Есть такая болезнь в БМВ - нельзя долго ездить с неработающей лампочкой поворота, иначе гавкнется электронный блок управления этой лампочкой. Оказивается беда сия распространяется и на РЭМ. Блок этот находится под предохранителями возле левой фары. Что теперь с ним делать непонятно... искать электронщика и чего он захочет неясно.

Вывод - перегорела нить поворотника - срочно рули менять лампочку! 😉

Любопытно узнать как разрешилась данная проблема? А то аналогичные сложности возникли🙁

Столкнувшись с аналогичной проблемой, и благодаря Андрею (Бразе), был сделан вывод, что в разных годах у ремов все отличается. Поэтому, господа, указывайте, пожалуйста, конкретный год выпуска машины и описывайте проблему конкретнее, а то действительно, даже если и кто-то сможет Вам помочь, он просто не имеет от Вас исходных данных.

Yaroslav пишет:

Был глюк поворотника - переставал работать. Была выявлена причина - подгорел контакт на лампочке. Но лампочки под рукой небыло, а припой без флюса, которого тоже небыло, не хотел сотрудничать. Потому лампочка была воткнута на место, причем работала еще некоторое время. И так несколько раз. В очередной раз опять отошла и вот я добрался до флюса и сделал контакт. Но поворотник не заработал. Поменял лампочки между фарами - починенная работает, та что только что работала, нет. Поменял местами цоколи - тоже самое. Тестер показал, что + на поворотник не приходит. Куда делся, если вчера работал? Предохранитель найти не удалось - ну нет такого в списке тех, что живут возле левой фары (как раз она теперь и не моргает). Куда лезть? Где копать?

Я так решил, у меня ночью тоже внезапно свет пропал ближний на правой фаре, на одной левой фаре горел...вот так и доехал.
Утром, лампы перекинули ничего не изменилось, далее
померяли массу на фаре которая вырубилась она еле-еле показывала, да и предохранителей на фары нет.
При замыкании или т.п. ситуации комп вырубает ветку, Тогда подсоединили тестер стерли ошибки
Вроде всё загорелось, на минутку и опять фара вырубилась комп пишет "массы ему мало".
Проводку перебрали все там в норме, пришлось "колхозить" т.к. не было времени, с самого начала проводки от блока управления перекинули массу с рабочей фары на дохлую, конечно через предохранитель(15А поставили) и о чудо! Всё горит!
Тестер не ругается. Ошибок нет.
Время будет я конечно найду "массу".
Не знаю может поможет кому.

Иван, напишите, пожалуйста, год выпуска вашего трака. У Вас в профиле стоит 2002-2008. Но до 2006г все устроено немного иначе, чем после. Это важно. И колхозили Вы от front module control или все же от блока предохранителей?

Итак имеем RAM1500 2006, коротыш.
Проблема точь в точь как и у топикстартера, не работает левый задний поворотник. Вот. 🙁

Насколько я поняла (могу и ошибаться) у 2006г много чего идет через front module control. К ночи, надеюсь, придет Андрей (Браза) и напишет толково и подробно. Лично у меня (2005г.в.) сгорела дорожка в блоке предохранителей, идущая на правый ближний. Либо менять весь блок предохранителей, либо колхозить, либо перепаивать дорожку, что очень муторно, т.к. там это всё трудноразбираемо и т.д., а может и неразбираемо вообще. Степан решил свою аналогичную моей проблему заменой front module control. Но не припомню год выпуска у Степана... Наверное, старше 2006?

Vse_budet_ok (Наталья) пишет:

Иван, напишите, пожалуйста, год выпуска вашего трака. У Вас в профиле стоит 2002-2008. Но до 2006г все устроено немного иначе, чем после. Это важно. И колхозили Вы от front module control или все же от блока предохранителей?

Год у головастика 2005,но с завода он выполз в 2006 и по вину 2006.
его сразу отправили на переделку навесного оборудования
Fisher® Homesteader

Подсоединял массу не от front module control, т.к. тестер не ругался на него, а Законектился я от блока управления отвала isolation module control
выглядит так
(искали перебором каждого провода)
[img size=70]http://www.4qte.com/images/products/6162/medium/6.jpg[/img]

Gulliver пишет:

Итак имеем RAM1500 2006, коротыш.
Проблема точь в точь как и у топикстартера, не работает левый задний поворотник. Вот. 🙁

Если "висит" свет
Для начала:
замените лампу на новую
скиньте ошибку через тетстер,
и включите свет :
если ошибка вылезет снова и ничего не горит, то это по части электрики, (измерьте массу, визуально на обрыв, воду и т.п. замыкание)
если ошибки нет и света нет, то наверное модуль контроля. (хотя на него тоже комп ругатсо должен)
если свет есть и ошибки нет ....ну значит Вы лаки! и просто был где то "временный коротыш" 🙂

Ситуация складывается следующая.

2005 год - переходной.
Поколение до фейслифта имеет традиционный блок предохранителей ( IPM, Integrated Power Module ) с присоединенным к нему электронным блоком ( FCM, Front Control Module ).



Я практически не застал до-фэйслифтового поколения и с ним не работал, но в результате поиска пришел к следующим выводам:
причиной большинства проблем, связанных со светом и прочей электрикой, на этих траках является именно блок предохранителей ( IPM ). В нем сгнивают дорожки, соединяющие основную проводку с Front Control Module, что порождает разнообразные глюки.
Диагностируется проблема легко - достаточно проверить в соответствии с электрической схемой целостность дорожек от разьемов основной проводки до разьема Front Control Module. Сам же Front Control Module выходит из строя значительно реже.

Схему для 2005 года можно найти например здесь:
http://www.rambodybuilder.com/2005sbbgl/docs/wd/dr/wiringdiagrams/8w13integratedpowermodule.pdf

Именно проблему с блоком предохранителей ( IPM ) и отдиагностировали Наталье. Оптимальный вариант решения пока в процессе. В Штатах народ не заморачивается и меняет блок предохранителей в сборе, ориентировочная стоимость $ 400 - 450.


Поколение после фейслифта имеет блок предохранителей, полностью совмещенный с электронной начинкой ( TIPM, Totally Integrated Power Module ).



Именно этот тип блока я упоминал в теме про лампы -
http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=79&id=136432&Itemid=226#136432

В TIPM нет начинки, подобной традиционному блоку предохранителей - внутренности представляют собой печатную плату, и проблемы с коррозией проявляются по другому.

Все просто решаеться на 2006 - надо стереть ошибки. Я это присал в другой ветке, где у меня фара не работала, а тут забыл.

Ну все разрешилось!
Потерли ошибку сканером и заработало!
Всем спасибо за помощь! 🙂

Ну и я уж тогда тут отпишусь по результату. Пока мы с Андреем (Браза) думали как решить мою проблему с умершей дорожкой в блоке предохранителей, добрый человек другой Андрей из электроуглей, к которому я приехала на очередную замену масла, кинул кабель с релюшкой от левой фары к правой. Все заработало. Воспоминанием лишь является надпись "ламп аут". Огромное спасибо Андреям!!!🙂