Раздел «Электрика и электроника». Тема открыта 14 января 2010 года, в ней 10 сообщений.
Это уже вошло в систему на дизелях. Вторая машина пришла со спаленными мозгами. Два аккумулятора у них ассоциируется с оборудованием 24V. Благо ремонтируется легко. А в этот раз ещё и стартер сожгли, заклинил в рабочем положении и блокировал вращение двигателя. Думал клин, но всё обошлось лёгким испугом, после снятия стартера.
douglas писал(а):
Это уже вошло в систему на дизелях. Вторая машина пришла со спаленными мозгами. Два аккумулятора у них ассоциируется с оборудованием 24V. Благо ремонтируется легко. А в этот раз ещё и стартер сожгли, заклинил в рабочем положении и блокировал вращение двигателя. Думал клин, но всё обошлось лёгким испугом, после снятия стартера.
Ну что за народ такой, если верить такой логике- то сколько на машине аккумуляторов, то столько и вольт в сети авто 😆
у грузовых америкосов их 4 шт стоит, и что они теперь на 48 вольт что ли стали.. ржу нимагу.... 🎉 Ну хоть на лампочки бы посмотрели для начала, какая система на машине 12V или 24V
Скорее просто не знают как правильно подключить. Спутать с фурой не могут по той причине , что на больших американцах тоже 12 вольт на борту
наврядли америкосы,скорей это мексиканцы или русские эмигранты дубари,они там не читать не говорить толком не умеют! 🎉
У меня с проводами чета тоже не то. При включении вентилятора печки(, что холод, что тепло,) включается вентилятор охлаждения радиатора кондишна, причем кондишн не включаю. Это нормально?[/quote
Это нормально когда поток направлен на стекло и ноги и просто на стекло.
