Владимир#1
Всем здравствуйте.
Проблема в следующем стрелка индикатора давления масла двигателя всегда на максимальном значении не зависимо от того подключен разъем к датчику давления масла или нет. Выдаёт ошибку P0523 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage, горит чек. Датчик давления масла был заменён результата нет. Ошибка не сбрасывается. Также были восстановлены провода которые идут к датчику и которые скорее всего коротили на массу двигателя. Провода до PCM целы. На разъёме между sensor ground (K900 18DB\DG) и 5 volt supply (F855 18PK\YL) 4,95 вольт, между sensor ground (K900 18DB\DG) и OIL PRESSURE SIGNAL (G6 18VT\GY) 4,8 вольт. Мозги (PCM) сняты видимых сгоревших компонентов не выявлено. Вопрос в следующем:
1.) должно ли присутствовать напряжение между контактами sensor ground (K900 18DB\DG) и OIL PRESSURE SIGNAL (G6 18VT\GY) 4,8 вольт?
2.) какие цепи в PCM можно проверить на предмет повреждённых компонентов?
Проблема в следующем стрелка индикатора давления масла двигателя всегда на максимальном значении не зависимо от того подключен разъем к датчику давления масла или нет. Выдаёт ошибку P0523 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage, горит чек. Датчик давления масла был заменён результата нет. Ошибка не сбрасывается. Также были восстановлены провода которые идут к датчику и которые скорее всего коротили на массу двигателя. Провода до PCM целы. На разъёме между sensor ground (K900 18DB\DG) и 5 volt supply (F855 18PK\YL) 4,95 вольт, между sensor ground (K900 18DB\DG) и OIL PRESSURE SIGNAL (G6 18VT\GY) 4,8 вольт. Мозги (PCM) сняты видимых сгоревших компонентов не выявлено. Вопрос в следующем:
1.) должно ли присутствовать напряжение между контактами sensor ground (K900 18DB\DG) и OIL PRESSURE SIGNAL (G6 18VT\GY) 4,8 вольт?
2.) какие цепи в PCM можно проверить на предмет повреждённых компонентов?

