Друзья!
Сегодня в очередной раз воспользовался ручником/ножником и заметил, что лампа на приборке (BRAKE) не загорается. Есть ли на неё отдельный предохранитель и где находится концевик педали?
PS: ручник механически исправен.
На 13 м годе ближе к основанию педали довольно примитивные медные
контакты, прикрученные через изолятор к моторному щиту. Нужно открыть дверь и заглянуть под торпеду в районе педалей.
Была обратная проблема. Ножник не активирован, а лампа горит. Ликвидировали методом подгиба пластины контакта.
Про предохранитель не знаю.
При активированном ручнике и включении скорости я не помню что именно, но машина то ли не включает скорость то ли не реагирует на педаль газа - это показатель что концевик самой педали ручника исправен и ищем проблему уже в недрах проводки или в мозгах авто. А если при нажатии ручника ничего не происходит, только механическое торможение - надо лезть до концевика.
На другом годе была такая беда лампочка не загоралась и из-за неё не срабатывал автозапуск, снял концевик почистил такая же хрень , а потом методом исключения оказалось что просто минуса с кузова небыло ,минус нашли ,(открутили и обратно к кузову прикрутили точно не помню где там все видно )и все потом заработало нормально
При активированном ручнике и включении скорости я не помню что именно, но машина то ли не включает скорость то ли не реагирует на педаль газа
Не замечал.. Моя прет только в путь.. Особенно на пониженной.
Завтра специально проверю что происходит и обязательно отпишусь. А у Димы авто такое же как и у меня, только разница в полном приводе (даже цвет одинаковый).
Сегодня пробовал. Стоим на ручнике, вкл драйв, как обычно нажимаешь газ как обычно трогаешься и не происходит никаких "потугов" и колебаний авто. Нажимаю газ уже очень сильно - появляется "желание" у авто поехать. Вывод - ручник никак не влияет на электронику авто, он просто у меня очень хорошо держит.
Обороты поднимаются как обычно, но при сильных оборотах машину "крутит винтом" и есть небольшой потуг ехать вперед или назад - но стоит на месте на удивление. До максимальных оборотов не доводил, ни к чему все это.
Провис троса может влиять только на сам тормоз (держит не держит), на лампу это не влияет. И кстати, по раме в районе раздвоения троса (по водительской стороне по-моему) есть крюки поддержки тросов - может у тебя просто трос вылетел из зацепления и висит-болтается.
У меня было похоже, закисли колдки ручника, при этом симптомы бывают разные и похожие. Если им пользоваться раз в полгода, а то, и в год. С уважухой Ghost. В миру Витор
Александр, про крюки поддержки совет скорее всего в точку, так как я ручником пользуюсь примерно раз в полгода, а провис он летом после Карелии.
Ghost, колодки у меня в порядке, и держат, и отпускаются в лучшем виде, только индикация пропала.
В общем, подожду до весны и сделаю концевичок)
Дима, у меня трос тоже провисает( он таким приехал) а так как я им не пользуюсь то и не делал. Но когда нажимаешь на педаль ручника индикация идёт и пофигу, что ручник/ножник не держит.
У меня было похоже, закисли колдки ручника, при этом симптомы бывают разные и похожие. Если им пользоваться раз в полгода, а то, и в год
Согласен!
Проверьте колодки ручника! Есть вероятность что закисли.
У меня это проявлялось обвисанием троса, когда снимаешь с ручника продолжает гореть значок что машина на ручнике.
На другом годе была такая беда лампочка не загоралась и из-за неё не срабатывал автозапуск, снял концевик почистил такая же хрень , а потом методом исключения оказалось что просто минуса с кузова небыло ,минус нашли ,(открутили и обратно к кузову прикрутили точно не помню где там все видно )и все потом заработало нормально
Автозапуск проще сразу на массу посадить, при условии, что машина с АКПП... Если что, на драйве она все равно не заведется - не дает штатная блокировка запуска при "не правильном" положении ручки АКПП... 😉
